O espanhol Fernando Alonso ganha mais do que o dobro do salário do brasileiro Felipe Massa na Ferrari, e é, disparado, o piloto mais bem pago da Fórmula 1 em 2010. Pelo menos é o que diz o estudo divulgado pelo jornal espanhol El Mundo, citando dados do Business Book GP, publicação que reúne dados econômicos sobre a categoria.

‘GRID’ MONETÁRIO DA FÓRMULA 1

De acordo com o estudo, Alonso ganha 30 milhões de euros anuais (R$ 67 milhões), 300 vezes mais do que o indiano Karun Chandhok, o último colocado do “grid” monetário da categoria.

Já o salário de Felipe Massa é de 14 milhões de euros por ano, o equivalente a R$ 31 milhões, o que faz do brasileiro o terceiro mais bem pago do grid.

Massa só é superado por Alonso e por Lewis Hamilton, que ganha 16 milhões de euros. Atual campeão, o inglês Jenson Button também fica atrás de seu companheiro na McLaren, ganhando pouco mais da metade do salário do parceiro: 9 milhões de euros, no quarto lugar do ranking.

Essa verba não inclui o faturamento dos pilotos com a publicidade. E não reflete o desempenho dos pilotos na classificação do Mundial. Líder do campeonato, o australiano Mark Webber recebe “apenas” 4,2 milhões de euros, menos até do que o brasileiro Rubens Barrichello, 11º da classificação, que ganha 5,5 milhões de euros.

Rubinho ganha mais do que o dobro do alemão Sebastian Vettel, revelação da Red Bull que recebe 2 milhões de euros anuais, segundo o estudo. Mas, assim como Massa em relação a Alonso, fica bem atrás de seu maior rival. Michael Schumacher é o quinto mais bem pago, com 8 milhões de euros.

Vettel, por sua vez, é curiosamente superado por Jarno Trulli, que corre na estreante Lotus. O italiano, 22º no Mundial, ganha 3 milhões de euros e supera com folga o salário do alemão, que chega a ser apontado como um dos favoritos ao título, mas ganha a mesma coisa que Heikki Kovalainen.

KIMI RAIKONNEN ESTÁ NA LISTA

Outra disparidade é o salário do alemão Timo Glock na Virgin. O experiente piloto soma 1 milhão de euros por ano, enquanto o seu companheiro Lucas Di Grassi ganha só 200 mil, cinco vezes menos do que o parceiro. O salário do brasileiro é o mesmo da dupla da Force India.

Na lanterna do ranking monetário da Fórmula 1 está o indiano Karun Chandhok, da Hispania, com 100 mil euros. Já o brasileiro Bruno Senna ganha um pouco mais: 150 mil euros por ano em sua primeira temporada na Fórmula 1.

Fonte: Uol.

Antes do treino classificatório, a única pergunta na cabeça de quem acompanha a Fórmula 1 era qual dos carros da RBR largaria na frente no GP da Hungria. Afinal, Sebastian Vettel e Mark Webber dominaram todas as sessões disputadas neste fim de semana no circuito de Hungaroring, e a equipe austríaca tinha marcado dez poles em 11 corridas neste ano. A definição do grid de largada não teve surpresas, e sim um show de Vettel. O alemão voou e marcou o impressionante tempo de 1m18s773, bateu o recorde de Michael Schumacher em 2004 – 1m19s146 – e marcou a pole pela sétima vez na temporada. Webber foi 411 milésimos mais lento e sai ao seu lado na primeira fila. 

Sem condições de chegar nos carros da RBR, a Ferrari teve de se contentar com a segunda fila em Hungaroring. Fernando Alonso marcou o terceiro tempo, quase quatro décimos à frente de Felipe Massa, o quarto colocado. Lewis Hamilton chegou a ameaçar a posição do brasileiro, mas acabou apenas em quinto com sua McLaren, 168 milésimos atrás. Rubens Barrichello, da Williams, não conseguiu uma vaga na superpole e larga apenas em 12º. Lucas di Grassi, da VRT, ficou em 22º e Bruno Senna, da Hispania, em 23º. A Rede Globo transmite ao vivo o GP da Hungria, neste domingo, a partir das 9h (de Brasília). 

Alonso tenta furar domínio da RBR no Q1 

A primeira parte do treino classificatório (Q1) começou com o domínio dos carros da RBR. Vettel e Webber se revezavam na primeira posição, enquanto Alonso, na Ferrari, era o que mais se aproximava da equpe austríaca. No entanto, sem ameaçá-los em nenhum momento. Com muito tráfego, alguns pilotos chegaram a ser atrapalhados, mas nenhuma intervenção dos carros mais lentos acabou decisiva para os eliminados neste trecho da sessão. 

As equipes estreantes – Lotus, VRT e Hispania – ocuparam seis das sete vagas entre os eliminados no Q1. Lucas di Grassi e Bruno Senna não conseguiram bons tempos e largam nas duas últimas filas. Além deles, Kamui Kobayashi, da Sauber, acabou tendo sua última volta atrapalhada pelo carro do brasileiro da Hispania, que tinha errado, e acabou fora da segunda parte. O japonês ainda ignorou a chamada para a pesagem na entrada dos boxes e pode ser punido após o treino. 

Problema com pneus tira Barrichello da superpole 

Na segunda parte (Q2), a RBR conseguiu ser ainda mais rápida. Como os carros usaram os pneus supermacios, a equipe austríaca voou. Webber e Vettel foram os únicos a baixar para a casa de 1m19s neste trecho, marcando os melhores tempos do fim de semana até agora. Novamente Alonso marcou o terceiro tempo, mais longe dos rivais, mas seis décimos à frente de Massa, que ficou em sexto. O brasileiro se classificou, mas longe de uma vaga nas duas primeiras filas. 

Jenson Button não conseguiu uma vaga na superpole e largará apenas em 11º neste domingo. O inglês ficou logo à frente de Barrichello, que teve problemas com o aquecimento dos pneus em sua volta rápida e sofreu com as saídas de traseira de seu carro. Além deles, Michael Schumacher continuou em sua má fase e foi amplamente superado – de novo – pelo companheiro Nico Rosberg. Fonte: Globo.

O heptacampeão de Fórmula 1, Michael Schumacher, afirmou nesta quinta-feira que pretende focar seu desempenho em preparar-se para a próxima temporada. O alemão retornou às pistas após três anos de hiato, e teve um desempenho frustrante agora guiando pela Mercedes.

O piloto de 41 anos conseguiu seu pior resultado em um Grande Prêmio da Europa no último mês, a conseguir um 15º lugar. Atualmente está na nona colocação, com 34 pontos.

“Não estou mais pensando no título. Seria irreal da minha parte, considerando os pontos que tenho. Então o que fazemos é aprender mais e nos preparar para o próximo ano. É nisso que estou motivado”, disse Schumacher.

“Ele encontrou uma situação bem mais difícil na F-1 do que esperou”, afirmou o chefe da categoria, Bernie Ecclestone, sobre o alemão. “Não é um problema com ele, e sim do carro. Se Michael estivesse com uma Red Bull, ele correria exatamente como antes”, comentou.

Schumacher teve como melhor colocação na temporada o quarto lugar dos GPs da Espanha e da Turquia. Seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, conseguiu quase o dobro de pontos, 75.

“Já passei por todas as circunstâncias possíveis na minha carreira e não me preocupo. Não sofro nem um pouco de um modo que tire minha motivação. Esforço-me mais do que nunca e piloto de um modo que consiga ser feliz”, disse o alemão.

Fonte: Uol.

Ross Brawn, chefe da Mercedes, confirmou que Michael Schumacher terá um novo chassi do W01 no GP da Espanha, que será disputado no dia 9 de maio. Após o desempenho ruim do heptacampeão nas quatro primeiras corridas do ano, o dirigente optou por usar um dos modelos dos testes de pré-temporada. O carro também terá um novo pacote de desenvolvimento que aumentará a distância entreeixos, o que poderá ser útil nas curvas de média e alta de Barcelona.

- Não é um chassi inteiramente novo, mas um que usamos nos testes de pré-temporada – confirma Ross Brawn, em entrevista à imprensa inglesa.

Norbert Haug, diretor-esportivo da marca alemã, também admitiu que o carro de Schumacher pode ter sido danificado neste início de temporada. O heptacampeão teve problemas principalmente em Xangai, quando foi ultrapassado várias vezes durante a corrida.

- O chassi de Schumacher foi danificado nas primeiras corridas e o consertamos da melhor forma possível. Mas estamos de volta à Europa e usaremos o carro dos testes em Barcelona – dia Haug, em entrevista ao jornal inglês “The Guardian”.

globo

O brasileiro Felipe Massa encerrou a sessão de treinos livres desta sexta-feira com o 16º tempo. Já nos boxes, o piloto da Ferrari se mostrou confiante para o GP da Malásia, no domingo, e disse que o carro se comportou bem. Ele contou que a preocupação da escuderia era com o acerto dos pneus no circuito de Kuala Lumpur, com curvas rápidas.

- Tentamos encontrar um bom acerto e compreender o comportamento dos pneus. O carro está se comportando bem. Precisamos trabalhar mais para melhorar o desempenho imediato. Mais uma vez, agora em uma pista com curvas rápidas, tenho um bom sentimento sobre o F10 – disse Massa, referindo-se ao novo carro da Ferrari.

Massa foi o 11º na primeira sessão de treinos. Na segunda, o piloto terminou em 15º, concluindo a sexta-feira com a 16ª colocação. De acordo com o brasileiro, ainda não é possível fazer previsões para o treino classificatório, neste sábado, e para a corrida de domingo.

- É difícil tirar conclusões apressadas após estas três horas de treinos livres. Rodamos um programa diferente das outras equipes principais, por isso não posso dizer onde estamos em comparação com eles. O que está claro é que a RBR e McLaren parecem muito bem. Vamos esperar e ver o que podemos fazer na qualificação e, especialmente na corrida.

Após duas provas, Schumi está satisfeito com retorno, mas diz que não é mágico

Alemão da Mercedes quer melhorar desempenho nos treinos classificatórios

Michael Schumacher acha que finalmente “desenferrujou” após os três anos de aposentadoria da Fórmula 1. Ele disse que está adorando o desafio de evoluir o carro da Mercedes neste ano. Apesar do heptacampeão ter sido superado por Nico Rosberg nos treinos classificatórios e nas corridas, ele acredita ter feito um grande progresso no lado pessoal.

Acho que tive um bom fim de semana na Austrália. Melhorei meu ponto de vista do que poderia fazer e fiquei feliz. Existem limites do que você pode fazer e pilotei dentro deles. Não sou mágico. Ainda não somos competitivos o bastante, mas precisamos trabalhar. E gosto disso. Estou confiante de que vamos melhorar. Pode demorar um pouco, mas vamos lutar – diz Schumacher.

O alemão acredita que precisa se concentrar em melhorar seu desempenho nos treinos classificatórios. Neste ano, a importância da luta pela pole é ainda maior, por causa do fim do reabastecimento nas corridas.

- Ainda estou sendo um pouco conservador nos treinos classificatórios, mas o Bahrein mostrou que andar bem é uma prioridade. Andamos bem na manhã de sábado em Melbourne, mas as coisas não funcionaram à tarde. Precisamos ser mais agressivos.

Nesta sexta-feira, Schumi foi superado novamente por Nico Rosberg, seu companheiro de equipe. O heptacampeão foi apenas o quinto colocado, duas posições atrás do compatriota da Mercedes. Lewis Hamilton, da McLaren, foi o mais rápido nos dois treinos livres para o GP da Malásia, em Sepang

Fonte: O Globo.

Piloto brasileiro faz o melhor tempo na Espanha com o novo modelo da Ferrari. Alemão é 3º colocado do dia .

Se a temporada passada foi bastante difícil para Felipe Massa e a Ferrari, por conta do acidente do piloto e a pouca competitividade do modelo F60, o primeiro treino com o carro de 2010, ontem, em Valência, na Espanha, sugere que a deste ano pode ser promissora. “O carro é mais fácil de guiar, de ser acertado, constante, confiável, tem boa aderência, enfim, é muito cedo, mas é sempre bom começar na frente”, disse Massa, autor do melhor tempo no circuito Ricardo Tormo, com 1min12s574.

Sete equipes utilizaram o primeiro dos 15 dias possíveis de treino pelo regulamento antes de o campeonato começar, dia 14 de março com o GP de Bahrein: Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Williams, Toro Rosso e Sauber.

O público correspondeu: as arquibancadas sobre a área dos boxes estavam lotadas, sob a temperatura que variou de 10 a 12 graus. A grande atração do dia foi a volta de Michael Schumacher à Fórmula 1, agora na Mercedes, depois de abandoná-la no GP do Brasil de 2006.

Mas quem surpreendeu foi a Ferrari. “Não esperava um dia tão produtivo”, falou Massa, sorridente. “Não tivemos um único problema na primeira vez que o carro foi para a pista, completei 102 voltas. No ano passado, já na estreia o F60 nos criou dificuldades, além de não ser equilibrado, o que não é o caso do modelo deste ano”, explicou o piloto.

Hoje, ele volta a trabalhar com o F10. Ontem, no fim da sessão que começou às 10 horas e acabou às 17 horas, com apenas uma interrupção a 15 minutos do fim, Massa e Schumacher travaram uma batalha no lento traçado de 4.005 metros. “É estranho ver o Schumacher com um carro prateado. Eu o passei duas vezes e ver o seu capacete vermelho num Fórmula 1 que não é vermelho…”, comentou Massa.

Prudente, lembrou que com a proibição de reabastecer de gasolina, este ano, a enorme variação de combustível no tanque pode mascarar completamente os resultados. Deu a entender não acreditar na segunda melhor marca do dia, estabelecida por Pedro de la Rosa, com a Sauber, 1min12s784 (74 voltas).

Fonte o popular

Desde que anunciou seu retorno à Fórmula 1, Michael Schumacher tem preferido não causar muita expectativa no público. Mas, depois de dizer que estava voltando para “se divertir”, o alemão parece ter retomado a antiga competitividade. Agora, ele já fala em ser campeão até o fim de seu contrato com a equipe Mercedes, em 2012.

“Em nosso planejamento de longo prazo, nos temos uma meta: queremos ser campeões pela Mercedes”, afirmou Schumacher, em entrevista ao jornal alemão Bild. “Talvez não consigamos no primeiro ano, mas é algo possível num prazo de três temporadas”, disse o piloto alemão, que já soma sete títulos da F–1 no currículo.

Aos 41 anos – fez aniversário no dia 3 de janeiro -, Schumacher resolveu voltar à Fórmula 1 após ficar três anos aposentado. Seduzido pela proposta da Mercedes, que comprou a Brawn GP e terá equipe própria a partir desta temporada, o piloto alemão terá agora o desafio de mostrar que ainda pode ser competitivo na principal categoria do automobilismo mundial.

Testes
Para isso, Schumacher realizou nesta semana três dias de testes no circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha. No trabalho, encerrado ontem, ele treinou com um carro da GP2, já que não pode pilotar um modelo da Fórmula 1 fora do período determinado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

A sessão de ontem foi a mais produtiva para Schumacher. Ele deu um total de 130 voltas, tendo feito a mais rápida delas em 1min24s621. No fim dos testes, o alemão disse que tudo funcionou “perfeitamente” e afirmou ter se sentido “confortável atrás do volante”.

Fonte o popular

Depois de surpreender o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, na semana passada, ao revelar que voltaria à Fórmula 1 pela rival Mercedes GP, o piloto alemão Michael Schumacher divulgou ontem uma carta de agradecimento à equipe italiana.

O heptacampeão mundial obteve suas maiores conquistas e seus principais recordes no comando de uma Ferrari entre 1996 e 2006. Neste ano, quase voltou às pistas quando o brasileiro Felipe Massa sofreu acidente no GP da Hungria. “Por 14 anos, eu fui parte da Ferrari e ela de mim”, disse Schumacher.

O alemão também destacou o aprendizado que não se restringiu ao aspecto técnico. Por fim, o novo piloto da Mercedes GP, ex-Brawn GP, previu grandes batalhas nas pistas contra sua antiga escuderia. “Competirei contra a Ferrari com o maior respeito”, disse.

Fonte: Diário da Manhã.

Como poucas vezes na sua história, categoria terá em 2010 quatro campeões mundiais na pista com carros competitivos.

Oficialmente, a temporada de 2010 vai começar no dia 14 de março no circuito de Sakhir, no Bahrein. Quem gosta de Fórmula 1 está contando os dias que faltam para o início do campeonato. Não há entre os interessados pela competição quem não deseje saber se Michael Schumacher vai voltar a oferecer, agora na Mercedes, espetáculos como quando corria até 2006.

Mais: há até ansiedade no ar com relação às fantásticas disputas programadas, como a entre Felipe Massa e Fernando Alonso, na Ferrari; Lewis Hamilton e Jenson Button, na McLaren; e Sebastian Vettel e Mark Webber, na Red Bull.

A 61ª edição do Mundial de Fórmula 1 reúne atrações de toda natureza. E como poucas vezes na sua história. Vão do retorno surpreendente de um dos maiores pilotos de todos os tempos, Schumacher, aos 41 anos, às dúvidas de como serão as corridas, com a proibição do reabastecimento de combustível, passando pela presença de 26 carros no grid e a mudança radical no perfil dos proprietários de equipes: apenas três pertencem, agora, às montadoras – Mercedes, Renault e Ferrari.

“Com o sensível corte nas despesas, em 2010, a Williams passou a ser uma opção muito boa para os pilotos. Esse foi um dos motivos de eu ter fechado com eles”, disse Rubens Barrichello. “É uma garantia de que projetos que impliquem elevados investimentos não serão aprovados. Custará bem menos disputar o Mundial”, explicou Steve Nielsen, diretor esportivo da Renault. Trata-se de um retorno no tempo. A F-1 começou assim e era mais competitiva.

Neste ano, Brawn GP, atual Mercedes, e Red Bull, concorreram ao título. McLaren e Ferrari ficaram em 3º e 4º. “Não há como negar que a introdução do Kers (sistema de recuperação de energia) acabou por comprometer a eficiência geral do projeto do carro”, comentou Massa.

O modelo F60 da Ferrari bem como o MP 4/24 da McLaren mais perderam que ganharam com o Kers. “Nosso projeto de 2010 não incorpora o Kers”, explicou Nicolas Tombazis, projetista-chefe da Ferrari. O sistema foi banido da F-1. As possibilidades de as duas equipes produzirem bons carros cresceram bastante.

Campeões
Nada menos do que quatro campeões mundiais vão estar nas pistas nas 19 etapas do calendário, que terá a volta do GP do Canadá e a estreia do GP da Coreia do Sul. Schumacher, sete vezes campeão, Fernando Alonso, em duas ocasiões, Lewis Hamilton e Jenson Button são os que já conquistaram títulos.
Entre os inscritos, dois brasileiros estreiam: Bruno Senna, na Campos, e Lucas Di Grassi, na Virgin. Bruno carrega sobrenome poderoso e a capacidade demonstrada nos poucos anos de automobilismo o credenciam a crescer na Fórmula 1. Di Grassi é mais experiente e bem conceituado no meio.

Quatro novas escuderias passam a competir na F-1 – Campos, Virgin, US F1 e Lotus –, o que tornará os circuitos mais cheios de carros. Esse é um dos motivos de a FIA adotar um novo critério de pontuação, em que até o décimo colocado recebe pontos.

Todas as perguntas que estão no ar começarão a ser respondidas a partir de 1º de fevereiro, no circuito de Valência, na Espanha, quando se inicia a pré-temporada.

Fonte o popular