Parecia que o treino classificatório para o GP de Mônaco seria apenas mais um capítulo do domínio de Sebastian Vettel na temporada. Afinal, a cinco minutos do fim, o alemão marcou 1m13s556, garantiu sua quinta pole no ano e colocou mais de quatro décimos no inglês Jenson Button, da McLaren, o segundo colocado. Mas um forte acidente com o mexicano Sergio Pérez, da Sauber, 2m26s antes do encerramento, deu um susto na Fórmula 1.

Ele escapou na freada para a Chicane do Porto e bateu forte na barreira de proteção colocada em frente ao guard rail.
O mexicano não respondeu às primeiras tentativas de contato da equipe pelo rádio, mas foi atendido pelos médicos ainda na pista e recuperou a consciência antes de entrar na ambulância. Pérez foi levado ao hospital de Monte Carlo reclamando apenas de dores na perna direita, mas ainda passaria por mais exames após o treino classificatório. Se for liberado pelos médicos para disputar o GP de Mônaco, ele largará na décima posição após não marcar tempo na superpole.

Mark Webber, companheiro de Vettel, na RBR, marcou o terceiro tempo, mais de seis décimos atrás do alemão. Melhor de quinta-feira e mais rápido no treino livre da manhã deste sábado, Fernando Alonso repetiu a quarta posição do grid da Espanha, na semana passada. O espanhol sai duas posições à frente do brasileiro Felipe Massa, seu companheiro na Ferrari, o sexto. O alemão Michael Schumacher, da Mercedes, ficou entre os dois, em quinto. A largada do GP de Mônaco está marcada para as 9h (de Brasília) deste domingo, com transmissão da Rede Globo. O GLOBOESPORTE.COM acompanha todas as 78 voltas em Tempo Real com vídeos.

Lewis Hamilton, da McLaren, apostou em usar apenas um jogo de pneus macios na superpole e foi apenas o sétimo. Nico Rosberg, da Mercedes, se recuperou após o acidente da manhã e ficou em oitavo, uma posição à frente do venezuelano Pastor Maldonado, da Williams. Ele superou o companheiro Rubens Barrichello pela segunda corrida seguida. O brasileiro, eliminado ainda na segunda parte do treino, só conseguiu o 12º tempo no circuito de Monte Carlo.

Após acidente pela manhã, Rosberg participa do Q1

O treino classificatório começou com duas dúvidas após os acidentes de Nico Rosberg, da Mercedes, e Vitantonio Liuzzi, da Hispania, na sessão livre pela manhã em Mônaco. Os carros de ambos ficaram muito danificados e as equipes correram contra o tempo para tentar deixá-los em condição de ir para a pista e conseguir posições no grid de largada.

Com um trabalho incessante e a ajuda dos mecânicos do carro de Michael Schumacher, a Mercedes conseguiu reparar os danos na parte dianteira do carro de Rosberg e ele entrou na pista a dez minutos do fim da primeira parte do treino (Q1). Já a Hispania viu que o esforço não seria suficiente para consertar o modelo de Liuzzi e o italiano ficou fora do treino.

Além de Liuzzi, Narain Karthikeyan, seu companheiro na Hispania, também não entrou na pista no Q1. Os dois vão precisar de autorizações especiais dos comissários de prova para correr neste domingo. Eles vão analisar os tempos marcados pelos dois pilotos nos treinos livres para permitir ou não a largada da equipe espanhola neste domingo.

Hamilton liderou o Q1, seguido pelo companheiro Button e por Vettel. Melhor de quinta-feira e da manhã de sábado, Alonso ficou em sétimo, três posições à frente de Massa. Sem sufoco, Barrichello passou para o Q2 em 15º. Entre os eliminados, além dos pilotos de Lotus e MRV – a Hispania não participou do treino – estava Jaime Alguersuari, que acertou a traseira de uma Sauber e danificou sua asa dianteira. O espanhol marcou apenas o 20º tempo.

Rubinho é eliminado na segunda parte

O Q2 terminou com Barrichello mais uma vez eliminado. O brasileiro da Williams não conseguiu andar no mesmo ritmo do companheiro Maldonado e ficou apenas em 12º, duas posições atrás dele, que passou à superpole. O venezuelano tem um histórico de bons resultados no circuito de Monte Carlo nas categorias de base e manteve o bom desempenho na Fórmula 1.

A decepção do Q2 foi o desempenho da Renault-Lotus, que teve seus dois carros eliminados nesta parte. Vitaly Petrov, mais uma vez, superou o companheiro Nick Heidfeld, mas ficou apenas com a 11ª posição. O alemão, por sua vez, só conseguiu ficar à frente de Sebastien Buemi e vai largar em 16º neste domingo.

Confira o grid de largada para o GP de Mônaco:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m13s556
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m14s997
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m14s019
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m14s483
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m14s682
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m14s877
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m15s280
8 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m15s766
9 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m16s528
10 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – sem tempo
Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m15s815
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m15s826
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m15s973
14 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m16s118
15 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m16s121
16 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m16s214
17 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m16s300
Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m17s343
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m17s381
20 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m17s820
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m17s914
22 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m18s736
Não marcaram tempo (só correrão em caso de aprovação da FIA):
Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – sem tempo
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – sem tempo

Globo

Após marcar a pole position com sobras neste sábado, Sebastian Vettel admitiu que foi estranho fazer apenas uma tentativa na última parte do treino classificatório para o GP da Turquia. O piloto da RBR vai largar pela quarta vez na frente nesta temporada, apesar de ter ficado nos boxes na parte final da superpole para guardar pneus para a corrida. Ele admitiu a estranheza da situação.

- Estou muito feliz com o resultado. Tivemos uma manhã com alguns problemas, por isso tivemos de nos esforçar para recuperar. Gosto do circuito e foi legal ver que, com poucas voltas, fui capaz de achar um ritmo. Foi engraçado porque eu e Mark (Webber) decidimos não dar a segunda volta. A sensação é estranha. Os outros estavam na pista e poderiam me superar. Só pude assistir e não fazer nada. Foi bom economizar um jogo de pneus, mas é estranho – diz Vettel.

O alemão confessou que conversou com a equipe sobre a tática adotada no treino classificatório. Ele ressaltou a importância da questão dos pneus na corrida deste domingo.

- É claro que conversamos sobre a tática antes do treino classificatório, falamos sobre o que poderia acontecer. Mas nunca dá para saber o quão rápido os outros serão. Vimos na última corrida e nas outras que a dinâmica mudou e que a questão dos pneus é importante. Mas é aquela coisa: se funcionar, você é um heroi. Se der errado, não é.

Globo

Mesmo sem ter andado no segundo treino livre de sexta-feira após o forte acidente pela manhã, Sebastian Vettel mostrou que está em boa forma no início deste sábado na Turquia. Com uma excelente volta nos últimos minutos, o alemão marcou 1m26s037, apenas um milésimo à frente do heptacampeão Michael Schumacher, da Mercedes, e fechou a última sessão livre em Istambul na frente. O australiano Mark Webber, seu companheiro de equipe, ficou com a terceira posição.

Nico Rosberg, também da Mercedes, foi o quarto, mostrando a evolução dos carros da equipe alemã, que disputaram as primeiras posições acirradamente com a favorita RBR. Com isso, os carros da McLaren acabaram atrás das duas rivais. O inglês Jenson Button, melhor de sexta-feira, foi o quinto colocado, uma posição e 0s148 à frente do companheiro Lewis Hamilton.

Felipe Massa, da Ferrari, foi o melhor brasileiro da sessão, na nona posição. O brasileiro acabou superado pelo companheiro Fernando Alonso, o oitavo, por apenas 64 milésimos. A equipe italiana teve de encerrar o treino mais cedo por causa de problemas em ambos os carros. O espanhol reclamou de uma súbita perda de potência nos dez minutos finais e teve de voltar aos boxes.

Rubens Barrichello, da Williams, ficou apenas com a 15ª posição no treino. O brasileiro ficou três posições atrás do companheiro Pastor Maldonado. O venezuelano marcou o 12º tempo.

Confira os melhores tempos do último treino livre para o GP da Turquia:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m26s037 (17 voltas)
2 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m26s038 (17)
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m26s404 (16)
4 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m26s420 (19)
5 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s578 (17)
6 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s726 (14)
7 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m26s755 (20)
8 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m26s819 (12)
9 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m26s883 (12)
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m27s080 (16)
11 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m27s121 (20)
12 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m27s255 (18)
13 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m27s318 (19)
14 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m27s379 (17)
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m27s528 (19)
16 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m27s644 (18)
17 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m27s724 (15)
18 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m27s976 (19)
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m28s911 (15)
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m29s697 (17)
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m31s097 (25)
22 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m31s175 (19)
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m31s375 (19)
24 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m32s009 (15)

Globo

Foi mais difícil do que parecia no fim dos treinos livres de sexta-feira. Após dominar todo o primeiro dia em Sepang, a RBR teve muitas dificuldades para andar na frente dos rivais em todas as partes do treino classificatório para o GP da Malásia neste sábado. Só que, já com o cronômetro zerado, ele apareceu. Com uma volta em 1m34s870, Sebastian Vettel pulverizou o tempo de Lewis Hamilton, o melhor até então, e arrancou sua segunda pole de 2011 e a 17ª da carreira, quando nem a equipe acreditava mais. O inglês da McLaren teve de se contentar com a segunda posição, um décimo atrás do alemão.

Melhor de sexta-feira, Mark Webber ficou longe do ritmo conseguido por seu companheiro neste sábado. O australiano da RBR larga apenas em terceiro, logo à frente de Jenson Button, da McLaren, o quarto. Com uma Ferrari bem aquém das rivais, Fernando Alonso foi o quinto colocado, duas posições à frente de Felipe Massa, seu companheiro de equipe, o sétimo e o melhor brasileiro do grid. A dupla foi separada pelo alemão Nick Heidfeld, da Renault-Lotus, que ficou em sexto.

Rubens Barrichello, da Williams, não passou da segunda parte do treino e sai apenas em 15º. Após a sessão, o brasileiro pareceu muito desanimado com o desempenho da equipe inglesa no GP da Malásia. Para ele, o comportamento do carro em Melbourne, na primeira corrida do ano, foi melhor.

- Performance. Não tem outra explicação. Consegui passar na risca na primeira. Depois fiz a volta dos meus sonhos na segunda, mas só fiquei em 15º. Em Melbourne fomos melhores, mas aqui no calor não fomos bem. Vamos tentar outros limites, porque o de agora é esse – lamenta Barrichello.

Hispania larga pela primeira vez no ano
A primeira parte do treino classificatório (Q1) começou com surpresas: os dois carros da Hispania entraram na pista e conseguiram marcar tempos suficientes para largar na corrida deste domingo. Vitantonio Liuzzi e Narain Karthikeyan ficaram dentro do limite de 107% (7% a mais que o melhor tempo do Q1) e vão sair na última fila do grid em Sepang: o italiano é o 23º e o indiano, o 24º.

Um incidente inusitado com o carro de Sebastien Buemi provocou a interrupção do treino a 12 minutos do fim do Q1. A carenagem dos radiadores do lado esquerdo do carro simplesmente se soltou e ficou na pista, atrapalhando os outros pilotos. A direção de prova teve de mostrar a bandeira vermelha e parar a sessão para que os fiscais pudessem tirar a peça do asfalto.

Rubens Barrichello, da Williams, passou sufoco no Q1, mas conseguiu avançar para a segunda parte do treino (Q2) com um tempo arrancado no último minuto, que o colocou em 17º. Ele ainda foi ameaçado pelo companheiro Pastor Maldonado, mas o venezuelano não foi rápido o bastante e ficou apenas com 18ª posição no grid deste domingo.

Barrichello e Schumacher fora na segunda parte
Apesar de ter entrado no Q2, Barrichello não conseguiu ir muito longe no treino em Sepang. O brasileiro marcou apenas o 15º tempo no grid de largada e ficou muito aquém do esperado. Outro eliminado antes da superpole foi o alemão Michael Schumacher, da Mercedes. O heptacampeão ficou a quatro décimos do tempo marcado por Kamui Kobayashi e vai largar apenas em 11º.

Outro eliminado no Q2 foi a sensação do GP da Austrália, o mexicano Sergio Pérez. O piloto da Sauber foi superado com facilidade pelo companheiro Kobayashi, que foi à superpole, a última parte do treino. Ele vai largar apenas na 16ª posição na corrida deste domingo, pouco à frente do alemão Adrian Sutil, da Force India, o 17º. O japonês é o décimo colocado.

Confira o grid de largada para o GP da Malásia, no circuito de Sepang:
1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m34s870
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m34s974
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m35s179
4 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m35s200
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m35s802
6 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m36s124
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m36s251
8 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m36s324
9 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m36s809
10 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m36s820

Eliminados na segunda parte do treino:
11 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m37s035
12 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m37s160
13 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m37s347
14 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m37s370
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m37s496
16 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m37s528
17 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m37s593

Eliminados na primeira parte do treino:
18 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m38s276
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m38s645
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m38s791
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m40s648
22 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m41s001
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m41s549
24 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m42s574

Globo

O campeão do ano passado mostrou, no primeiro treino classificatório de 2011, que não perdeu o apetite por poles. Após largar por dez vezes na posição de honra em 2010, Sebastian Vettel começou a nova temporada em grande forma. Com um tempo espetacular, marcado na metade da superpole (Q3), o alemão da RBR assegurou a primeira posição do grid com uma folga de mais de sete décimos sobre Lewis Hamilton, da McLaren, o segundo.
O inglês, aliás, acabou com as chances de dobradinha da RBR, já que Mark Webber era o segundo até os momentos finais da sessão. Hamilton, entretanto, acertou uma bela volta e roubou o lugar do piloto australiano na primeira fila. O piloto local teve de se contentar com o terceiro posto, logo à frente de Jenson Button, companheiro de Lewis, o quarto colocado. A largada do GP da Austrália está marcada para as 3h (de Brasília) deste domingo.
A Ferrari, entretanto, decepcionou mais uma vez. Chegou como favorita, mas está lutando muito para que seu carro fique na pista. Com um modelo muito desequilibrado em Melbourrne, Fernando Alonso, bicampeão mundial, conseguiu apenas a quinta posição, mas ficou três postos à frente do companheiro Felipe Massa, o nono. O brasileiro cometeu um erro em sua última volta e rodou.
Em 17º, sem marcar tempo na segunda parte do treino (Q2), Rubens Barrichello admitiu o erro que provocou a rodada. O brasileiro da Williams ficou atolado na caixa de brita e não conseguiu retornar para o traçado, o que encerrou seu treino. Ele disse que colocou uma roda do carro na grama.
_Coloquei uma roda na grama, pelo que vi no telão, e meu carro saiu de traseira. Erro meu, fiquei fora do treino. O ritmo de classificação estava bem mais alto do que a gente achou. Mas perdemos tempo com o problema de câmbio nesta manhã. Então você fica apressado – diz Barrichello.
Além disso, o retorno da regra dos 107% já fez sua primeira vítima: é a Hispania, que não conseguiu tempo para alinhar com Vitantonio Liuzzi e Narain Karthikeyan. A não ser que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) abra uma exceção para a equipe espanhola.
Barrichello roda, e Schumacher erra no fim do Q2
O Q2 começou com um momento incomum: um erro de Barrichello, que o deixou atolado na caixa de brita da curva 3 no Albert Park. O brasileiro não conseguiu segurar o carro na freada e acabou apenas na 17ª posição, após não marcar tempo no Q2. Para completar, ele ainda foi superado pelo companheiro Pastor Maldonado. O venezuelano larga duas posições à frente, em 15º.
Já o heptacampeão Michael Schumacher até teve chances de se colocar na superpole na parte final do Q2. O alemão da Mercedes, entretanto, cometeu um erro em sua primeira volta com o jogo de pneus macios e acabou não conseguindo o desempenho necessário para entrar entre os dez. Em 11º, o heptacampeão foi o primeiro dos eliminados.
No sufoco, Massa avança no Q1. Heidfeld fica fora
Com a presença das equipes menores, a grande dúvida na primeira parte do treino classificatório (Q1) era sobre quem se juntaria aos pilotos de Lotus, MVR e Hispania. E a briga foi travada por dois pilotos de equipes que estão entre as grandes. Nick Heidfeld, da Renault-Lotus, vinha com a 17ª posição, mas acabou superado por Felipe Massa no fim. Ele subiu para 11º e eliminou o alemão. Na frente, o esperado domínio da RBR, com Vettel em primeiro, mas seguido de perto por Hamilton, da McLaren.
Pior equipe da Fórmula 1, a Hispania teve um início de ano complicado. Além de não testar seu carro deste ano, o F111, a equipe espanhola pouco andou nos treinos livres. Na classificação, ela foi a primeira vítima do limite de 107% em relação ao melhor do Q1: Vitantonio Liuzzi e Narain Karthikeyan não devem correr neste domingo por terem ficado a mais de seis segundos do tempo marcado por Vettel.
Confira como ficou grid de largada para o GP da Austrália de 2011:
1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m23s529
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m24s307
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m24s395
4 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m24s779
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m24s974
6 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m25s247
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m25s421
8 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m25s599
9 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m25s626
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m27s066
Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m25s971
12 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m26s103
13 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m26s108
14 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m26s739
15 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m26s768
16 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m31s407
17 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – sem tempo
Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m27s239
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m29s254
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m29s342
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m29s858
22 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m30s822
Não se classificaram (acima dos 107% da pole – 1m31s266):
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m32s878
Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m34s293
Globo

O título de Sebastian Vettel em 2010 serviu para derrubar uma antiga marca na Fórmula 1. Nunca um piloto conseguiu ser campeão do mundo sem ter antes liderado o campeonato. Com o alemão da RBR, no entanto, foi assim. Tido como muito rápido, sempre cometeu muitos erros desde sua chegada à categoria. Neste ano, entretanto, eles cresceram na mesma proporção em que conseguia poles positions: foram 10 nas 19 corridas da temporada, mais da metade.

Sebastian Vettel se recupera dos erros cometidos na temporada e fica com título

Tudo começou no GP da Turquia, ainda na primeira metade da temporada, quando a RBR, após alguns problemas mecânicos, assumiu a posição de favorita ao título. Com o companheiro Mark Webber na liderança, Vettel se afobou, tentou ultrapassar o australiano, que defendeu a posição. Ele acabou perdendo o controle do carro e acertou o do rival. O alemão teve de abandonar a prova, perdeu pontos importantes e ainda iniciou uma crise dentro da equipe.

Duas corridas depois, mais uma de Vettel. Após a confusão da asa dianteira durante o treino classificatório, quando usou uma peça que pertencia a Webber e o australiano reclamou, Vettel largou mal e foi afobado na primeira curva. Após ser fechado pelo companheiro, que tinha assumido a ponta, o alemão acabou tendo o pneu furado involuntariamente pela asa dianteira de Hamilton. Após uma corrida de recuperação, ele ainda conseguiu chegar em sétimo.

Os erros de Vettel continuaram na Alemanha. Ele conseguiu a pole no último minuto do treino classificatório, mas largou mal novamente e acabou superado pelas Ferraris de Felipe Massa e Fernando Alonso. Depois, sequer conseguiu acompanhar o ritmo dos rivais, que dispararam e protagonizaram a polêmica troca de posições para que o espanhol vencesse a corrida. O alemão teve de se contentar com o terceiro posto no GP.

A situação se repetiu pela terceira corrida seguida. Vettel foi pole na Hungria, mas cometeu um erro primário durante a intervenção do safety car. Ele deixou que o carro de segurança abrisse uma vantagem maior do que a permitida pelo regulamento e foi punido com um drive through (passagem pelos boxes). Mas voltou à pista e ainda conseguiu subir ao pódio na terceira posição.

Na Bélgica, novamente, uma falha. Vettel perdeu o controle do carro na freada para a chicane Bus Stop, na 16ª volta, e acertou o inglês Jenson Button, forçando o abandono do atual campeão do mundo. Ele foi punido com um drive through por causa da batida. Depois disso, ainda teve um pneu furado ao calcular mal o espaço e acertar a asa dianteira de Vitantonio Liuzzi, da Force India, quando o ultrapassava. Após cinco pit stops, terminou apenas em 15º.

Na parte final do campeonato, Vettel sossegou e começou a fazer corridas mais centradas, menos impulsivas. Ele pontuou em quatro das cinco e venceu duas. Só que deu azar na Coreia do Sul, quando liderava e o motor abriu o bico a poucas voltas do fim. Apesar disso, ele ainda conseguiu se recuperar e conquistar o título mundial em 2010.

Fonte: Globo.

Sebastian Vettel chegou a Abu Dhabi sem nenhuma intimidade com o topo da tabela da Fórmula 1. O alemão da RBR não liderou a temporada em momento algum e entrou na última prova do ano como azarão para conquistar o título. Foi apresentado à liderança na hora certa, disse “muito prazer” e levantou uma taça que parecia improvável. Vettel largou na pole neste domingo, não olhou mais no retrovisor e empurrou a enrascada para quem vinha atrás. Ainda era preciso secar Fernando Alonso, que só precisava chegar em quarto para ser tri. Parecia pouco, mas não era. O alemão de 23 anos viu o espanhol cruzar em sétimo e, eufórico, tornou-se o piloto mais jovem a erguer um troféu da categoria.

Dono de 10 pole positions no campeonato de 2010, Vettel nunca precisou tanto confirmar a rapidez da sua RBR. No circuito da Yas Marina, só abriu mão do primeiro lugar por alguns instantes, quando parou nos boxes. E contou com a sorte de ver Alonso engarrafado lá atrás.

Vettel deixou os adversários para trás e conseguiu o improvável: é o novo campeão da F-1 (Foto: AFP)Lewis Hamilton, da McLaren, cruzou em segundo, mas suas chances de título eram remotas demais para buscar o milagre. Campeão em 2009 e sem chances em Abu Dhabi, Jenson Button foi o terceiro, seguido pelos intrusos Nico Rosberg, da Mercedes, Robert Kubica, da Renault, e seu companheiro Vitaly Petrov. Alonso terminou em sétimo, à frente de Mark Webber, que em nenhum momento deu esperanças de ganhar o título. Resta ao australiano de 34 anos ver o companheiro, 11 anos mais jovem e queridinho da equipe, levantando o troféu.

O triunfo de Vettel coroa um ano perfeito para a RBR, que já tinha conquistado o Mundial de Construtores por antecipação em Interlagos. Um prêmio à escuderia que em nenhum momento fez jogo de equipe e liberou seus pilotos para a disputa interna na pista. A Ferrari, mesmo com a polêmica troca de posições no GP da Alemanha, bate na trave com o vice-campeonato de Alonso, quatro pontos atrás do alemão.

O espanhol ainda saiu da temporada pelas portas dos fundos. Ainda na pista, após a bandeirada, reclamou com Petrov por não ter lhe dado passagem. Saiu do carro vaiado, enquanto o russo era aplaudidíssimo por ter segurado o piloto da Ferrari na maior parte da prova. Fernando foi o único a não cumprimentar Vettel após a corrida, e a escuderia italiana sumiu da festa do pódio, que geralmente tem representantes de todos os times: não havia macacões vermelhos.

O alemão não estava nem aí para o chororô da Ferrari. Choro genuíno foi o seu, feito criança, pelo rádio. Ainda ao volante, agradeceu à RBR. No pódio, com os cabelos rebeldes bagunçados, ergueu os braços, levou as mãos ao rosto duas vezes e encheu os olhos d’água. Tomou um banho de champanhe de Button e Hamilton, os dois campeões anteriores. Está passada a faixa. A Fórmula 1 tem um novo campeão. Novíssimo. O mais novo de todos os tempos.

A corrida já começou tensa. Vettel manteve a ponta, seguido por Hamilton, mas Alonso perdeu a terceira posição para Button. E os holofotes, enfim, se voltaram para Michael Schumacher. Não do jeito que o alemão gostaria, claro. Com um discreto nono lugar na classificação da temporada, o alemão só atraiu a atenção quando sua Mercedes rodou na primeira volta e parou no meio da pista, virada na contramão. O italiano Vitantonio Liuzzi não conseguiu desviar e escalou o carro de Schumi. Safety car na pista durante cinco voltas.

Na hora da relargada, o cenário era de limite para Alonso. O espanhol precisava resistir aos ataques de Webber e segurar a quinta posição, para que o título não caísse no colo de Vettel. Ainda havia 50 voltas pela frente, mas o piloto da Ferrari começava a ver o tricampeonato escapando.

Enquanto o alemão da RBR mantinha a ponta, Alonso estava em 11º na metade da corrida – posição fictícia, já que vários rivais ainda precisariam passar pelos boxes. Mas o espanhol se via preso atrás de Petrov e Rosberg, e aí não havia ficção alguma, porque os dois também já tinham parado. Era preciso ultrapassá-los para encostar a mão na taça.

Quando Vettel fez sua parada, Button assumiu a liderança. Era apenas um alento para o campeão de 2009, que cumpria tabela nos Emirados Árabes e ainda seria obrigado a fazer o pit stop. Foi o que aconteceu na 40ª volta, quando o piloto da RBR retomou seu posto de líder, voando a caminho do título. No retrovisor, ele via Alonso em oitavo, ainda com Petrov e Rosberg no meio do caminho.

Robert Kubica parou na 47ª volta e retornou na frente de Alonso, complicando ainda mais a vida do bicampeão. Àquela altura era preciso ganhar três posições na base do acelerador, sem pit stops. O título caminhava em alta velocidade para o colo de Vettel, que só precisava trazer o carro até a bandeirada final. Foi o que aconteceu.

A Fórmula 1 conheceu seu mais jovem campeão, roubando por cinco meses o posto que era de Lewis Hamilton e já tinha sido de Fernando Alonso. Prêmio para quem foi rápido durante todo o ano, apesar de só ter conhecido a liderança na última corrida. Quando importava.

Fonte: Globo.

Sebastian Vettel não quis saber de dúvidas. Com duas voltas quase perfeitas no fim do treino classificatório deste sábado, em Abu Dhabi, o alemão da RBR deixou claro que a pole position seria dele na corrida de domingo. Decidido o primeiro lugar, ainda havia muito para acontecer depois que o cronômetro zerou. Quando Fernando Alonso abriu a última volta, tinha apenas o quinto melhor tempo do dia, acuado atrás dos outros candidatos ao título. Foi aí que o líder do campeonato enfiou o pé no acelerador da sua Ferrari. Fez 1m39s792 e respirou aliviado. O tempo foi suficiente para saltar duas posições e garantir o terceiro lugar no grid, um atrás de Lewis Hamilton e dois à frente de Mark Webber, seu principal rival no caminho que leva ao tricampeonato.

O intruso na briga pelo título é Jenson Button, da McLaren, que larga em quarto, sem chances de levantar a taça. Segundo colocado na temporada, oito pontos atrás de Alonso, Webber vai precisar acelerar muito sua RBR se quiser conquistar o título aos 34 anos. O pole Vettel brilhou com 1m39s394. A 15 pontos do líder, precisa vencer e torcer para o espanhol chegar em no máximo quinto. Se as posições do grid se mantiverem na corrida deste domingo, o piloto da Ferrari será campeão pela terceira vez. A prova no circuito de Yas Marina começa às 11h,  com transmissão ao vivo da TV Globo e acompanhamento em Tempo Real do GLOBOESPORTE.COM.

Logo após o pelotão da frente, estão dois brasileiros. Felipe Massa, da Ferrari, larga em sexto, seguido por Rubens Barrichello, da Williams. Lucas Di Grassi, da VRT, não conseguiu passar para o Q2 e vai sair em 22º. Logo atrás, em penúltimo, vem Bruno Senna, da Hispania, à frente apenas do companheiro Christian Klien.

Vettel e Alonso estão na briga sem surpresas

A primeira parte do treino não teve surpresas. Os brasileiros Di Grassi e Senna só conseguiram ficar à frente de Christian Klien, companheiro de Bruno na Hispania. A dupla da STR disputou a última vaga no Q2, e quem levou a melhor foi o espanhol Jaime Alguersuari, que passou com o 15º melhor tempo. O suíço Sebastien Buemi ficou fora da segunda parte, assim como Jarno Trulli, Heikki Kovalainen e Timo Glock.

Q2 com incidente Massa x Hamilton

Os 17 melhores avançaram para o Q2, e os favoritos continuaram virando os melhores tempos. O clima tenso se instalou quando Hamilton entrou no caminho de Massa e os dois se tocaram. O inglês acabou atropelando uma câmera à beira da pista e, sem razão, reclamou do brasileiro pelo rádio. A disputa pela última vaga na fase final ficou entre Nico Rosberg e Robert Kubica. O alemão da Mercedes virou em 1m40s060 e pulou para terceiro, deixando o polonês da Renault fora da disputa pela pole.

Avançaram para o Q3 Vettel, Button, Rosberg, Webber, Hamilton, Alonso – num surpreendente sexto tempo -, Massa, Schumacher, Barrichello e Petrov.

Emoção depois do cronômetro zerado

A três minutos do fim, Vettel voou com 1m39s448 e tomou o primeiro tempo de Hamilton. Não satisfeito, logo em seguida baixou para 1m39s394. Não havia mais dúvidas sobre a pole position. Seu companheiro de RBR, contudo, não teve o mesmo rendimento. Webber não conseguiu superar as duas McLarens e se manteve em quarto. Custou caro. Na última volta, Alonso fez bonito e saltou duas posições. Ganhou conforto na luta pelo título e deixou Webber em situação delicada.

Confira o grid de largada para o GP de Abu Dhabi:

1. Sebastian Vettel (ALE/RBR) – 1m39s394

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren) – 1m39s425

3. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m39s792

4. Jenson Button (ING/McLaren) – 1m39s823

5. Mark Webber (AUS/RBR) – 1m39s925

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m40s202

7. Rubens Barrichello (BRA/Williams) – 1m40s203

8. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m40s516

9. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m40s589

10. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1m40s901

11. Robert Kubica (POL/Renault) – 1m40s780

12. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) – 1m40s783

13. Adrian Sutil (ALE/Force India) – 1m40s914

14. Nick Heidfeld (FIN/Sauber) – 1m41s113

15. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) – 1m41s418

16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) – 1m41s642

17. Jaime Alguersuari (ESP/STR) – 1m41s738

18. Sebastien Buemi (SUI/STR) – 1m41s824

19. Jarno Trulli (ITA/Lotus) – 1m43s516

20. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) – 1m43s712

21. Timo Glock (ALE/VRT) – 1m44s095

22. Lucas di Grassi (BRA/ VRT) – 1m44s510

23. Bruno Senna (BRA/Hispania) – 1m45s085

24. Christian Klien (AUT/Hispania) – 1m45s296

Fonte: Globo.

Parecia que o safety car seria a grande estrela do primeiro GP da Coreia do Sul. Afinal, a corrida começou com ele e teve quase a metade de suas voltas sob sua liderança. Mas as voltas de bandeira verde acabaram sendo decisivas para o desfecho da prova e o restante do campeonato. Primeiro, Webber rodou assim que a bandeira verde foi mostrada. Depois, o motor de Vettel estourou na 45ª volta, já próximo do fim. Com isso, a vitória caiu no colo dele, Fernando Alonso. De quebra, o espanhol da Ferrari assumiu a liderança do Mundial de Pilotos com conforto.

Lewis Hamilton, que estava impaciente durante o período em que o safety car estava na pista, conseguiu conservar a segunda posição e ainda tem chances, ainda que pequenas, no campeonato. Felipe Massa, companheiro de Alonso na Ferrari, chegou em terceiro e completou um festivo pódio da equipe italiana em Yeongam. Michael Schumacher, da Mercedes, fez sua melhor corrida, e conseguiu uma boa quarta posição.

Fernando Alonso pula no pódio para comemorar a vitória no GP da Coreia, em Yeongam (Foto: Reuters)No campeonato, Alonso tem agora 231 pontos a duas corridas do fim da temporada, 11 à frente de Webber, o vice. Hamilton subiu para terceiro, 21 atrás, e Vettel caiu para quarto, com 206. O espanhol está muito forte para buscar o sonho do tri, que parecia distante após um início ruim de ano e renasceu após o infame GP da Alemanha, em Hockenheim, quando Massa cedeu a vitória para o companheiro. A próxima corrida será no Brasíl, em Interlagos, no dia 7 de novembro.

Rubens Barrichello, que vinha em quinto até as voltas finais da corrida, teve problemas com o alto desgaste dos pneus intermediários e caiu para o sétimo lugar. O brasileiro da Williams acabou ultrapassado por Robert Kubica, da Renault, que chegou em sexto, e Vitantonio Liuzzi, da Force India, o sétimo. Ele ainda sustentou a posição à frente do japonês Kamui Kobayashi, da Sauber, que pontuou novamente em oitavo no circuito de Yeongam.

Os outros brasileiros ficaram longe da zona de pontuação. Bruno Senna, da Hispania, fez uma corrida discreta, escapou de um incidente com Jarno Trulli, da Lotus, e chegou na 14ª e penúltima posição, uma à frente do companheiro Sakon Yamamoto. Já Lucas di Grassi, da VRT, que apareceu ao fazer a melhor volta durante a primeira entrada do safety car na Coreia do Sul, foi tocado e acabou batendo na barreira de pneus na 25ª volta.

A falta de aderência do asfalto do novo circuito de Yeongam, na Coreia do Sul, tirou o sono dos pilotos ao longo dos treinos, mas o maior temor deles veio no domingo. A chuva, que começou ainda no sábado, encharcou a pista pela manhã e parou por volta do meio-dia no local. Mas ela retornou a pouco mais de meia hora da largada, colocando muitas dúvidas nas equipes.

Após várias rodadas nas voltas de alinhamento do grid, por precaução, a direção de prova optou por adiar a largada em 10 minutos. Em seguida, decidiu pelo início com o safety car na pista, por causa dos riscos. Os pilotos deram três voltas na pista e reclamaram muito das condições da pista. Com os carros aquaplanando em linha reta, a bandeira vermelha foi mostrada e a corrida, interrompida. Começava assim uma longa espera pela melhoria das condições da pista.

Após 48 minutos de interrupção e o crescente risco da luz natural acabar em Yeongam, a direção de prova mandou novamente o safety car para a pista e os carros começaram a andar novamente. A luta passava a ser para os 75% de prova, ou 42 voltas. Com 36 minutos do carro de segurança, a largada foi autorizada na 18ª volta, com Vettel na liderança, seguido por Webber e Alonso.

Só que, na 19ª volta, Webber cometeu seu primeiro erro grave na temporada e se complicou muito no campeonato. O australiano exagerou, pisou na zebra, rodou e acertou o muro. Seu carro ainda retornou à pista e acertou Nico Rosberg, que vinha em quarto, na tangência da curva. Os dois abandonaram, para alegria de Vettel e Alonso, que se mantinham nas duas primeiras posições.

O acidente provocou mais uma entrada do safety car, desta vez na 20ª volta. A intervenção durou apenas três voltas, e os pilotos foram liberados para correr mais uma vez. Vettel manteve a liderança novamente, com Alonso cerca de dois segundos atrás. Hamilton era o terceiro, seguido por Massa. Button, que era o quinto, acabaria superado por um inspirado Schumacher, na melhor corrida do heptacampeão em seu retorno à Fórmula 1 em 2010.

Na frente, Vettel abria vantagem para Alonso, enquanto Hamilton era pressionado na terceira posição. No meio do pelotão, algumas rodadas e encontrões, mas sem grandes consequências para a corrida, que continuava em bandeira verde. Só que, na 31ª volta, Sebastien Buemi tentou ultrapassar Timo Glock, perdeu o carro e acertou o alemão, provocando o retorno do safety car.

Com a bandeira amarela, Hamilton, Massa, Schumacher, Barrichello e Kubica entraram nos boxes e trocaram os pneus de chuva pelos intermediários. Na volta seguinte, Vettel e Alonso fizeram o mesmo, mas o espanhol teve problemas na roda dianteira direita em sua parada e acabou perdendo a segunda posição para Hamilton em seu retorno à pista.

A nova relargada foi autorizada na 36ª volta, e Vettel manteve a liderança com folga mais uma vez. Alonso, por sua vez, aproveitou um erro de Hamilton para recuperar a segunda posição. Massa, que vinha em quarto, tentou se aproveitar também, mas teve a porta fechada. Mais atrás, Barrichello ganhava a sexta posição após os pit stops e tentava se aproximar de Schumacher.

Enquanto Sutil dava show de trapalhadas na parte de trás da corrida, Alonso começava a se aproximar de Vettel, que reclamava de dificuldades na freada da curva 1 de Yeongam. Na 41ª volta, Petrov exagerou na parte final do circuito e bateu forte na área de escape da entrada da reta. A direção de prova optou por não colocar o safety car novamente na pista.

Na 46ª volta, Vettel perdeu rendimento na reta dos boxes, foi ultrapassado por Alonso e teve seu motor estourado em seguida. O alemão abandonou a corrida em seguida. Com isso, o espanhol assumiu a liderança, seguido por Hamilton. Massa herdou a terceira posição, bem à frente de Schumacher, o quarto. Barrichello acabou lucrando bastante e foi para quinto.

Só que o brasileiro da Williams perdeu desempenho nas voltas finais por causa do alto desgaste de seus pneus intermediários. Barrichello acabou perdendo posições para Kubica e Liuzzi, mas conseguiu salvar uma sétima posição. Na frente, Alonso abriu uma boa vantagem para Hamilton, e caminhou tranquilo para sua quinta vitória na temporada 2010, a primeira na Coreia do Sul.

Confira o resultado do GP da Coreia do Sul, em Yeongam (305,909 km):

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 55 voltas em 2h48m20s810

2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 14s999

3 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 30s868

4 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 39s688

5 – Robert Kubica (POL/Renault) – a 47s734

6 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – a 53s571

7 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m09s257

8 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m17s889

9 – Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) – a 1m20s107

10 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – a 1m20s851

11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m24s146

12 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m29s939

13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – a 1 volta

14 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

15 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

Não completaram:

Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 9 voltas/acidente

Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 10 voltas/motor

Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 16 voltas/acidente

Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – a 24 voltas/acidente

Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 25 voltas/acidente

Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – a 30 voltas/acidente

Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – a 30 voltas/acidente

Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 37 voltas/acidente

Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 37 voltas/acidente

Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m50s257, na 42ª

Fonte: Globo.

Cronômetro zerado. Fernando Alonso liderava a superpole desde sua primeira volta com boa vantagem sobre os rivais. Parecia que a festa seria da Ferrari, mas os dois carros da RBR, equipe que dominou a maioria dos treinos classificatórios na temporada 2010, conseguiram abrir suas voltas a dois segundos do fim do tempo. E não deu outra: com uma volta excepcional, Sebastian Vettel marcou 1m35s585, baixou quase dois décimos do espanhol da Ferrari, e cravou sua nona pole position do ano, de quebra a primeira do circuito de Yeongam, que recebe o primeiro GP da Coreia do Sul.

E Alonso sequer conseguiu a segunda posição. Webber roubou o lugar na primeira fila com uma volta menos de um décimo pior que a do companheiro de RBR, que ampliou seu domínio em treinos classificatórios, com 14 poles em 17 GPs. O espanhol da Ferrari foi relegado ao terceiro posto, o que pode acabar sendo bom para ele. Em uma pista muito empoeirada, ele vai sair pelo lado emborrachado, enquanto o líder do Mundial de Pilotos estará na sujeira. O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, conseguiu a quarta posição. A largada será às 4h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Felipe Massa, companheiro de Alonso na Ferrari, foi o melhor brasileiro no treino, com a sexta posição. Entretanto, ele acabou superado pelo alemão Nico Rosberg, da Mercedes, e não está em um lugar favorável para trabalhar pela corrida do espanhol neste domingo. Também na superpole, Rubens Barrichello, da Williams, não conseguiu avançar além do décimo posto. Ele ficou a apenas 48 milésimos de Michael Schumacher, o nono, e dividirá a quinta fila com o heptacampeão.

Lucas di Grassi ficou mais uma vez na primeira parte do treino (Q1), com a 22ª posição. Ele, que não correu em Suzuka após bater na volta de alinhamento, foi superado pelo alemão Timo Glock, seu companheiro na VRT, que ficou em 19º. Bruno Senna, da Hispania, decepcionou e largará na 24ª e última posição do grid, após ser amplamente superado pelo japonês Sakon Yamamoto, também da equipe espanhola, que ficou em 23º, oito décimos mais rápido.

Bruno Senna fica em último no Q1

O primeiro treino classificatório da história do circuito de Yeongam começou com tempo nublado, mas baixa probabilidade de chuva. Com muita poeira no asfalto, resultado das obras no autódromo, que atrasaram muito por causa das recentes chuvas na região, os pilotos lutavam no Q1 para escapar da excessiva granulação dos pneus ocasionada pela sujeira na pista.

O Q1 teve a habitual disputa pelas primeiras posições entre RBR, McLaren e Ferrari, com um impressionante equilíbrio ocasionado pela natureza do circuito, com longas retas no início e um trecho sinuoso no fim. Hamilton foi o melhor da primeira parte, seguido de perto por Vettel – apenas dez milésimos atrás. Alonso e Webber vieram logo em seguida, com Massa em quinto.

No fim do pelotão, os habituais eliminados. Além dos carros da Lotus, Hispania e VRT, desta vez Vitantonio Liuzzi também ficou fora da segunda parte. Os brasileiros não foram bem: Lucas di Grassi fez apenas o 22º tempo e Bruno Senna, o 24º e último, atrás do japonês Sakon Yamamoto.

Hulkenberg erra, e Rubinho vai ao Q3

No Q2, a principal eliminação foi a do alemão Nico Hulkenberg, da Williams. Ele vinha em uma volta boa no fim da sessão, mas cometeu um erro nas últimas curvas do circuito, levantou poeira e perdeu tempo. Quem se salvou e assegurou uma vaga na superpole com isso foi o brasileiro Rubens Barrichello, que detinha o décimo tempo desde o início da segunda parte. Ele, depois, reclamaria por rádio de ter sido bloqueado na parte final de sua volta em Yeongam.

O russo Vitaly Petrov precisava desesperadamente de uma vaga na superpole para minimizar as cinco posições de uma punição na largada no GP do Japão. Na ocasião, o piloto da Renault acertou Hulkenberg e causou a entrada do safety car. Mas ele só marcou o 15º tempo e foi relegado à 20º posição do grid do primeiro GP da Coreia do Sul. Na frente, poucas novidades e mais uma mostra do equilíbrio entre RBR, Ferrari e McLaren. Webber foi o melhor, seguido por Vettel, Massa e Hamilton.

Confira o grid de largada do GP da Coreia do Sul, em Yeongam:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m35s585
2 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m35s659
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m35s756
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s062
5 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m36s535
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m36s571
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s731
8 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m36s824
9 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m36s950
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m36s998

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m37s620
12 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m37s643
13 – Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) – 1m37s715
14 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m37s783
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m37s853
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m38s594

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m38s955
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m40s521
19 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m40s748
20 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m37s799 (punido em cinco posições)
21 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m41s768
22 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m42s325
23 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 1m42s444
24 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m43s283

Gonte: Globo.