Depois de surpreender o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, na semana passada, ao revelar que voltaria à Fórmula 1 pela rival Mercedes GP, o piloto alemão Michael Schumacher divulgou ontem uma carta de agradecimento à equipe italiana.

O heptacampeão mundial obteve suas maiores conquistas e seus principais recordes no comando de uma Ferrari entre 1996 e 2006. Neste ano, quase voltou às pistas quando o brasileiro Felipe Massa sofreu acidente no GP da Hungria. “Por 14 anos, eu fui parte da Ferrari e ela de mim”, disse Schumacher.

O alemão também destacou o aprendizado que não se restringiu ao aspecto técnico. Por fim, o novo piloto da Mercedes GP, ex-Brawn GP, previu grandes batalhas nas pistas contra sua antiga escuderia. “Competirei contra a Ferrari com o maior respeito”, disse.

Fonte: Diário da Manhã.

Como poucas vezes na sua história, categoria terá em 2010 quatro campeões mundiais na pista com carros competitivos.

Oficialmente, a temporada de 2010 vai começar no dia 14 de março no circuito de Sakhir, no Bahrein. Quem gosta de Fórmula 1 está contando os dias que faltam para o início do campeonato. Não há entre os interessados pela competição quem não deseje saber se Michael Schumacher vai voltar a oferecer, agora na Mercedes, espetáculos como quando corria até 2006.

Mais: há até ansiedade no ar com relação às fantásticas disputas programadas, como a entre Felipe Massa e Fernando Alonso, na Ferrari; Lewis Hamilton e Jenson Button, na McLaren; e Sebastian Vettel e Mark Webber, na Red Bull.

A 61ª edição do Mundial de Fórmula 1 reúne atrações de toda natureza. E como poucas vezes na sua história. Vão do retorno surpreendente de um dos maiores pilotos de todos os tempos, Schumacher, aos 41 anos, às dúvidas de como serão as corridas, com a proibição do reabastecimento de combustível, passando pela presença de 26 carros no grid e a mudança radical no perfil dos proprietários de equipes: apenas três pertencem, agora, às montadoras – Mercedes, Renault e Ferrari.

“Com o sensível corte nas despesas, em 2010, a Williams passou a ser uma opção muito boa para os pilotos. Esse foi um dos motivos de eu ter fechado com eles”, disse Rubens Barrichello. “É uma garantia de que projetos que impliquem elevados investimentos não serão aprovados. Custará bem menos disputar o Mundial”, explicou Steve Nielsen, diretor esportivo da Renault. Trata-se de um retorno no tempo. A F-1 começou assim e era mais competitiva.

Neste ano, Brawn GP, atual Mercedes, e Red Bull, concorreram ao título. McLaren e Ferrari ficaram em 3º e 4º. “Não há como negar que a introdução do Kers (sistema de recuperação de energia) acabou por comprometer a eficiência geral do projeto do carro”, comentou Massa.

O modelo F60 da Ferrari bem como o MP 4/24 da McLaren mais perderam que ganharam com o Kers. “Nosso projeto de 2010 não incorpora o Kers”, explicou Nicolas Tombazis, projetista-chefe da Ferrari. O sistema foi banido da F-1. As possibilidades de as duas equipes produzirem bons carros cresceram bastante.

Campeões
Nada menos do que quatro campeões mundiais vão estar nas pistas nas 19 etapas do calendário, que terá a volta do GP do Canadá e a estreia do GP da Coreia do Sul. Schumacher, sete vezes campeão, Fernando Alonso, em duas ocasiões, Lewis Hamilton e Jenson Button são os que já conquistaram títulos.
Entre os inscritos, dois brasileiros estreiam: Bruno Senna, na Campos, e Lucas Di Grassi, na Virgin. Bruno carrega sobrenome poderoso e a capacidade demonstrada nos poucos anos de automobilismo o credenciam a crescer na Fórmula 1. Di Grassi é mais experiente e bem conceituado no meio.

Quatro novas escuderias passam a competir na F-1 – Campos, Virgin, US F1 e Lotus –, o que tornará os circuitos mais cheios de carros. Esse é um dos motivos de a FIA adotar um novo critério de pontuação, em que até o décimo colocado recebe pontos.

Todas as perguntas que estão no ar começarão a ser respondidas a partir de 1º de fevereiro, no circuito de Valência, na Espanha, quando se inicia a pré-temporada.

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Segundo o Bild teria chegado a um acordo para dirigir por uma temporada o carro da Mercedes. Ele receberia R$ 17 milhões.

Após uma longa negociação com a Mercedes, o piloto alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão mundial da Fórmula 1, assinou contrato com a montadora para retornar à categoria na próxima temporada, publicou ontem o jornal Bild.

Segundo o periódico alemão, o piloto de 40 anos fechou um acordo para dirigir por uma temporada o carro da Mercedes GP, novo nome da equipe Brawn, atual campeã de construtores.

Caso seja confirmado o retorno de Schumacher à Fórmula 1, ele terá como companheiro de equipe outro alemão, Nico Rosberg, que estava na Williams.
A volta de Schumacher à principal categoria do automobilismo mundial começou a ser cogitada quando o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, sofreu um grave acidente durante o treino classificatório para o GP da Hungria, em julho. A escuderia italiana chegou a anunciar o alemão como substituto de Massa, mas abandonou a ideia depois que o piloto testou um carro antigo da equipe e sentiu fortes dores no pescoço.

Aposentado da Fórmula 1 desde o fim da temporada 2006, Schumacher vinha atuando como uma espécie de consultor da Ferrari, mas foi liberado pelo time vermelho para voltar a F-1.
Segunda-feira, o empresário do piloto, Willi Weber, declarou que o alemão recebeu aval do médico Johannes Peil para retornar à categoria.
Segundo o Bild, Schumacher receberá 7 milhões de euros (aproximadamente R$ 17 milhões) para competir na próxima temporada.

CADA UM NA SUA
A Associação das Equipes de Fórmula 1 (Fota) descartou, ontem, realizar a apresentação coletiva das escuderias para o Mundial de 2010. Os planos foram frustrados pela falta de tempo para a organização do evento.
A grandiosa apresentação seria realizada em Valência, na Espanha, cidade que vai receber os primeiros testes do ano, entre 1º e 3 de fevereiro. A Fota, no entanto, já enviou carta à prefeitura local esclarecendo o cancelamento. De acordo com o inglês Bernie Ecclestone, dono dos direitos comerciais da F-1, o evento deve ser realizado em 2011.

“Não se trata de fazer qualquer coisa. Equipes tradicionais como Ferrari ou McLaren, para citar algumas, não vão montar algo simples, mas vão querer algo conforme a sua categoria e o que o acontecimento requer. Por isso, precisam de mais tempo”, disse Rita Barberá, prefeita de Valência. Outra dificuldade que poderia surgir é a falta de definição de todos os pilotos das equipes.

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