Campeão Vettel levanta suspeita de jogo de equipe ao abrir para o australiano; Massa é quinto, e Brasil fica sem pódios no ano pela primeira vez desde 1998.

Quando as gotas tímidas caíram no asfalto em Interlagos, era Nelson Piquet que estava na pista, levantando as arquibancadas a bordo da Brabham do seu primeiro título. Com os concorrentes de verdade na disputa, as nuvens ficaram só na ameaça. Todos os olhos ficaram grudados na meteorologia, os relâmpagos chegaram a enganar, mas o GP do Brasil foi seco do início ao fim. Seco também estava Jenson Button para assegurar seu vice-campeonato, e assim foi feito. O inglês se contentou com o terceiro degrau do pódio na última prova do ano, dominada por mais uma dobradinha da RBR. A novidade é que, desta vez, o campeão Sebastian Vettel foi o segundo colocado, e Mark Webber garantiu sua primeira vitória do ano, após uma polêmica manobra que levantou suspeitas de jogo de equipe.

Agressivo no início da corrida, o espanhol Fernando Alonso perdeu a terceira posição nas últimas voltas, terminando em quarto, e seu companheiro Felipe Massa não conseguiu a terceira vitória da carreira em casa. O brasileiro terminou em quinto e fechou a temporada sem pódios. Aliás, o país não sentiu o gosto do champanhe nenhuma vez em 2011, feito que não acontecia desde 1998.

Rubens Barrichello, da Williams, perdeu oito posições na largada e foi o 14º. Bruno Senna, da Renault-Lotus, chegou a protagonizar uma disputa com Michael Schumacher na nona posição, mas foi punido e acabou em 17º.

Na 30ª volta, alegando problemas de câmbio, Vettel abriu caminho para Webber, que àquela altura ainda tinha chances de ser vice-campeão. O alemão, que chegou a ficar dois segundos mais lento que o companheiro na polêmica ultrapassagem, recuperou seu desempenho logo em seguida, despertando até um comentário irônico da Ferrari no Twitter.

Na largada, a chuva estava a quatro quilômetros de Interlagos, e no máximo tinha mandado uns pingos para o autódromo durante a apresentação de Nelson Piquet, que voltou a pilotar sua Brabham do primeiro título.

Com alguns assentos vazios nas arquibancadas, principalmente na reta oposta, a corrida começou com as RBRs de Vettel e Webber mantendo as duas primeiras posições. Agressivo, Alonso ganhou a quarta posição de Hamilton e só precisou de 11 voltas para deixar Button para trás. Massa, que largou em sétimo, superou a Mercedes de Rosberg, mas não teve fôlego para se infiltrar no pelotão da frente. Pior sorte teve Barrichello, que deslizou de 12º para 20º.

A primeira grande disputa na pista foi entre Bruno Senna e Michael Schumacher. O brasileiro defendeu a nona posição jogando o carro para a direita. Seu bico atingiu o pneu do alemão, que furou. Schumi perdeu posições e Bruno continuou, mas foi punido pela direção da prova e acabou obrigado a fazer uma passagem extra pelos boxes.

Com as paradas dos rivais, Massa se manteve na pista e chegou a experimentar o sabor da liderança por alguns instantes. Mas antes de mesmo de ir aos boxes foi ultrapassado por Vettel, que já tinha parado.

A partir da 15ª volta, o alemão da RBR começou a acusar problemas de câmbio. A equipe mandou que ele reduzisse as rotações do motor nas trocas de marcha, e com isso Webber se aproximou rapidamente. O australino assumiu a liderança na 30ª passagem, quando esteve dois segundos mais rápido que o companheiro de time. E aí a suspeita se levantou. A Ferrari ironizou a ultrapassagem no Twitter, dando a entender que era uma manobra interna para Webber manter as chances de ser vice-campeão. Tanto que, logo na sequência, Vettel recuperou seu desempenho e passou a andar apenas um centésimo atrás do companheiro.

Na 37ª volta, praticamente metade da corrida, o primeiro relâmpago forte da tarde. Começou a chover em várias regiões de São Paulo, mas a pista em Interlagos se mantinha seca. Àquela altura, Webber liderava, seguido por Vettel, Alonso, Button e Massa, que ganhou a posição de Hamilton – o inglês, com problemas no câmbio, abandonou pouco depois.

A chuva, preguiçosa, não chegou até o autódromo. E tanta preocupação com a meteorologia foi em vão. Tranquilo mesmo estavam Webber, que cruzou em primeiro. Button ainda deu o bote em Alonso para garantir o pódio e comemorou seu vice-campeonato.

globo

Inglês da McLaren usa capacete com as cores do tricampeão da Fórmula 1. Massa é o sexto colocado; Bruno Senna, o 12º; Rubinho, o 19º; e Razia, o 24º.

Em nome do ídolo. Inspirado por usar um capacete com as cores de Ayrton Senna, Lewis Hamilton voou em Interlagos nesta sexta-feira e foi o mais rápido do dia de treinos livres para o GP do Brasil. Com o casco, que será leiloado em prol do instituto que leva o nome do piloto brasileiro, o inglês da McLaren marcou o tempo de 1m13s292 e superou o bicampeão antecipado Sebastian Vettel, da RBR por 167 milésimos. O australiano Mark Webber completou a lista dos três primeiros na sexta.

Após superar Fernando Alonso no treino da manhã, Felipe Massa teve problemas com a parte traseira de seu carro, que precisou ter o aerofólio trocado. No fim de semana em que completa 100 GPs pela Ferrari e dez anos na Fórmula 1, o brasileiro acabou na sexta posição, duas atrás do espanhol bicampeão do mundo, que precisou trocar o motor entre as duas sessões, mas não será punido por isso. Entre a dupla da equipe italiana, o alemão Michael Schumacher, da Mercedes, o quinto colocado no somatório de tempos das duas sessões.

Favorito ao vice-campeonato de 2011, Jenson Button, da McLaren, acabou só na sétima posição. Entretanto, os tempos nos treinos livres desta sexta-feira foram bastante parelhos: o primeiro e o sétimo colocados ficaram separados por apenas 395 milésimos. Nico Rosberg, da Mercedes, ficou em oitavo, superado mais uma vez pelo companheiro Michael Schumacher.

Na luta por uma das vagas na Renault-Lotus em 2012, Bruno Senna terminou o dia na 12ª posição, apenas 75 milésimos atrás do companheiro russo Vitaly Petrov. O resultado ainda foi mais positivo porque ele bateu com folga o francês Romain Grosjean, campeão da GP2 e nome muito especulado na imprensa europeia. O reserva da equipe anglo-francesa ficou em 18º.

Ainda sem vaga para 2012, Rubens Barrichello foi o único piloto a não melhorar seu tempo em relação ao treino da manhã. O brasileiro da Williams deu 67 voltas e ficou na 19ª posição, logo à frente do companheiro Pastor Maldonado. Ele e o venezuelano ficaram separados por apenas 16 milésimos nesta sexta-feira em Interlagos.

Reservas andam no treino da manhã em Interlagos

O primeiro treino em Interlagos contou com a presença de cinco novatos. Entre eles, um brasileiro: o baiano Luiz Razia, de 22 anos. Ele deu 31 voltas com a Lotus e fechou o dia em 24º. A equipe anglo-malaia elogiou o desempenho do piloto, que também andou bem no teste para novatos realizado no circuito da Yas Marina, em Abu Dhabi, na semana passada.

Entre os reservas, o melhor tempo ficou com Nico Hulkenberg, da Force India. Surpresa do último GP do Brasil, quando marcou a pole com a Williams, ele fez novamente um bom trabalho e ficou em 15º. Mais rápido entre os novatos em Abu Dhabi com a RBR, o francês Jean-Eric Vergne foi apenas o 21º com uma STR nesta sexta-feira em Interlagos.

Confira os melhores tempos do dia de treinos livres para o GP do Brasil, em Interlagos:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m13s292 (55 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m13s559 (69)
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m13s587 (67)
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m13s598 (61)
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m13s723 (66)
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m13s750 (73)
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m13s787 (61)
8 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m13s872 (71)
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m14s144 (41)
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) 1m14s807 (79)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m14s856 (38)
12 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m14s931 (69)
13 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m14s970 (67)
14 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m15s019 (76)
15 – Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1m15s178 (28)
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m15s264 (44)
17 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m15s388 (70)
18 – Romain Grosjean (FRA/Renault-Lotus) – 1m15s547 (18)
19 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m15s663 (67)
20 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m15s679 (70)
21 – Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) – 1m16s052 (33)
22 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m16s298 (36)
23 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m16s338 (81)
24 – Luiz Razia (BRA/Lotus-Renault) – 1m17s595 (31)
25 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m18s031 (68)
26 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m18s051 (74)
27 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m18s367 (75)
28 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m18s476 (42)
29 – Jan Charouz (TCH/Hispania-Cosworth) – 1m19s577 (37)

globo

O pneu furado no GP de Abu Dhabi não teve consequências ruins no campeonato de Sebastian Vettel, que assegurou o título de mais jovem bicampeão da Fórmula 1 com quatro corridas de antecipação. Entretanto, o alemão perdeu a chance de superar o ídolo Michael Schumacher em dois quesitos: o melhor aproveitamento em uma temporada e o número de corridas seguidas na zona de pontuação. Além disso, ele não pode mais igualar a marca de mais vitórias em um ano.

Antes do GP de Abu Dhabi, Vettel precisava apenas de 29 pontos para bater a marca de Schumacher em 2002, quando teve 84,71% de aproveitamento (144 pontos ganhos de 170 disputados). Parecia uma tarefa fácil, já que o alemão da RBR tinha vencido 11 vezes, subido ao pódio em 16 GPs e pontuado em todas as corridas. Só que o revés nos Emirados Árabes Unidos deixou o bicampeão com a marca de 83,11%. Mesmo se abandonar no Brasil, ele já garantiu o quarto melhor índice da história, à frente de Alberto Ascari, Alain Prost e Juan Manuel Fangio.

Outra marca que poderia ter sido batida por Vettel era o número de corridas consecutivas na zona de pontuação. O recorde foi estabelecido por Schumacher em seus áureos tempos na Ferrari: ele fez pontos por 24 provas seguidas entre o GP da Hungria de 2001 e o GP da Malásia de 2003. O alemão da RBR, com o problema em Abu Dhabi, ficou com a segunda maior sequência da história: 19 GPs (do Brasil-2010 à Índia-2011). Neste período, conquistou 18 pódios.

Mas o mais dolorido, talvez, seja o número de vitórias em uma temporada. Vettel poderia igualar, em Interlagos, a marca de 13 obtida por Schumacher em 2004, mas precisava ganhar as duas últimas. Ele agora só pode assumir isoladamente a segunda posição do ranking, que também pertence ao heptacampeão e foi obtida em 2002, com 11 triunfos em 17 GPs disputados.

Como consolo, Vettel pode comemorar o maior número de poles em uma temporada. Com 14, ele igualou a marca de Nigel Mansell, da Williams, em 1992 neste fim de semana. Em Interlagos, o alemão pode assumir a liderança isolada do ranking. Em 2011, o bicampeão não largou na frente em apenas quatro GPs (três de Mark Webber e uma de Lewis Hamilton).

G1

Alemão faz sua primeira corrida perfeita da carreira e está a duas de igualar recorde de Schumi. Após toque com Hamilton e punição, Massa abandona.

Foi um verdadeiro passeio. O primeiro GP da Índia da história da Fórmula 1 terminou com a vitória de um personagem muito conhecido dos pódios nesta temporada: Sebastian Vettel, que chegou ao 11º triunfo em 2011 de ponta a ponta. Pole position, o alemão da RBR dominou a corrida desde a largada, liderou todas as voltas da prova e não foi sequer ameaçado pelos rivais neste domingo em Nova Déli. Bicampeão por antecipação, ele chegou a incríveis 374 pontos no campeonato. A meta agora do piloto de 24 anos é igualar o recorde de 13 vitórias em um ano, de Michael Schumacher, em 2004. Faltam apenas duas para a marca histórica e dois GPs para o fim do campeonato.

Como se não bastasse, foi a primeira corrida perfeita (chamada de Grand Chelem nas estatísticas) de Vettel em sua carreira. Ele fez a pole, a melhor volta, venceu e liderou todas as voltas da corrida no Buddh International Circuit. Já na briga pelo vice-campeonato, Button chegou na segunda posição na corrida e chegou aos 240 pontos. Ele ampliou a vantagem para Fernando Alonso, terceiro colocado na Índia para 13 pontos a apenas duas corridas do fim da temporada. Quarto colocado no GP, Webber chegou aos 221 e tem poucas chances de brigar pela posição no Mundial de Pilotos. Os carros voltam à pista no GP de Abu Dhabi, no circuito da Yas Marina, penúltima etapa da temporada 2011, em 13 de novembro.

Felipe Massa fazia uma boa corrida, mas foi protagonista de mais um capítulo dos entreveros com Lewis Hamilton. Eles disputavam a quinta posição na 24ª volta, quando se tocaram na Curva 5. O inglês da McLaren, que chegou em sétimo, teve a asa dianteira danificada e o brasileiro da Ferrari acabou punido com um drive through (passagem pelos boxes). Só que, na 34ª, o brasileiro acertou uma “tartaruga”, obstáculo colocado após a zebra, e teve a suspensão dianteira esquerda quebrada, em um incidente parecido com o do treino classificatório. Ele abandonou a prova.

Após uma boa largada, quando ganhou quatro posições, Bruno Senna, da Renault-Lotus, fez uma corrida segura, mesmo com problemas no Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers). O brasileiro chegou na 12ª posição após ter de fazer um pit stop tardio para colocar os pneus duros. Após um problema na largada, Rubens Barrichello, da Williams, chegou em 15º, uma volta atrás.

A corrida

Com 31ºC, sol e nenhum sinal de chuva, os carros se encaminharam para o grid. Petrov chegou a ter um problema na volta de saída dos boxes, mas conseguiu alinhar com tranquilidade. Na largada, Vettel manteve a ponta com folga. Webber se manteve em segundo, mas acabou superado por Button, que largou do lado limpo. Massa passou Hamilton e assumiu a quinta posição na corrida.

Atrás, Bruno Senna fez uma ótima largada e subiu para a décima posição. O lado ruim ficou com Barrichello, que perdeu o ponto de freada, tocou na roda traseira do companheiro Maldonado e perdeu a asa dianteira. Envolcidos na confusão, Kamui Kobayashi teve problemas e abandonou ainda na primeira volta e Jarno Trulli precisou trocar o pneu traseiro direito.

Tranquilo na ponta, Vettel já tinha uma vantagem acima dos dois segundos no momento da liberação do acionamento da asa móvel (DRS). Button, por sua vez, tinha de lidar com a pressão de Webber, que tentava recuperar a posição. O australiano tentou seu primeiro ataque na quinta volta, mas o inglês não permitiu a ultrapassagem.

Na décima posição, Bruno Senna era pressionado pelos carros da STR. Alguersuari usou o DRS e conseguiu a ultrapassagem na nona volta. Na seguinte, foi a vez do companheiro Buemi. Com problemas no Kers, o brasileiro caiu para a 12ª posição e começou a ser pressionado por Pastor Maldonado. Mas o venezuelano teve problemas de câmbio e abandonou na 14ª passagem.

A primeira rodada de pit stops começou na 17ª, quando Webber, Alonso e Hamilton entraram nos boxes. Massa veio na seguinte e, por pouco, quase superou o companheiro espanhol no retorno à pista. Os pneus se adaptaram bem ao carro do brasileiro e ele fez a melhor volta da corrida na sequência. Ele começou a tirar a vantagem do bicampeão espanhol na sequência.

Button entrou nos boxes na 19ª, no que foi seguido por Vettel na 20ª. O alemão, com um excelente trabalho da RBR nos boxes, se manteve na ponta com muita tranquilidade, com uma vantagem acima dos três segundos. Em terceiro, Webber já estava quase dez segundos atrás do companheiro de equipe, seguido de perto por Alonso.

Após série de polêmicas, Massa e Hamilton voltam a se envolver em incidente

Na frente, Vettel vinha bastante rápido, fazendo voltas mais rápidas em sequência. Ele ampliou a vantagem para Button para acima dos cinco segundos. Mais atrás, Massa cometeu um erro na primeira curva e permitiu a aproximação de Hamilton. Na 24ª volta, os dois se tocaram na Curva 5. O brasileiro saiu da pista e o inglês teve sua asa dianteira danificada. Após avaliarem o incidente, os comissários do GP da Índia resolveram aplicar um drive through no piloto da Ferrari na 30ª.

Duas voltas depois, o brasileiro entrou nos boxes para trocar o bico e colocar pneus duros, para tentar ir até o fim da corrida. Mas na 34ª, Massa acertou uma “tartaruga” após a zebra e teve a suspensão dianteira esquerda quebrada. Ele abandonou a prova e voltou para os boxes com cara de poucos amigos. Ele sequer quis dar a tradicional entrevista na chegada ao paddock.

A última rodada de pit stops começou na 40ª volta. O grande vencedor neste momento da prova foi Alonso, que ganhou a terceira posição de Webber no retorno à pista. O australiano ainda tentou a ultrapassagem sobre o rival, mas acabou perdendo rendimento com os pneus duros. Na frente, Button parou na 47ª, seguido por Vettel na volta seguinte. As posições permaneceram inalteradas.

A partir daí, Vettel apenas administrou a vantagem, que já estava acima dos sete segundos. O alemão da RBR ainda se deu ao luxo de tirar a melhor volta de Webber na última volta da corrida. Button chegou em segundo, quase oito segundos atrás. Alonso, pressionado por Webber na fase decisiva da prova, segurou a terceira posição nas últimas curvas.

Confira o resultado final do GP da Índia, em Nova Déli:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 60 voltas em 1h30m35s002
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 8s433
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 24s301
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 25s529
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 1m05s421
6 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 1m06s851
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m24s183
8 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1 volta
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1 volta
10 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 1 volta
12 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
13 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1 volta
14 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 2 voltas
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 2 voltas
16 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
17 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas
18 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 4 voltas

Não completaram:

Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 27 voltas/suspensão
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 35 voltas/motor
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 47 voltas/câmbio
Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 57 voltas/acidente
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 59 voltas/acidente

globo

Brasileiro da Ferrari supera bicampeão por apenas 88 milésimos no primeiro dia de treinos em Nova Déli. Fernando Alonso, seu companheiro, é o terceiro.

Em um dia marcado pelo excesso de poeira (que fez a organização lavar a pista pela manhã) e a invasão de cachorros (três foram pegos no traçado e um deles provocou uma interrupção no primeiro treino), Felipe Massa resolveu aparecer bem nos treinos livres para o GP da Índia, no Buddh International Circuit. O brasileiro da Ferrari marcou 1m25s706 e foi o mais rápido do dia, apenas 88 milésimos à frente de Sebastian Vettel, da RBR, segundo colocado desta sexta-feira.

Companheiro de Massa, Fernando Alonso se recuperou do problema no motor que o deixou a pé pela manhã e foi o terceiro, 224 milésimos pior que o brasileiro. O espanhol da Ferrari ficou meio segundo à frente de Lewis Hamilton, que tinha sido o melhor do treino livre da manhã e terminou o dia em terceiro. O inglês da McLaren usou um capacete com o topo pintado em homenagem ao jamaicano Bob Marley, atendendo a um pedido da família do cantor, que morreu há 30 anos.

Mas o dia não foi bom para Hamilton. Após desrespeitar duas bandeiras amarelas agitadas pelos fiscais no primeiro treino e não diminuir, o inglês foi punido outra vez em 2011 e vai perder três posições no grid do GP da Índia. O mexicano Sergio Pérez, da Sauber, cometeu o mesmo erro e recebeu a pena dos comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

O australiano Mark Webber completou a lista dos cinco primeiros colocados. Ele ainda está na briga pelo vice-campeonato e a RBR cogita fazer jogo de equipe para ajudar seu piloto na busca pela posição. Atual segundo colocado do Mundial, o inglês Jenson Button, da McLaren, foi apenas o sexto colocado do dia, mais de um segundo pior que o tempo de Felipe Massa.

Após um primeiro treino irregular, com algumas saídas de pista, Bruno Senna se acertou à tarde e fechou o dia na oitava colocação, três à frente do russo Vitaly Petrov, seu companheiro na Renault-Lotus, que foi apenas o 11º. Rubens Barrichello, da Williams, ficou em 17º nesta sexta-feira, uma posição à frente do colega Pastor Maldonado, o 18º. O venezuelano, aliás, teve um dia complicado: ele sofreu uma quebra de motor no fim do primeiro treino e rodou no início do segundo.

Em uma pista nova e muito rápida, os pilotos protagonizaram um festival de erros. Entretanto, apenas duas bandeiras vermelhas foram mostradas. A primeira foi ocasionada pela entrada de um cachorro na pista e a segunda, por uma batida forte de traseira, de Jerome D’Ambrosio, da MVR, na curva 12. O belga deu apenas 12 voltas à tarde e terminou o dia na penúltima posição.

Homenagens a Dan Wheldon e Marco Simoncelli

Quase todos os pilotos usaram capacetes com adesivos em homenagens a Dan Wheldon, mortos em acidentes trágicos nos últimos dois domingos. O italiano Jarno Trulli, da Lotus, usou uma réplica do modelo usado pelo compatriota da Honda Gresini na MotoGP. Rubens Barrichello, da Williams, com as cores do casco de Renato Russo, seu professor de kart, também colocou adesivos para prestar um tributo aos dois pilotos vítimas de acidentes.

O inusitado aconteceu no capacete de Fernando Alonso. Assim como a maior parte de seus companheiros, o espanhol colocou adesivos na frente do capacete. Na direita, o 58 de Simoncelli. Na esquerda, o DW do piloto da Indy. Só que, abaixo das letras, a grafia do nome do inglês estava errada: “Dan Weldon” em vez de “Dan Wheldon”. Uma enorme gafe, que não foi culpa do espanhol. Segundo Rubens Barrichello, o adesivo foi distribuído por um piloto na quinta-feira.

Confira os melhores tempos do primeiro dia de treinos livres na Índia:

1 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m25s706 (55 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m25s794 (57)
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m25s930 (38)
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s454 (48)
5 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m26s500 (57)
6 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s714 (61)
7 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m27s316 (57)
8 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m27s498 (56)
9 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m27s853 (59)
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m27s868 (59)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m27s890 (59)
12 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m28s050 (63)
13 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m28s289 (61)
14 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m28s531 (51)
15 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m28s542 (67)
16 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m28s552 (50)
17 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m28s691 (50)
18 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m28s708 (46)
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m29s332 (61)
20 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m30s241 (41)
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m31s469 (56)
22 – Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m32s487 (24)
23 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m32s593 (31)
23 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m32s768 (60)
24 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m32s824 (63)

globo

Mais jovem da história a se tornar bicampeão de Fórmula 1 – com 24 anos, 3 meses e 6 dias – Sebastian Vettel talvez já seja o talento mais precoce a surgir na categoria. Em seu quinto ano de carreira, além dos dois títulos, Vettel já detém 19 vitórias, 27 poles e sete melhores voltas, marcas parecidas às obtidas por duas lendas da F-1 no mesmo número de temporadas: Ayrton Senna e Michael Schumacher. A permanecer neste ritmo, o alemão poderá, em breve, até bater os números dos dois.

Em sua quinta temporada na F-1, em 1988, Senna conquistou seu primeiro título com a McLaren. Nesse período, o brasileiro havia vencido 14 corridas, cinco a menos que Vettel. Por outro lado, Ayrton fica a frente do jovem alemão em quantidade de melhores voltas (10 x 7) e número de poles (29 x 27). Apesar de perder para Senna na comparação de pole positions, o número de vezes que o alemão largou na primeira posição do grid na carreira impressiona, já que Senna é considerado, inclusive pelo próprio Vettel, o melhor de todos os tempos em treinos classificatórios.
Vettel rbr gp do japão bicampeão (Foto: agência AP)Sebastian Vettel comemora o bicampeonato da Fórmula 1 no GP do Japão, em Suzuka.

- O mais impressionante, e provavelmente sempre será, é Ayrton Senna. A quantidade de poles que ele marcou durante um ano e, depois, por três ou quatro anos consecutivos, acho que é a real referência – disse o piloto recentemente.

Considerado como herói para Vettel, Schumacher, assim como o piloto da RBR, tornou-se bicampeão em sua quinta temporada, com a Benetton, em 1995. Em cinco anos de carreira, Schumi havia vencido 19 corridas, mesma quantidade de Vettel atualmente. Já em número de poles, o mestre perde feio para o pupilo: 27 a 10 para o jovem alemão. Entretanto, o heptasupera o compatriota com folga quando o quesito é quantidade de melhores voltas: 23 a sete.

Se levarmos em consideração os números de Senna e Schumacher com a mesma idade em que Vettel conquistou seu segundo título, fica evidente a precocidade do jovem alemão. Com os mesmos 24 anos, 3 meses e 6 dias, Ayrton havia acabado de estrear na F-1. Tinha disputado apenas sete corridas com a Toleman, porém, já possuía uma melhor volta no currículo, em Mônaco, 1984. Já Schumacher, nessa idade, entrava em sua terceira temporada na categoria. Nesse período, o maior campeão da história já havia conquistado sua primeira vitória, na Bélgica (1992), além de três melhores voltas.
ayrton senna mclaren bandeira brasil (Foto: Divulgação)Ayrton Senna leva a bandeira do Brasil em sua última vitória na Fórmula 1, na Austrália.

Além de ser o mais jovem bicampeão, Vettel detém outros recordes de idade. Ele é também o mais novo a conquistar um título, a vencer uma corrida, a conseguir uma pole, a subir no pódio, a marcar pontos e a liderar uma corrida.

globo

Inglês voa nos dois treinos de sexta. Após rodar de manhã, alemão fica longe da primeira posição. Massa fica em quinto; Senna, em 14º e Rubinho, em 19º.

Único piloto que ainda pode tirar o bicampeonato de Sebastian Vettel em 2011, Jenson Button andou bem nesta sexta-feira e dominou amplamente os dois treinos livres para o GP do Japão, no circuito de Suzuka. Após ser o melhor pela manhã, o inglês repetiu a dose à tarde, marcou 1m31s901 e foi o único a baixar da casa de 1m32s. O espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, que luta pelo vice desta temporada, foi o segundo colocado, a 174 milésimos do piloto da McLaren.

Próximo do bi, Vettel foi regular nas duas sessões e terminou em terceiro em ambas. No acumulado do dia, ele foi 194 milésimos mais lento que Button. Apesar disso, o dia não passou sem sustos para o alemão da RBR, algo raro neste ano. Perto do fim do treino da manhã, o líder do campeonato cometeu um erro na saída da Curva Degner 1 e acertou de leve a barreira de pneus, danificando a asa dianteira. Depois, ficou desesperado com o resgate do carro na área de escape.

Também na briga pelo vice-campeonato, Mark Webber, companheiro de Vettel, foi o quarto. O outro candidato à posição, Lewis Hamilton, da McLaren, não terminou bem o dia e ficou apenas em oitavo, a mais de um segundo do tempo marcado pelo companheiro Button. O inglês passou o segundo treino mais preocupado em achar um bom acerto para a corrida do domingo em Suzuka.

Felipe Massa, companheiro de Alonso na Ferrari, melhorou em relação à manhã e marcou o quinto tempo. Ele foi o melhor brasileiro da sexta-feira em Suzuka, a pouco mais de meio segundo de Button. O time italiano se concentrou em avaliar novidades aerodinâmicas para o GP do Japão e também para o modelo de 2012, que promete ser revolucionário, de acordo com os dirigentes. A mais evidente delas era uma asa dianteira com laterais com desenho mais radical.

Após avaliar a nova carenagem da Renault-Lotus pela manhã, Bruno Senna não teve uma boa tarde. Ele rodou no início do segundo treino livre e danificou seu jogo de pneus macios. Com isso, foi apenas o 14º, cinco posições atrás do companheiro russo Vitaly Petrov, o nono. Já Rubens Barrichello, da Williams, marcou o 19º tempo após bater forte na saída da Degner 1. O venezuelano Pastor Maldonado foi o 22º após ter novamente problemas e parar seu carro na pista.

Confira os melhores tempos dos treinos livres de sexta para o GP do Japão:

1 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m31s901 (52 voltas)
2 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m32s075 (57)
3 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m32s095 (57)
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m32s147 (53)
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m32s448 (61)
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m32s710 (48)
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m32s982 (45)
8 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m33s245 (44)
9 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m33s446 (54)
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m33s681 (58)
11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m33s705 (58)
12 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m33s790 (36)
13 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m34s393 (64)
14 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m34s557 (45)
15 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m34s601 (55)
16 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m36s038 (57)
17 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m36s225 (35)
18 – Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1m36s700 (21)
19 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m37s123 (25)
20 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m37s440 (43)
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m38s093 (54)
22 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m38s387 (24)
23 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m38s763 (61)
24 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m39s168 (34)
25 – Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m39s946 (22)
26 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m41s775 (25)
27 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m42s480 (4)

globo

Alemão abre 124 pontos sobre Jenson Button, segundo na corrida noturna. Hamilton bate em Massa, mas fica em quinto. Brasileiro termina em nono.

Foi um verdadeiro passeio na noite de Cingapura. Com um desempenho avassalador durante a maior parte da corrida deste domingo, Sebastian Vettel não deu chances aos rivais e chegou à nona vitória na temporada 2011. De quebra, o alemão da RBR ainda ficou a apenas um ponto do bicampeonato no GP do Japão. Com 124 pontos de vantagem sobre Jenson Button, segundo colocado nas ruas da cidade-estado asiática, o líder do campeonato precisa apenas de um décimo lugar no circuito de Suzuka, em 9 de outubro, para levar o título com quatro provas de antecipação.

A vitória colocou Vettel em um clube muito restrito: o alemão se juntou a Nigel Mansell (1992) e Michael Schumacher (1995, 2000, 2001, 2002 e 2004) como os únicos pilotos a triunfarem nove ou mais vezes em uma temporada da Fórmula 1. O alemão tomou um susto em seu último pit stop, quando Heikki Kovalainen quase bateu em seu carro. Button até chegou a ensaiar uma pressão no piloto da RBR nas últimas voltas da prova, mas não o suficiente para ameaçá-lo. Mark Webber, companheiro de Vettel, completou o pódio na terceira posição.

Sofrendo com um carro desequilibrado, Fernando Alonso acabou superado por Webber na saída do safety car, que entrou em ação devido ao forte acidente de Michael Schumacher – que escapou ileso – na 29ª volta. O espanhol, assim, teve de se contentar com a quarta posição. Tanto o espanhol da Ferrari quanto o australiano da RBR viram suas chances de título, que já eram pequenas, se encerrarem após a corrida noturna. Apenas Button ainda pode ameaçar Vettel, ainda que de forma muito remota, no fim da temporada.

Lewis Hamilton, da McLaren, foi o quinto colocado após uma boa recuperação. Entretanto, o inglês não escapou de uma punição após bater na roda traseira direita de Felipe Massa antes da metade da corrida. Ele já recebeu cinco sanções por incidentes de prova nesta temporada, maior número entre os pilotos em 2011. Com um gasto excessivo de pneus, o brasileiro da Ferrari ainda conseguiu salvar uma nona posição após ter o pneu furado pelo rival. Após a corrida, os dois discutiram quando davam entrevistas.

O escocês Paul di Resta foi outro destaque da corrida, após chegar na sexta posição com a Force India. Ele chegou a estar na terceira posição após fazer um pit stop a menos que a maioria de seus rivais. Os outros brasileiros ficaram fora dos pontos: Rubens Barrichello, com a Williams, chegou a estar em décimo, mas acabou em 13º. Já Bruno Senna foi o 15º com a Renault-Lotus, mas ultrapassou Vitaly Petrov e chegou à frente do russo, apenas o 17º.

A corrida

Com tempo úmido, muito calor e ameaça de chuva, os carros foram para o grid do Circuito de rua de Marina Bay no início da noite. Na largada, tudo como previsto: Vettel manteve a ponta, seguido por Button e Alonso. Webber, para variar, perdeu posições (foi para quarto) e Hamilton, ao se afobar para passar o australiano, caiu para oitavo, ao ser superado por Schumacher na primeira volta.

Na frente, Vettel começava a demonstrar seu domínio. Em cinco voltas, abriu uma vantagem de cinco segundos e meio sobre Button. Mais atrás, Hamilton começava a se recuperar: usando a asa móvel, o inglês passou Schumacher e Rosberg antes da sexta volta. Seu alvo agora era Massa, o quinto. Em terceiro, Alonso começava a perder terreno para Webber, que tentava a recuperação.

Massa e Hamilton entraram juntos nos boxes na 12ª volta e o brasileiro conseguiu se manter à frente. Entretanto, no retorno à pista, o inglês exagerou ao tentar a ultrapassagem e acertou a roda traseira esquerda do brasileiro, quebrando sua asa e furando o pneu do piloto da Ferrari. Por causa do incidente, Hamilton acabou recebendo um drive through da direção de prova na 15ª passagem. Os dois tiveram de retornar aos boxes para novos pit stops após o acidente na pista.

Vettel fez seu primeiro pit stop na 15ª, ao mesmo tempo que Button. A ordem na pista permaneceu inalterada e o alemão voltou bem rápido, fazendo voltas mais rápidas em sequência. A vantagem do piloto da RBR já estava acima dos 11 segundos neste momento da corrida. Após as paradas, Di Resta ainda se mantinha na pista, em terceiro, e Alonso superou o rival na 19ª volta.

Enquanto Massa e Hamilton tentavam se recuperar para lutar por pontos, Vettel continuava a passear na noite cingapuriana. Com o gasto de pneus em ordem e o consumo de combustível dentro do esperado, de acordo com a RBR, o alemão podia continuar a acelerar seu carro sem grandes preocupações. A vantagem sobre Button já estava acima dos 12 segundos.

Só que, na 29ª volta, Vettel levou um susto. Após uma disputa entre Rosberg e Pérez, Schumacher tentou a ultrapassagem sobre o mexicano, mas errou o cálculo e bateu forte, provocando a entrada do safety car. A vantagem do alemão foi neutralizada, mas ainda assim ele deu sorte: alguns retardatários ficaram colocados entre ele e Button. No momento da relargada na 34ª passagem, Vettel já estava quatro segundos à frente. Webber superou Alonso no meio do tráfego.

Após três voltas da relargada, a vantagem de Vettel já estava acima dos dez segundos. Mais atrás, Hamilton fez ultrapassagens em sequência e assumiu a sexta posição após superar Sutil e Rosberg. Button tentava fazer apenas uma parada, mas o gasto de pneus era muito alto. O inglês teve de fazer sua última parada na 48ª volta, no que foi seguido por Vettel na seguinte.

Vettel ainda tomou um susto no fim da corrida, quando Heikki Kovalainen foi liberado de forma insegura pela Lotus e quase bateu no carro do alemão. Mas o líder do campeonato escapou ileso, por sorte. As últimas voltas ainda foram palco da aproximação de Button, mas uma série de retardatários atrapalhou a iniciativa do inglês. No fim, o piloto da RBR não teve dificuldades para vencer a nona na temporada 2011 da Fórmula 1.

Confira o resultado final do GP de Cingapura (309,087 quilômetros):

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 61 voltas em 1h59m06s537
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 1s737
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 29s279
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 55s449
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m07s766
6 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m51s067
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 1 volta
8 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1 volta
9 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 1 volta
10 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
11 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1 volta
12 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1 volta
13 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1 volta
14 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 2 voltas
15 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 2 voltas
16 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 2 voltas
17 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 2 voltas
18 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
19 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 4 voltas
20 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 4 voltas
21 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 5 voltas/acidente

Não completaram:

Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 14 voltas/mecânico
Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 33 voltas/acidente
Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 52 voltas/mecânico

globo

Próximo do bi, alemão da RBR domina as três partes do treino classificatório.

Após as zebras (soltas) dominarem as atenções na sexta-feira do GP de Cingapura, tudo voltou ao normal no treino classificatório deste sábado. Com seu capacete brilhante, uma pintura especial, para a corrida noturna, Sebastian Vettel manteve a ordem e vai largar na pole position pela 11ª vez na temporada 2011, com 1m44s381, novo recorde do Circuito de rua de Marina Bay. E o alemão ainda manteve o domínio da RBR nos sábados: em 14 corridas, 14 primeiros lugares no grid.

Além disso, o alemão igualou o finlandês Mika Hakkinen com a 26ª pole da carreira e assumiu a sétima posição do ranking histórico da Fórmula 1. Vettel agora só está atrás de nomes como Michael Schumacher, Ayrton Senna, Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell e Juan Manuel Fangio. Ao seu lado neste domingo sai Mark Webber, companheiro do alemão. O australiano da RBR vinha bem, mas ficou só em segundo. Jenson Button, da McLaren, completou a lista dos três primeiros.

A largada do GP de Cingapura está marcada para as 9h (de Brasília) deste domingo.

Lewis Hamilton, companheiro de Button, ficou em quarto, após não fazer sua última tentativa após sofrer com um problema de reabastecimento. Vice-líder do Mundial de Pilotos, Fernando Alonso marcou apenas o quinto tempo com a Ferrari, atrás das duplas de RBR e McLaren. Felipe Massa foi o melhor brasileiro, com a sexta posição, quase um segundo mais lento que o espanhol.

Em sua terceira corrida pela Renault-Lotus, Bruno Senna superou pela segunda vez o companheiro Vitaly Petrov em classificações. Após avançar ao segundo trecho do treino (Q2), o brasileiro vai largar em 15º após superar o russo na primeira parte (Q1), que foi só o 18º. Na Williams, Rubens Barrichello ficou a apenas seis décimos de entrar na superpole e ficou na 12ª posição, uma à frente do venezuelano Pastor Maldonado, seu colega no time inglês.

Emoção com Bruno Senna na primeira parte

A primeira parte do treino teve bastante emoção para os brasileiros. Com uma Renault-Lotus com dificuldades no circuito de rua de Cingapura, Bruno Senna estava fora dos 17 classificados para o Q2 com o cronômetro zerado, mas ainda na pista para uma tentativa. O piloto, que tinha sido atrapalhado por Alguersuari em sua volta anterior, acertou os três setores e conseguiu avançar na 15ª posição, quase um segundo à frente do companheiro Vitaly Petrov com os mesmos pneus.

O russo, aliás, foi o “premiado” com a eliminação no Q1 e se juntou aos pilotos das piores equipes: a Lotus, a MVR e a Hispania. Vitantonio Liuzzi, punido com a perda de cinco posições no grid da corrida na cidade-estado asiática, não sentirá o peso da sanção. O italiano foi o último colocado no treino, após ser superado pela segunda prova seguida pelo novato australiano Daniel Ricciardo, seu novo companheiro de equipe.

Kobayashi bate no muro e interrompe segunda parte

A segunda parte do treino foi marcada pelo acidente de Kamui Kobayashi a pouco mais de nove minutos do fim. O japonês da Sauber errou o contorno da chicane tripla chamada de Singapore Sling, decolou e acertou o muro com força. O piloto saiu sem problemas do carro, mas a sessão ficou interrompida por alguns minutos. Ele ficou apenas com a 17ª posição do grid.

Bruno Senna e Barrichello não conseguiram vaga na última parte. Os dois, entretanto, ficaram à frente de seus companheiros de equipe na noite deste sábado em Cingapura.

Confira o grid de largada para o GP de Cingapura:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m44s381
2 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m44s732
3 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m44s804
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m44s809
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m44s874
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m45s800
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m46s013
8 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – sem tempo
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – sem tempo
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – sem tempo

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m47s616
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m48s082
13 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m48s270
14 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m48s634
15 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m48s662
16 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m49s862
17 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – sem tempo

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m49s835
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m50s948
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m51s012
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m52s154
22 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m52s363
23 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m52s404
24 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m52s810

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Alemão leva título no próximo GP se Alonso não for ao pódio. Button e Webber podem ficar até em terceiro. Em nono, Bruno Senna pontua pela primeira vez.

No GP de Cingapura, dia 25 de setembro. A cidade-estado asiática pode ser o ponto final da temporada 2011 após o triunfo de Sebastian Vettel na Itália, o oitavo do alemão neste ano. O alemão da RBR está muito próximo do bicampeonato: com 284 pontos, tem 112 de vantagem sobre Fernando Alonso, da Ferrari, terceiro em Monza e vice-lider do Mundial, e 117 sobre Jenson Button, da McLaren, e Mark Webber, companheiro. Ele leva o título por antecipação se vencer novamente e o espanhol chegar fora do pódio. O inglês e o australiano podem até chegar na terceira posição.

Em uma temporada que pode assistir o maior domínio de um piloto desde 2004, Vettel sobrou mais uma vez em Monza. Apesar de um início complicado, quando foi superado por Alonso na largada, ele deu sorte com a entrada precoce do safety car, por causa de um acidente com Vitantonio Liuzzi, da Hispania. Após o reinício, o alemão fez uma bela ultrapassagem por fora sobre o espanhol na Curva Biassono e ganhou a desejada tranquilidade na ponta.

Atrás de Vettel, porém, Monza viu uma corrida espetacular. Button terminou em segundo ao superar Alonso após o último pit stop. O espanhol ficou em terceiro e resistiu a uma forte pressão de Lewis Hamilton, da McLaren, nas voltas finais. O campeão de 2008, aliás, travou uma disputa espetacular com Michael Schumacher durante boa parte da prova, com várias trocas de posição e curvas dividodas. O heptacampeão da Mercedes acabou na quinta posição.

Felipe Massa teve problemas no início, quando rodou após um toque com Mark Webber, mas foi o melhor brasileiro, em sexto. Entretanto, a festa verde e amarela ficou por conta do nono lugar de Bruno Senna, da Renault-Lotus. Com o resultado, o substituto de Nick Heidfeld na equipe anglo-francesa marcou seus primeiros dois pontos em sua carreira na Fórmula 1. Com problemas de velocidade em reta, Rubens Barrichello acabou apenas em 12º com a Williams.

Com sol e calor de 30ºC, os carros alinharam no grid. Na largada, o pole Vettel dividiu a primeira curva com Hamilton e Alonso e o espanhol assumiu a primeira posição. Lá atrás, Liuzzi se empolgou no início de sua corrida de casa, errou, escapou e acabou colhendo o carro de Petrov, que já fazia a Variante del Rettifilo. A batida acabou tirando Nico Rosberg, que estava próximo, e atrasou também Barrichello, que ficou preso atrás do alemão. Senna conseguiu desviar.

O acidente provocou a entrada do safety car, que voltou aos boxes na quarta volta. Em segundo, Vettel resolveu atacar Alonso para recuperar a liderança. Na quinta, em uma manobra sensacional, o alemão superou o espanhol por fora na Curva del Biassono, uma das mais rápidas da pista. Mais atrás, Webber e Massa se tocavam na primeira chicane. O brasileiro rodou e perdeu muito tempo. O australiano teve o bico quebrado e acabou saindo da pista na Parabolica, abandonando a prova.

Com Vettel disparando na liderança, a sétima volta marcou o início da maior disputa da corrida. Schumacher, que fez uma belíssima largada e pulou para terceiro, começava a ser pressiondo por Hamilton. Impaciente, o inglês tentava a ultrapassagem nas Variantes del Rettifilo e na Ascari, mas o heptacampeão defendia exemplarmente. Com isso, Button, o quinto, começou a se aproximar.

Na 13ª volta, Hamilton finalmente conseguiu passar Schumacher na primeira chicane. Só que o alemão deu o troco após a curva Biassono. E Button chegou na briga. Três voltas depois, o inglês, campeão da Fórmula 1 em 2009, passou os dois rivais, que continuavam a travar uma disputa acirrada, agora pela terceira posição. Em primeiro, Vettel já tinha perto dos dez segundos de frente.

A primeira rodada de pit stops começou na 16ª volta, quando Schumacher resolveu entrar nos boxes. Ele foi seguido por Button, na 18ª, e Hamilton, na 19ª. O alemão conseguiu se manter à frente do rival, enquanto que o companheiro da McLaren ficava tranquilo em terceiro e partia para cima de Alonso, o segundo. Alonso e Vettel fizeram suas paradas na 20ª e na 21ª, respectivamente.

Ainda atrás de Schumacher, Hamilton começou a reclamar pelo rádio de uma suposta mudança de direção do rival. O alemão foi avisado por Ross Brawn para tomar cuidado, mas não desistia da defesa de posição. Então, na 28ª volta, o inglês finalmente conseguiu concretizar a manobra, por fora, na freada para a Variante Ascari, antes da reta oposta. Mais à frente, Alonso e Button começavam a travar uma briga pela segunda posição na corrida.

Button fez sua última parada na 34ª volta, seguido por Alonso na seguinte. Com pneus médios, o inglês voltou colado no espanhol, que sofria com o aquecimento do composto mais duro. O inglês conseguiu a ultrapassagem na 36ª, entre as Variantes del Rettifilo e della Roggia. Na primeira posição, Vettel mantinha a tranquilidade, mais de 15 segundos à frente dos dois.
Após o atraso da largada, Massa se mantinha em sexto, longe de ter uma chance de atacar Schumacher, o quinto. Mais atrás, Bruno Senna vinha escalando o pelotão para tentar marcar pontos pela primeira vez na Fórmula 1. Após uma série de abandonos, o brasileiro fez três pit stops e mantinha a décima posição. Após uma disputa ferrenha por várias voltas com Buemi, ele subiu para nono na 47ª, na freada para a Variante del Rettifilo.

Hamilton se aproximava perigosamente de Alonso nas últimas voltas, enquanto Vettel se mantinha à frente, tranquilo. O inglês chegou no espanhol na 53ª, mas não conseguiu a ultrapassagem. Enquanto isso, o alemão da RBR cruzava a linha de chegada na primeira posição pela oitava vez na temporada 2011 da Fórmula 1.

Confira o resultado final do GP da Itália, em Monza (306,720km):
1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 53 voltas em 1h20m46s172
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 9s590
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 16s909
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 17s471
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 32s677
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 42s993
7 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1 volta
8 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1 volta
9 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1 volta
11 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1 volta
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1 volta
13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1 volta
14 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 2 voltas
15 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 voltas

Não completaram:
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 14 voltas/correndo
Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 21 voltas/mecânico
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 32 voltas/mecânico
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 44 voltas/mecânico
Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 49 voltas/acidente
Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 52 voltas/mecânico
Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 52 voltas/acidente
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 52 voltas/acidente
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 52 voltas/acidente

Melhor volta: Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s187, na 52ª

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