Rubens Barrichello fez neste domingo uma corrida consistente no circuito de rua do Anhembi. Ele chegou a ocupar o quarto lugar, mas terminou a etapa de São Paulo da Fórmula Indy apenas na 10.ª colocação – e apenas em razão do acidente que envolveu oito pilotos nas voltas finais da corrida. Assim, o piloto brasileiro lamentou a estratégia adotada para a prova paulistana, mas ressaltou que a frustração pelo resultado foi superada pelo apoio que recebeu do público neste fim de semana.

“De todos os anos que corri no Brasil, esse foi o mais emocionante. Pedi para que todos viessem de Interlagos (onde correu por 19 anos na Fórmula 1) para o Anhembi comigo. Quando estava no carro para o desfile com o (o piloto venezuelano Ernesto) Viso e entrei no Sambódromo, foi uma das maiores emoções da minha vida, com aquela gritaria”, contou Rubinho. “Tentaram me enterrar várias vezes, mas estou aqui. Se gostar do oval, vou correr até uns 67 anos. Se não gostar, vou estar aqui no ano que vem.”

Com os sentimentos diferentes vivenciados neste domingo, Rubinho avaliou que a etapa de São Paulo da Fórmula Indy foi “uma tarde cheia de aventura”. Mas, de acordo com o ritmo apresentado, ele esperava terminar a prova em uma posição melhor. “Achei que ia ficar entre os seis primeiros, mas a estratégia me jogou para trás”, comentou.

Rubinho foi prejudicado pela estratégia adotada pela equipe KV, que lhe obrigou a fazer um pit stop nas voltas finais da prova. Ainda aprendendo na sua temporada de estreia na Indy, ele avaliou que a tática adotada é muito mais importante do que em outras categorias. “Aqui, a estratégia é ao menos 30% mais eficiente”, disse o piloto de 39 anos.

“A corrida aqui tem emoção pura do início ao fim. Você nuca não pode ficar contente por estar mais na frente”, afirmou Rubinho. “Uma hora a estratégia vai funcionar para mim. É assim mesmo. Ao menos consegui salvar o 10º lugar com aquelas batidas. Acho que o (o australiano Will) Power ganharia de qualquer jeito, mas acho que estava mais rápido do que muitos que estavam na frente”, lamentou.

Agencia Estado

Em 2011, ano em que o dispositivo foi implantado, sua utilização era automaticamente proibida em caso de chuva. Pelo novo regulamento, o diretor de prova terá autonomia para decidir o momento de proibir ou de liberar o DRS – sigla em inglês para ‘sistema de redução de arrasto aerodinâmico’. A definição poderá ocorrer de acordo com as condições de visibilidade no circuito.

- Esta medida é resultado de nossas preocupações quanto à insegurança que uma diferença muito grande de velocidades pode causar – disse o comunicado emitido pela Federação Internacional de Automobilismo.

Outra mudança que afeta os competidores em caso de pista molhada é sobre o uso dos pneus durante os treinos livres de sexta-feira. Caso as sessões sejam realizadas sob chuva, um jogo de pneus para pista seca poderá ser reservado para os treinos de sábado. A intenção é permitir que as equipes deem voltas nas sessões livres, onde ocorre o acerto dos carros, e também nos treinos classificatórios.

Ano passado, para poupar pneus, alguns times mantinham os carros nas garagens na parte final do treino em vez de tentar ganhar posições no grid dando voltas rápidas, o que gerou protestos dos patrocinadores.

G1

De quebra, Vettel ainda igualou o número de poles do pentacampeão Juan Manuel Fangio, com 29. Aliás, uma curiosidade: o alemão e Hamilton fizeram todas as primeiras filas das três corridas disputadas no Circuito da Yas Marina, que entrou no calendário em 2009. A largada do GP da Abu Dhabi está marcada para as 11h (de Brasília) deste domingo.

Felipe Massa quase foi protagonista de uma repetição do pesadelo do treino classificatório da Índia, quando acertou uma “tartaruga”, item colocado após a zebra para impedir que os pilotos cortem caminho, e bateu. Desta vez, ele atropelou uma base de um cone na segunda parte (Q2), que tinha sido derrubado por outro piloto. O brasileiro acabou apenas em sexto, uma posição atrás do companheiro Fernando Alonso, o quinto colocado. Mark Webber, companheiro de Vettel na RBR, marcou o quarto tempo.

Rubens Barrichello, que vive um fim de semana recheado de problemas na Williams, vai largar na última posição após não marcar tempo no treino classificatório. É a pior posição de largada do brasileiro em sua carreira na Fórmula 1, que tinha saído em 21º na Inglaterra, em 1997. Já Bruno Senna, da Renault-Lotus, cometeu um erro no setor intermediário na última tentativa no Q2 e ficou apenas em 14º. Ele ficou duas posições atrás do companheiro russo Vitaly Petrov, o 12º.

Schumacher passa à superpole no sufoco

O Q2 foi marcado por uma disputa equilibrada entre Hamilton e Vettel, que ficaram nas duas primeiras posições. Os dois fizeram voltas rápidas em sequência, mas o inglês acabou levando a melhor nesta parte do treino. Massa ficou na sexta posição, atrás apenas de RBR, McLaren e do companheiro Alonso. Sutil e Di Resta, da Force India, também avançaram à superpole.

Quem passou sufoco foi Michael Schumacher. Informado pelo engenheiro de que precisava de um tempo na casa de 1m40s5, o alemão fez sua melhor volta no limite: 1m40s554. Vários pilotos tentaram superar o alemão, mas ele conseguiu se manter entre os dez primeiros. Um deles foi Bruno Senna, que cometeu um erro, admitido por ele, e ficou longe de avançar.

Rubinho vive drama e não anda no Q1

A primeira parte do treino classificatório (Q1) foi marcada pelos problemas de Barrichello. Seu carro, que apresentou problemas no motor na sexta-feira, sofreu com um vazamento de óleo na manhã de sábado. A Williams trocou o propulsor antes da sessão, mas ele não funcionou. Por isso, a equipe tentou recolocar o velho, mas sem sucesso. Dentro do carro, o brasileiro acompanhou, indócil, o trabalho dos mecânicos, mas ele não conseguiu entrar na pista.

De resto, os eliminados no Q1 não provocaram surpresas. Os pilotos das equipes ditas nanicas – Lotus, MVR e Hispania – se juntaram a Barrichello nas sete últimas posições. Na frente, Hamilton foi o melhor, seguido por Vettel, Webber, Alonso e Button. Massa ficou na sexta posição no trecho.

Confira o grid de largada para o GP de Abu Dhabi, no Circuito da Yas Marina:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m38s481
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m38s622
3 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m38s631
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m38s858
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m39s058
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m39s695
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m39s773
8 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m40s662
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m40s768
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – sem tempo

Eliminados na segunda parte do treino:
11 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m40s874
12 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m40s919
13 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m41s009
14 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m41s079
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m41s162
16 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m41s240

Eliminados na primeira parte do treino:

17 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m42s979
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m43s884
19 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m44s515
20 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m44s641
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m44s699
22 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m45s159
23 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m41s760 (punido com 10 posições)
24 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – sem tempo

G1

Na briga pelo vice-campeonato, Button foi o maior beneficiado. Apesar de não ter subido ao pódio na Coreia, o inglês foi o quarto e chegou aos 222 pontos, dez à frente de Fernando Alonso, o terceiro. O espanhol da Ferrari acabou a corrida apenas na quinta posição. Webber se manteve em quarto, com 209, e Hamilton em quinto, com 196. Eles estão separados por apenas 26 pontos a três corridas do fim. Os carros voltam à pista no inédito GP da Índia, no dia 30 de outubro.

Felipe Massa fez uma boa corrida desde o início, atacando os adversários, mas sofreu com um erro da Ferrari em seu primeiro pit stop e acabou superado pelo companheiro Alonso no fim. O brasileiro chegou em quinto, dez segundos atrás do espanhol. Com problemas de desempenho, Rubens Barrichello, da Williams, foi o 12º, seguido por Bruno Senna, da Renault-Lotus.

O espanhol Jaime Alguersuari, da STR, fez uma excelente corrida, superou Nico Rosberg, da Mercedes, na última volta e terminou na sétima posição. Foi sua sexta chegada na zona de pontuação nesta temporada. O suíço Sebastien Buemi, seu companheiro na equipe italiana, foi o nono e o escocês Paul di Resta, da Force India, salvou mais um ponto no campeonato.

A corrida

Após um sábado com tempo seco, a chuva voltou a ser uma ameaça a poucos minutos da largada em Yeongam após aparecer com força na sexta-feira. Nuvens ameaçadoras e um vento de 40 km/h deixavam pilotos apreensivos. E saída para a volta de apresentação foi autorizada já com alguns pingos caindo no circuito.

Na largada, com a pista já um pouco úmida, Hamilton manteve a ponta na primeira curva. Mas o inglês foi superado por Vettel ainda na volta inicial. Atrás deles, uma disputa ferrenha entre Massa, Webber, Button e Alonso. O australiano assumiu o terceiro posto, seguido pelo brasileiro, o espanhol e o inglês.

Após oito voltas, ainda com uma garoa fraca caindo no circuito, Vettel abriu mais de dois segundos sobre Hamilton, que se mantinha em segundo. Neste momento, a chuva parou de cair em Yeongam e a atenção se voltava para a batalha pelo terceiro posto, entre Webber, Massa, Alonso e Button.

Dos primeiros colocados, Button foi o primeiro a fazer seu pit stop, na volta 14. Webber e Massa fizeram suas paradas na passagem seguinte e o brasileiro perdeu alguns segundos por causa de um erro da Ferrari. Enquanto isso, o inglês da McLaren superava o alemão da Mercedes e recuperava a posição.

Hamilton e Alonso fizeram suas paradas na 16ª e Vettel entrou na 17ª. A ordem dos primeiros colocados permaneceu inalterada, com o alemão em primeiro, o inglês em segundo e Webber em terceiro. Massa era o sexto colocado, apesar do tempo perdido nos boxes, atrás de Rosberg.

Só que um acidente entre Petrov e Schumacher provocou a entrada do safety car na 17ª volta. O russo perdeu o ponto de freada e encheu a traseira do alemão. Alonso, que vinha junto deles, escapou por pouco de ser colhido pelo acidente.

O safety car entrou nos boxes na 21ª volta e Vettel manteve a ponta na relargada, seguido por Hamilton, Webber e Button. O alemão não teve problemas para começar a abrir vantagem sobre os rivais. Mais atrás, Massa vinha colado em Rosberg, com Alonso próximo dos dois. O brasileiro superou o alemão na 27ª passagem, no que foi seguido pelo companheiro espanhol.

Na frente, com Vettel já longe, Hamilton e Webber começavam a travar uma forte disputa pela segunda posição. O australiano usou a asa móvel e deu o primeiro bote na 32ª, mas o inglês conseguiu se segurar na frente. A história se repetiu na volta seguinte e ele se defendeu bem mais uma vez.

Hamilton e Webber fizeram suas últimas paradas juntos, na volta 34. O inglês se manteve à frente, apesar de um breve duelo na saída dos boxes. Já Vettel entrou para seu pit stop na 35ª e voltou com quase dez segundos de vantagem sobre os rivais.

Na briga das Ferraris, Massa fez sua parada na 35ª, enquanto Alonso entrou três voltas depois. O brasileiro voltou encaixotado, enquanto o espanhol ficou com pista livre antes da parada. E não deu outra: o bicampeão ganhou a quinta posição do companheiro no retorno.

Com Vettel tranquilo na liderança, a RBR pediu que o alemão economizasse pneus, para que ele não fosse forçado a fazer uma parada extra nos boxes. Bem atrás dele, Hamilton e Webber duelavam pela segunda posição, com Button apenas aguardando um erro dos dois. O inglês chegou a ser ultrapassado, mas deu o troco no australiano na curva seguinte. E o bicampeão não teve problemas para cruzar a linha de chegada 12 segundos à frente dos rivais, que mantiveram as posições.

Confira o resultado final do GP da Coreia do Sul, em Yeongam (305,909 quilômetros):

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 55 voltas em 1h30m01s994
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 12s019
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 12s477
4 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 14s694
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 15s689
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 25s133
7 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 49s538
8 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 54s053
9 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1m02s762
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m08s602
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1m11s229
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m33s068
13 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
14 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1 volta
15 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
16 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
17 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 1 volta
18 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 1 volta
19 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 1 volta
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 1 volta
21 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas

Não completaram:

Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 25 voltas/motor
Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 39 voltas/acidente
Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 40 voltas/acidente

Melhor volta: Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m39s605, na 55ª

G1

Vettel chegou aos 324 pontos em 2011 e não pode mais ser alcançado por seus concorrentes. O alemão se tornou o sétimo piloto a conquistar um título em Suzuka, na 11ª decisão desde que ele entrou no calendário, em 1987 (só esteve fora em 2007 e 2008, quando o GP foi realizado em Monte Fuji). Ele se junta ao seleto grupo formado por Ayrton Senna (1988, 1990 e 1991), Mika Hakkinen (1998 e 1999) e Michael Schumacher (2000 e 2003), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989) e Damon Hil (1996), que foram campeões da F-1 no tradicional circuito japonês.

Button deu um show de estratégia na corrida e chegou aos 210 pontos no campeonato. O inglês apostou em seu talento para conservar os pneus e lucrou com isso, conseguindo sua primeira vitória pela McLaren em pista seca. Na briga pelo vice-campeonato, ele abriu oito pontos de vantagem sobre Fernando Alonso, segundo colocado na corrida. Também com chances, Mark Webber, da RBR, chegou em quarto em Suzuka e tem agora 194 pontos no Mundial de Pilotos. A próxima corrida será o GP da Coreia do Sul, no circuito de Yeongam, no dia 16 de outubro.

Após duas semanas, a polêmica de Cingapura retornou com força em Suzuka. Lewis Hamilton, que chegou em quinto e também tem chances de lutar pelo vice em 2011, tocou em Felipe Massa na 22ª volta e danificou a asa dianteira da Ferrari. O incidente foi investigado pelos comissários do GP do Japão, mas eles decidiram não punir o inglês. O brasileiro acabou apenas na sétima posição, atrás do alemão Michael Schumacher, da Mercedes, o sexto colocado.

Bruno Senna largou na nona posição, mas teve problemas na largada e ficou longe dos dez primeiros em Suzuka. O brasileiro sofreu com os danos à asa dianteira no início e chegou apenas em 16º. Vitaly Petrov, seu companheiro, foi o nono colocado e fez dois pontos. Rubens Barrichello, da Williams, também não andou bem e foi só o 17º colocado nio GP do Japão.

A corrida

O domingo começou com tempo ensolarado em Suzuka, sem a ameaça de chuva para a corrida. Na largada, Vettel manteve a ponta, mas fechou Button, que saiu melhor. O inglês chegou a colocar duas rodas na grama, mas se manteve na pista. Entretanto, ele perdeu a posição para o companheiro Hamilton na primeira curva do circuito, caiu para terceiro e reclamou pelo rádio. Os comissários investigaram o incidente no início, mas decidiram não punir o alemão da RBR. Massa se manteve à frente de Alonso, em quarto. Bruno Senna e Barrichello perderam posições.

Na sexta volta, Alonso usou a asa móvel para passar o companheiro Massa na reta dos boxes e assumir a quarta posição. Com o alemão em primeiro e abrindo vantagem para Hamilton, o desgaste dos pneus macios começou a aparecer, principalmente nos carros da RBR. O inglês da McLaren teve um furo de pneu, foi superado por Button na oitava passagem e teve de entrar para um pit stop de emergência, perdendo algumas posições na corrida.

O alto desgaste antecipou a parada de Vettel para a nona volta, no que foi seguido por Button na 11ª. A diferença entre os dois caiu e o inglês da McLaren começou a ameaçar o alemão da RBR. Nessa altura, antes de seu pit stop, Massa liderava a prova, mas caiu para quinto após entrar nos boxes. Ele voltou atrás de Hamilton, na reedição do duelo polêmico de Cingapura.

Na frente, Vettel e Button continuavam a trocar voltas mais rápidas, mas o alemão precisou fazer o pit stop mais cedo, na 20ª volta. Administrando melhor o desgaste dos pneus macios, o inglês ficou na pista tentando andar rápido. A tática deu certo e ele conseguiu superar o líder do campeonato após sua parada, na passagem seguinte.

Hamilton e Massa continuavam a andar juntos. E na 22ª volta, a polêmica voltou. O brasileiro tentou a ultrapassagem na freada para a chicane Triangle e o inglês ignorou a presença do rival: jogou o carro para o lado e danificou a asa dianteira da Ferrari. Apesar do risco de punições, os comissários decidiram não tomar atitudes contra o inglês da McLaren.

O detrito deixado pela Ferrari provocou a entrada do safety car na 24ª volta. Os pilotos foram reagrupados e a relargada foi autorizada três passagens depois. Button manteve a ponta, seguido por Vettel, que fez sua última parada na 34ª. O alemão colocou os pneus médios mais cedo que seus rivais e começou a perder tempo na pista. Com isso, perdeu a segunda posição em Suzuka para Alonso, que entrou nos boxes na 38ª. O espanhol conseguiu a vantagem ao andar mais rápido antes da troca.

As últimas voltas foram palco de uma perseguição de Vettel a Alonso. O alemão chegou a tentar duas vezes a ultrapassagem sobre o espanhol, sem sucesso, mas a equipe pediu que ele poupasse o carro para o final. Depois foi a vez do espanhol tentar um bote sobre Button, mas o rival soube administrar a corrida até o fim. Após a chegada e o bi de Vettel, o inglês parou sua McLaren após a saída dos boxes, sem condições de completar a volta da vitória.

Confira o resultado final do GP do Japão, em Suzuka (307,573 quilômetros):

1 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 53 voltas em 1h30m53s427
2 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 1s160
3 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 2s006
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 8s071
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 24s268
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 27s120
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 28s240
8 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 39s377
9 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 42s607
10 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 44s322
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 54s447
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m02s326
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m03s705
14 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m04s194
15 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1m06s623
16 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1m12s628
17 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m14s191
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1m27s824
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 1m36s140
20 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
22 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

Não completou:
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 42 voltas/roda

Melhor volta: Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s568, na 52ª

G1

VOANDO BAIXO: Simplesmente fantástico o desempenho de Vettel no treino. Opine!

De quebra, Vettel chegou à 27ª pole da carreira e está a apenas duas de igualar a marca de 14 em uma temporada, estabelecida pelo “Leão” Nigel Mansell na temporada 1992 com a Williams. Lewis Hamilton, da McLaren, vinha com o melhor tempo na última parte do treino, mas cometeu um erro de avaliação junto com a equipe e não conseguiu fazer sua última tentativa. O inglês teve de se contentar apenas com a terceira posição no grid da corrida deste domingo no circuito de Suzuka.

Melhor brasileiro no grid, Felipe Massa superou pela terceira vez em 15 corridas no ano o companheiro Fernando Alonso e vai largar na quarta posição neste domingo. O espanhol da Ferrari sai em quinto, logo à frente de Mark Webber, da RBR, o sexto. O australiano chegou a fazer o melhor primeiro setor em sua última tentativa, mas não conseguiu subir no grid de largada.

Em sua quarta corrida pela Renault-Lotus, Bruno Senna vai largar na nona posição após um treino conturbado, onde quase não conseguiu entrar na pista na primeira parte. O brasileiro não marcou tempo na superpole, mesma situação do companheiro russo Vitaly Petrov, o décimo. Os dois optaram por poupar pneus para a corrida deste domingo. Na Williams, Rubens Barrichello esteve longe da superpole e ficou na 13ª posição, uma à frente do venezuelano Pastor Maldonado, seu colega no time inglês.

Bruno Senna passa sufoco, mas se classifica no Q1

A primeira parte do treino começou de forma desesperadora para Bruno Senna. A Renault-Lotus demorou a aprontar seu carro para a sessão após o acidente na sessão matinal. O brasileiro bateu forte na saída da Curva Spoon e danificou a suspensão dianteira esquerda no choque. Os mecânicos conseguiram colocá-lo na pista já com os pneus macios, o suficiente para dar-lhe a vaga no Q2.

Nico Rosberg, da Mercedes, e Vitantonio Liuzzi, da Hispania, não tiveram a mesma sorte. Com problemas mecânicos em seus carros, eles deram apenas voltas de reconhecimento e voltaram os boxes. O alemão sai apenas na 23ª posição, uma à frente do italiano.

Kobayashi e Senna arrancam vagas no minuto final do Q2

Após o bom resultado no Q1, mesmo em condições difíceis, Bruno Senna voltou a andar bem na segunda parte do treino. O brasileiro encaixou uma excelente volta com o cronômetro zerado e garantiu a nona posição e uma vaga na superpole. Além do piloto da Renault-Lotus, Kamui Kobayashi, piloto da casa, arrancou uma décima posição no limite do cronômetro. O japonês da Sauber superou com folga o companheiro mexicano Sergio Pérez, que foi o 17º colocado.

Já Rubens Barrichello não conseguiu um bom desempenho com a Williams. O brasileiro, mais uma vez, ficou eliminado no Q2 com a 13ª posição. Como consolo, apenas superar, mais uma vez o companheiro Pastor Maldonado, que ficou em 14º, com pouco mais de dois décimos de frente.

Confira o grid de largada para o GP do Japão, em Suzuka:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m30s466
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s475
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s617
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m30s804
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m30s886
6 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m31s156
7 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – sem tempo
8- Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – sem tempo
9 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – sem tempo
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – sem tempo

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m32s463
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m32s746
13 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m33s079
14 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m33s224
15 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m33s227
16 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m33s427
17 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – sem tempo

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m35s454
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m35s514
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m36s439
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m36s507
22 – Daniel Ricciardo Hispania-Cosworth) – 1m37s846
23 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – sem tempo
24 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – sem tempo

G1

Líder do campeonato, Sebastian Vettel, da RBR, fez corrida correta e fechou a prova na segunda posição, se consolidando ainda mais na ponta da tabela. Fernando Alonso, da Ferrari, rodou, chegou a ficar em sétimo após perder posições na largada, mas cruzou a linha de chegada em terceiro. Ele ficou à frente de Lewis Hamilton, um dos principais personagens deste domingo. O inglês liderou boa parte da prova, mas, após perder o controle do carro, foi punido com uma ida aos boxes e saiu da briga pela ponta.

O australiano Mark Webber, da RBR, fechou a corrida em quinto lugar, à frente de Felipe Massa. O brasileiro, após início de corrida complicado, quando chegou a perder parte da asa traseira em choque no muro de proteção, fez boa prova de recuperação e fechou em sexto.

Rubens Barrichello mais uma vez teve problemas com sua Williams. O brasileiro chegou a ocupar a zona de pontuação, mas não conseguiu manter o ritmo e terminou em 13º. Heptacampeão mundial, Michael Schumacher, da Mercedes, abandonou a prova na 28ª volta, com problemas na caixa de câmbio.

Apesar da vitória de Button, a classificação da temporada não teve mudanças. Vettel segue isolado na ponta, agora com 234 pontos, à frente de seu companheiro de RBR, Webber, com 149. Hamilton aparece em terceiro, com 146, seguido por Alonso (145) e Button (134). Massa é o sexto, com 70 pontos.

Agora, a Fórmula 1 entre em recesso. Os pilotos só voltam à pista no dia 28 de agosto, para o GP da Bélgica, no circuito de Spa-Francorchamps.

Com chuva, GP da Hungria começa movimentado, e Massa roda na pista

Na volta de apresentação, já houve carro perdendo o controle. A pista molhada em Hugaroring prometia emoção. Logo na largada, Sebastian Vettel sofreu a pressão de Lewis Hamilton, mas segurou a liderança. Jenson Button se manteve na terceira colocação, mas, dali para trás, quase tudo mudou. Felipe Massa, que já havia reclamado de largar na parte suja da pista, perdeu posição para Nico Rosberg, Michael Schumacher e Fernando Alonso. Mark Webber, da RBR, foi outro a ficar para trás.

Com a pista molhada, praticamente todos os carros tinham problemas para manter o controle na pista. Na tentativa de ultrapassar Schumacher, Alonso quase tocou no alemão, mas conseguiu ganhar a quinta posição. Logo depois, Massa, também sem muita facilidade, deixou o heptacampeão mundial para trás.

Na quinta volta, Sebastian Vettel errou o traçado na curva, e Hamilton se aproveitou. O piloto inglês assumiu a ponta da corrida, para a festa no box da McLaren. Três voltas depois, foi a vez de Felipe Massa perder o controle, rodar e se chocar com sua Ferrari no muro de proteção. O brasileiro ainda conseguiu voltar para a pista, mas quebrou uma parte de sua asa traseira e perdeu posições na pista.

Largada na Hungria foi movimentada

A chuva diminuiu, e a pista passou a ter algumas partes secas. As equipes, então, adiantaram seus pitstops. Massa foi um dos primeiros a ir para os boxes. O brasileiro voltou andando rápido, mas não o suficiente para recuperar suas posições. Na briga pela dianteira, Button e Webber voltaram com um ritmo melhor. O inglês ganhou posições e pulou para segundo lugar, enquanto o australiano assumiu a quarta posição, deixando Alonso para trás.

Carro de Heidfeld pega fogo na saída dos boxes

Na ponta, por volta da 21ª volta, Hamilton já tinha 9s1 de vantagem sobre Button, segundo colocado e que era pressionado por Vettel, terceiro colocado. Lá atrás, Massa, em nono, andava mais rápido, mas não conseguia ultrapassar Schumacher, que segurava bem a oitava posição.

Em péssima fase na Lotus, o italiano Jarno Trulli foi o primeiro a abandonar a prova, após perder o controle do carro. Depois, a Renault de Nick Heidfeld pegou fogo logo na saída dos boxes. Apesar da demora do atendimento, o piloto alemão conseguiu sair às pressas do carro, sem maiores problemas. Pouco depois, na 28ª volta, foi a vez de Michael Schumacher abandonar, com problemas em sua caixa de câmbio.

Felipe Massa, então, conseguiu a ultrapassagem sobre Schumacher, que não conseguiu controlar o carro após toque do rival e saiu da pista, perdendo outras posições na sequência. O brasileiro, após a troca por pneus supermacios, conseguiu melhorar o ritmo e ultrapassou também Rosberg e Di Resta, da Force India, logo depois, partindo para cima de Kobayashi, da Sauber.

Enquanto isso, em um erro da organização da prova, que rebocava o carro de Heidfeld pela contramão dos boxes, Vettel, que saía do pitstop, quase teve sua vida complicada. O alemão, no entanto, conseguiu voltar à pista em um bom ritmo e conquistou a volta mais rápida da corrida até então, com 1m25s741.

Se Hamilton e Button seguiam tranquilos na ponta, a disputa dali para trás era movimentada. Vettel mantinha a terceira posição, mas Webber passou a sofrer o ataque de Alonso, que, com pneus supermacios, começou a andar mais rápido que todos os rivais, embora tivesse a certeza de que faria uma parada a mais do que o esperado.

Com 30 voltas para o fim, o jogo das estratégias, então, passou a dominar a corrida. Enquanto Ferrari apostava em uma parada a mais, para poder usar ao máximo os jogos de pneus supermacios, as duas RBRs e a McLaren de Button preferiram arriscar e andar com os compostos macios. A chuva, no entanto, voltou, ainda que tímida. Hamilton, após passar pela zebra molhada, rodou e, parado no meio da pista, quase provocou acidentes em série ao forçar a manobra para voltar à corrida. O inglês foi ultrapassado por Button, e a briga entre os dois ficou boa.

Button acabou perdendo a posição de novo, mas logo recuperou em grande ultrapassagem. Hamilton voltou a tomar a posição, e a McLaren chamou o inglês para o seu quinto pitstop. Logo depois, foi punido pelos comissários com mais uma ida aos boxes, pela manobra arriscada quando perdeu o controle e acabou rodando (veja no vídeo ao lado). A corrida, então, ficou toda Button. Vettel ainda ensaiou uma pressão ao rival da McLaren, mas também com os pneus desgastado, preferiu garantir a segunda posição.

Ainda deu tempo para novas rodadas – como a de Fernando Alonso, que manteve o terceiro lugar – e de Felipe Massa marcar a volta mais rápida da corrida, embora, em sexto, já não tivesse quem pressionar em busca de uma melhor posição. Hamilton também conseguiu tomar de Webber o quinto lugar. Mas foi só. Lá na frente, em paz com a sorte, Button segurou o ritmo e cruzou a linha de chegada em primeiro. A festa estava pronta para começar.

Confira a classificação final do GP da Hungria:

1. Jenson Button McLaren-Mercedes 1h43m42s337
2. Sebastian Vettel RBR-Renault + 3s588
3. Fernando Alonso Ferrari + 19s819
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 48s338
5. Mark Webber RBR -Renault + 49s742
6. Felipe Massa Ferrari + 1:17s176
7. Paul di Resta Force India-Mercedes + 1 volta
8. Sebastien Buemi STR-Ferrari + 1 volta
9. Nico Rosberg Mercedes + 1 volta
10. Jaime Alguersuari STR-Ferrari + 1 volta
11. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 volta
12. Vitaly Petrov Renault + 1 volta
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth + 2 volta
14. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 2 volta
15. Sergio Pérez Sauber-Ferrari + 2 volta
16. Pastor Maldonado Williams-Cosworth + 2 volta
17. Timo Glock MVR-Cosworth + 4 voltas
18. Daniel Ricciardo Hispania-Cosworth + 4 voltas
19. Jerome D’Ambrosio MVR-Cosworth + 5 voltas
20. Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth + 5 voltas

Abandonaram:

Heikki Kovalainen Lotus-Renault na volta 56
Michael Schumacher Mercedes na volta 27
Nick Heidfeld Renault na volta 24
Jarno Trulli Lotus-Renault na volta 18

Volta mais rápida: Felipe Massa, 1m23s415

Globo

Acelerou em sua última volta e impôs, na marra, sua oitava pole na temporada. Com o tempo de 1m19s815, superou o rival inglês, com 1m19s978, e Jenson Button, também da McLaren, com 1m20s024, e vai largar em primeiro no GP da Hungria, no circuito de Hungaroring.

Felipe Massa, por sua vez, também esperou por sua última ida à pista para vencer um duelo pessoal. Pela primeira vez na temporada, conseguiu ser mais rápido que seu companheiro de Ferrari em um treino classificatório. Na tentativa derradeira, o brasileiro marcou 1m20s350 e, vai sair em quarto no grid, enquanto o espanhol ficou para trás, em quinto, com 1m20s365.

Vettel garantiu sua oitava pole na temporada já com o cronômetro zerado. A outra RBR ficou para trás. Mark Webber não conseguiu acompanhar o embalo de Vettel e ficou com o sexto lugar no grid. Ele largará à frente de Nico Rosberg, da Mercedes, e Adrian Sutil, da Force India. Michael Schumacher, também da Mercedes e que por pouco não ficou fora do Q3, sairá da nona posição, acompanhado por Sergio Pérez, em décimo.

Mais uma vez, o brasileiro Rubens Barrichello teve problemas com seu Kers e vai largar na 15ª posição. Após o fim do Q2, o piloto da Williams disse, no entanto, que ainda espera um bom resultado na Hungria.

- O carro não tem melhorado o que a gente espera. Mas não dá para falar só de coisas ruins. Usamos a estratégia de salvar pneus para a classificação. Dá para pensar em algo positivo. Acho que eu vejo um fim de semana cheio de coisas acontecendo, quem sabe pontuando. Não sei o motivo, mas o botão do Kers saiu apertado já dos boxes e foi ativado antes da hora. Uma grande pena – disse.

Alonso lidera Q1 com pneus macios

A grande preocupação das equipes era mesmo o desgaste dos pneus. Por conta disso, a Ferrari resolver ir para a pista com os compostos macios, mais lentos que os supermacios, mas mais resistentes.

Ainda assim, Fernando Alonso foi o mais rápido do Q1. Com o tempo de 1m21s578, o espanhol foi o mais rápido da etapa, seguido por Lewis Hamilton, da McLaren, e Sebastian Vettel, da RBR. Felipe Massa fechou com o sexto tempo. Sebastien Buemi (STR), Jarno Trulli (Lotus), Heikki Kovalainen (Lotus), Timo Glock (MVR), Vitantonio Liuzzi (Hispania), Daniel Ricciardo (Hispania) e Jerome D’Ambrosio (MVR) não se classificaram.

Com supermacios, Alonso se mantém na dianteira

Para o Q2, Alonso e Ferrari resolveram mudar. E, com os pneus supermacios, o espanhol manteve o domínio. Com 1m20s262, o bicampeão mundial voltou a liderar o pelotão na segunda etapa do treino. Jenson Button, da McLaren, foi o segundo, acompanhado por Webber, Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg e Schumacher, que só garantiu o lugar na disputa pela pole com o cronômetro zerado. Di Resta (Force India), Petrov (Renault), Kobayashi (Sauber), Heidfeld (Renault), Barrichello (Williams), Alguersuari (STR) e Maldonado (Williams) ficaram pelo caminho.

Com cronômetro zerado, Vettel garante a pole, e Massa supera Alonso. Felipe Massa vai largar à frente de Alonso pela primeira vez na temporada.

Hamilton, que até então não vinha repetindo o desempenho de sexta-feira, acordou. Com pneus supermacios, o piloto inglês voou e marcou a volta mais rápida do fim de semana até então, com 1m19s978. Com dois minutos para o fim do treino, todos foram para a pista para a última tentativa. E tudo mudou.

Já com o cronômetro zerado, Vettel estabeleceu a volta mais rápida do fim de semana e cravou sua oitava pole no ano. Também na última volta, Felipe Massa pisou fundo no acelerador e superou o tempo de Alonso, garantindo o quarto lugar no grid.

Globo

O líder do campeonato ficou na terceira posição,com o tempo de 1m30s216, seguido por Fernando Alonso, da Ferrari, com 1m30s442. O brasileiro Felipe Massa foi o quinto, à frente de Nico Rosberg, da Mercedes. A corrida começa às 9h deste domingo.

Mark Webber repetiu a sexta-feira e foi o mais rápido no treino classificatório na Alemanha (Getty Images)Companheiro de Hamilton, Jenson Button não conseguiu ter o mesmo ritmo e vai largar em sétimo. Outro brasileiro no grid, Rubens Barrichello teve problemas com sua Williams e ficou pelo caminho, na 14ª posição, atrás do venezuelano Pastor Maldonado, em 13º.

Massa lidera o Q1

O pensamento geral no Q1 era poupar. Sem ir ao limite do carro, o que já era esperado, os principais pilotos andaram apenas o necessário para garantir a passagem para a sequência do treino. Felipe Massa, no entanto, foi um pouco além. Com pneus macios, o brasileiro acelerou um pouco mais que os rivais e fez o melhor tempo da parte inicial, com 1m31s826, à frente de Adrian Sutil, da Force India, e Nick Heidfeld, da Renault. Ficaram fora da disputa Kamui Kobayashi, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Karun Chandhok, Jerome D’Ambrosio, Vitantonio Liuzzi e Daniel Ricciardo.

Barrichello fica pelo caminho, e Hamilton é o melhor do Q2

Hamilton foi o melhor do Q2 e sai em segundo no grid do GP da Alemanha

Na sequência, os favoritos resolveram acelerar um pouco mais. Primeiro, Alonso assumiu a ponta, mas não ficou por muito tempo. Logo, Vettel tomou a dianteira do espanhol. Depois, foi a vez de Hamilton fazer a volta mais rápida e garantir a passagem ao Q3 com o melhor tempo. Felipe Massa não manteve o ritmo da primeira parte e ficou em sétimo, atrás ainda de Webber, Button e Rosberg. Michael Schumacher também se garantiu entre os dez primeiros, já no limite. Rubens Barrichello, no entanto, ficou fora, em 14º. Na saída, o brasileiro pediu desculpas à equipe e disse não entender o que estava acontecendo com o carro. Também ficaram pelo caminho Nick Heidfeld (Renault), Paul di Resta (Force India), Pastor Maldonado (Williams),Sergio Pérez (Sauber), Sebastien Buemi (STR) e Jaime Alguersuari (STR).

Webber lidera a fila, mas é Hamilton quem surpreende

Na decisão do grid, Alonso começou na frente, mas Hamilton manteve o ritmo do Q2 e assumiu a ponta na sequência. Mas a RBR, então, começou a ditar a classificação. Primeiro, foi Webber, que voltou a andar mais rápido que os rivais e tomou a dianteira. Logo, foi seguido por Vettel, que fez o segundo tempo. Nos minutos finais, os outros pilotos tentaram aumentar o ritmo, mas apenas Hamilton conseguiu melhorar, tirando a segunda posição de Vettel. O domínio ainda é da RBR, mas o principal nome, desta vez, ficou fora da primeira fila.

Confira o grid para o GP da Alemanha:

1. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m30s079

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s134

3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m30s216

4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m30s442

5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m30s910

6. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m31s263

7. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m31s288

8. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m32s010

9. Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m32s187

10. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m32s482

11. Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m32s215

12. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m32s560

13. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m32s635

14. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m33s043

15. Sergio Pérez (MEX/Sauber) – 1m33s176

16. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m33s546

17. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m33s698

18. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m33s786

19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m35s599

20. Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m36s400

21. Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m36s510

22. Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth – 1m36s641

23. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m37s036

24. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m37s011 (perdeu cinco posições)

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- Nem olho para a diferença de pontos, é uma temporada muito longa. É claro que estamos tendo um início fantástico neste ano. Para continuar assim, precisamos nos concentrar em cada corrida – explicou Vettel, que venceu pela sexta vez em oito provas neste ano.

Os pilotos da F-1 descansam no próximo fim de semana e voltam à pista no dia 10 de julho, para o GP da Inglaterra, em Silverstone. O piloto alemão, atual campeão do mundo, quer se manter competitivo a cada prova, mas já admite que não precisa correr tantos riscos em busca de vitórias daqui em diante.

Vettel e a rotina: festejar vitórias (Foto: Reuters)- Não vamos correr tantos riscos para conseguir as vitórias, mas o objetivo ainda é vencer sempre. Se chegar um dia em que não formos competitivos o bastante, mas formos bons o suficiente para chegarmos em terceiro, então vamos chegar em terceiro, e não em sétimo.

Com o companheiro Mark Webber chegando em terceiro lugar em Valência, Vettel festeja o bom desempenho da RBR no campeonato.

- Neste momento todos nós estamos aproveitando. É incrível a evolução que conseguimos nos últimos dois ou três anos. Cada departamento da equipe ficou muito profissional. Precisamos continuar fazendo o que fazemos, com fome de vitórias – concluiu.

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