Parecia que após a pole sensacional no sábado e a ousada largada no domingo, quando fechou Jenson Button e manteve a ponta, Sebastian Vettel repetiria o roteiro de domínio também no GP do Japão. Entretanto, o alto desgaste dos pneus macios em Suzuka mudou um pouco a história da corrida, mas não o destino do título mundial. Atrás de apenas um ponto, Vettel fez uma corrida sem correr riscos, em terceiro lugar e se tornou o bicampeão mais jovem da história da Fórmula 1. Único capaz de impedir a conquista do rival no Japão, o inglês da McLaren fez o que precisava: venceu. Fernando Alonso, da Ferrari, foi o segundo colocado.

Vettel chegou aos 324 pontos em 2011 e não pode mais ser alcançado por seus concorrentes. O alemão se tornou o sétimo piloto a conquistar um título em Suzuka, na 11ª decisão desde que ele entrou no calendário, em 1987 (só esteve fora em 2007 e 2008, quando o GP foi realizado em Monte Fuji). Ele se junta ao seleto grupo formado por Ayrton Senna (1988, 1990 e 1991), Mika Hakkinen (1998 e 1999) e Michael Schumacher (2000 e 2003), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989) e Damon Hil (1996), que foram campeões da F-1 no tradicional circuito japonês.

Button deu um show de estratégia na corrida e chegou aos 210 pontos no campeonato. O inglês apostou em seu talento para conservar os pneus e lucrou com isso, conseguindo sua primeira vitória pela McLaren em pista seca. Na briga pelo vice-campeonato, ele abriu oito pontos de vantagem sobre Fernando Alonso, segundo colocado na corrida. Também com chances, Mark Webber, da RBR, chegou em quarto em Suzuka e tem agora 194 pontos no Mundial de Pilotos. A próxima corrida será o GP da Coreia do Sul, no circuito de Yeongam, no dia 16 de outubro.

Após duas semanas, a polêmica de Cingapura retornou com força em Suzuka. Lewis Hamilton, que chegou em quinto e também tem chances de lutar pelo vice em 2011, tocou em Felipe Massa na 22ª volta e danificou a asa dianteira da Ferrari. O incidente foi investigado pelos comissários do GP do Japão, mas eles decidiram não punir o inglês. O brasileiro acabou apenas na sétima posição, atrás do alemão Michael Schumacher, da Mercedes, o sexto colocado.

Bruno Senna largou na nona posição, mas teve problemas na largada e ficou longe dos dez primeiros em Suzuka. O brasileiro sofreu com os danos à asa dianteira no início e chegou apenas em 16º. Vitaly Petrov, seu companheiro, foi o nono colocado e fez dois pontos. Rubens Barrichello, da Williams, também não andou bem e foi só o 17º colocado nio GP do Japão.

A corrida

O domingo começou com tempo ensolarado em Suzuka, sem a ameaça de chuva para a corrida. Na largada, Vettel manteve a ponta, mas fechou Button, que saiu melhor. O inglês chegou a colocar duas rodas na grama, mas se manteve na pista. Entretanto, ele perdeu a posição para o companheiro Hamilton na primeira curva do circuito, caiu para terceiro e reclamou pelo rádio. Os comissários investigaram o incidente no início, mas decidiram não punir o alemão da RBR. Massa se manteve à frente de Alonso, em quarto. Bruno Senna e Barrichello perderam posições.

Na sexta volta, Alonso usou a asa móvel para passar o companheiro Massa na reta dos boxes e assumir a quarta posição. Com o alemão em primeiro e abrindo vantagem para Hamilton, o desgaste dos pneus macios começou a aparecer, principalmente nos carros da RBR. O inglês da McLaren teve um furo de pneu, foi superado por Button na oitava passagem e teve de entrar para um pit stop de emergência, perdendo algumas posições na corrida.

O alto desgaste antecipou a parada de Vettel para a nona volta, no que foi seguido por Button na 11ª. A diferença entre os dois caiu e o inglês da McLaren começou a ameaçar o alemão da RBR. Nessa altura, antes de seu pit stop, Massa liderava a prova, mas caiu para quinto após entrar nos boxes. Ele voltou atrás de Hamilton, na reedição do duelo polêmico de Cingapura.

Na frente, Vettel e Button continuavam a trocar voltas mais rápidas, mas o alemão precisou fazer o pit stop mais cedo, na 20ª volta. Administrando melhor o desgaste dos pneus macios, o inglês ficou na pista tentando andar rápido. A tática deu certo e ele conseguiu superar o líder do campeonato após sua parada, na passagem seguinte.

Hamilton e Massa continuavam a andar juntos. E na 22ª volta, a polêmica voltou. O brasileiro tentou a ultrapassagem na freada para a chicane Triangle e o inglês ignorou a presença do rival: jogou o carro para o lado e danificou a asa dianteira da Ferrari. Apesar do risco de punições, os comissários decidiram não tomar atitudes contra o inglês da McLaren.

O detrito deixado pela Ferrari provocou a entrada do safety car na 24ª volta. Os pilotos foram reagrupados e a relargada foi autorizada três passagens depois. Button manteve a ponta, seguido por Vettel, que fez sua última parada na 34ª. O alemão colocou os pneus médios mais cedo que seus rivais e começou a perder tempo na pista. Com isso, perdeu a segunda posição em Suzuka para Alonso, que entrou nos boxes na 38ª. O espanhol conseguiu a vantagem ao andar mais rápido antes da troca.

As últimas voltas foram palco de uma perseguição de Vettel a Alonso. O alemão chegou a tentar duas vezes a ultrapassagem sobre o espanhol, sem sucesso, mas a equipe pediu que ele poupasse o carro para o final. Depois foi a vez do espanhol tentar um bote sobre Button, mas o rival soube administrar a corrida até o fim. Após a chegada e o bi de Vettel, o inglês parou sua McLaren após a saída dos boxes, sem condições de completar a volta da vitória.

Confira o resultado final do GP do Japão, em Suzuka (307,573 quilômetros):

1 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 53 voltas em 1h30m53s427
2 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 1s160
3 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 2s006
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 8s071
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 24s268
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 27s120
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 28s240
8 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 39s377
9 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 42s607
10 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 44s322
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 54s447
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m02s326
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m03s705
14 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m04s194
15 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1m06s623
16 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1m12s628
17 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m14s191
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1m27s824
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 1m36s140
20 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
22 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

Não completou:
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 42 voltas/roda

Melhor volta: Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s568, na 52ª

G1

Impressionante. É como pode ser classificado o desempenho de Sebastian Vettel no treino classificatório para o GP do Japão. O alemão da RBR parecia carta fora do baralho na luta pela pole, após ser superado pelas McLarens nas duas primeiras partes da sessão e em todas as sessões livres em Suzuka. Só que uma excelente volta, de 1m30s466, já com o cronômetro zerado deu a 12ª pole da temporada 2011 ao líder do campeonato. Ele ficou apenas nove milésimos à frente de Jenson Button, o segundo colocado. O inglês é o único que pode impedir o bi do piloto da RBR.

VOANDO BAIXO: Simplesmente fantástico o desempenho de Vettel no treino. Opine!

De quebra, Vettel chegou à 27ª pole da carreira e está a apenas duas de igualar a marca de 14 em uma temporada, estabelecida pelo “Leão” Nigel Mansell na temporada 1992 com a Williams. Lewis Hamilton, da McLaren, vinha com o melhor tempo na última parte do treino, mas cometeu um erro de avaliação junto com a equipe e não conseguiu fazer sua última tentativa. O inglês teve de se contentar apenas com a terceira posição no grid da corrida deste domingo no circuito de Suzuka.

Melhor brasileiro no grid, Felipe Massa superou pela terceira vez em 15 corridas no ano o companheiro Fernando Alonso e vai largar na quarta posição neste domingo. O espanhol da Ferrari sai em quinto, logo à frente de Mark Webber, da RBR, o sexto. O australiano chegou a fazer o melhor primeiro setor em sua última tentativa, mas não conseguiu subir no grid de largada.

Em sua quarta corrida pela Renault-Lotus, Bruno Senna vai largar na nona posição após um treino conturbado, onde quase não conseguiu entrar na pista na primeira parte. O brasileiro não marcou tempo na superpole, mesma situação do companheiro russo Vitaly Petrov, o décimo. Os dois optaram por poupar pneus para a corrida deste domingo. Na Williams, Rubens Barrichello esteve longe da superpole e ficou na 13ª posição, uma à frente do venezuelano Pastor Maldonado, seu colega no time inglês.

Bruno Senna passa sufoco, mas se classifica no Q1

A primeira parte do treino começou de forma desesperadora para Bruno Senna. A Renault-Lotus demorou a aprontar seu carro para a sessão após o acidente na sessão matinal. O brasileiro bateu forte na saída da Curva Spoon e danificou a suspensão dianteira esquerda no choque. Os mecânicos conseguiram colocá-lo na pista já com os pneus macios, o suficiente para dar-lhe a vaga no Q2.

Nico Rosberg, da Mercedes, e Vitantonio Liuzzi, da Hispania, não tiveram a mesma sorte. Com problemas mecânicos em seus carros, eles deram apenas voltas de reconhecimento e voltaram os boxes. O alemão sai apenas na 23ª posição, uma à frente do italiano.

Kobayashi e Senna arrancam vagas no minuto final do Q2

Após o bom resultado no Q1, mesmo em condições difíceis, Bruno Senna voltou a andar bem na segunda parte do treino. O brasileiro encaixou uma excelente volta com o cronômetro zerado e garantiu a nona posição e uma vaga na superpole. Além do piloto da Renault-Lotus, Kamui Kobayashi, piloto da casa, arrancou uma décima posição no limite do cronômetro. O japonês da Sauber superou com folga o companheiro mexicano Sergio Pérez, que foi o 17º colocado.

Já Rubens Barrichello não conseguiu um bom desempenho com a Williams. O brasileiro, mais uma vez, ficou eliminado no Q2 com a 13ª posição. Como consolo, apenas superar, mais uma vez o companheiro Pastor Maldonado, que ficou em 14º, com pouco mais de dois décimos de frente.

Confira o grid de largada para o GP do Japão, em Suzuka:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m30s466
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s475
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s617
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m30s804
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m30s886
6 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m31s156
7 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – sem tempo
8- Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – sem tempo
9 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – sem tempo
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – sem tempo

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m32s463
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m32s746
13 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m33s079
14 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m33s224
15 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m33s227
16 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m33s427
17 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – sem tempo

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m35s454
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m35s514
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m36s439
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m36s507
22 – Daniel Ricciardo Hispania-Cosworth) – 1m37s846
23 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – sem tempo
24 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – sem tempo

G1

Alemão leva título no próximo GP se Alonso não for ao pódio. Button e Webber podem ficar até em terceiro. Em nono, Bruno Senna pontua pela primeira vez.

No GP de Cingapura, dia 25 de setembro. A cidade-estado asiática pode ser o ponto final da temporada 2011 após o triunfo de Sebastian Vettel na Itália, o oitavo do alemão neste ano. O alemão da RBR está muito próximo do bicampeonato: com 284 pontos, tem 112 de vantagem sobre Fernando Alonso, da Ferrari, terceiro em Monza e vice-lider do Mundial, e 117 sobre Jenson Button, da McLaren, e Mark Webber, companheiro. Ele leva o título por antecipação se vencer novamente e o espanhol chegar fora do pódio. O inglês e o australiano podem até chegar na terceira posição.

Em uma temporada que pode assistir o maior domínio de um piloto desde 2004, Vettel sobrou mais uma vez em Monza. Apesar de um início complicado, quando foi superado por Alonso na largada, ele deu sorte com a entrada precoce do safety car, por causa de um acidente com Vitantonio Liuzzi, da Hispania. Após o reinício, o alemão fez uma bela ultrapassagem por fora sobre o espanhol na Curva Biassono e ganhou a desejada tranquilidade na ponta.

Atrás de Vettel, porém, Monza viu uma corrida espetacular. Button terminou em segundo ao superar Alonso após o último pit stop. O espanhol ficou em terceiro e resistiu a uma forte pressão de Lewis Hamilton, da McLaren, nas voltas finais. O campeão de 2008, aliás, travou uma disputa espetacular com Michael Schumacher durante boa parte da prova, com várias trocas de posição e curvas dividodas. O heptacampeão da Mercedes acabou na quinta posição.

Felipe Massa teve problemas no início, quando rodou após um toque com Mark Webber, mas foi o melhor brasileiro, em sexto. Entretanto, a festa verde e amarela ficou por conta do nono lugar de Bruno Senna, da Renault-Lotus. Com o resultado, o substituto de Nick Heidfeld na equipe anglo-francesa marcou seus primeiros dois pontos em sua carreira na Fórmula 1. Com problemas de velocidade em reta, Rubens Barrichello acabou apenas em 12º com a Williams.

Com sol e calor de 30ºC, os carros alinharam no grid. Na largada, o pole Vettel dividiu a primeira curva com Hamilton e Alonso e o espanhol assumiu a primeira posição. Lá atrás, Liuzzi se empolgou no início de sua corrida de casa, errou, escapou e acabou colhendo o carro de Petrov, que já fazia a Variante del Rettifilo. A batida acabou tirando Nico Rosberg, que estava próximo, e atrasou também Barrichello, que ficou preso atrás do alemão. Senna conseguiu desviar.

O acidente provocou a entrada do safety car, que voltou aos boxes na quarta volta. Em segundo, Vettel resolveu atacar Alonso para recuperar a liderança. Na quinta, em uma manobra sensacional, o alemão superou o espanhol por fora na Curva del Biassono, uma das mais rápidas da pista. Mais atrás, Webber e Massa se tocavam na primeira chicane. O brasileiro rodou e perdeu muito tempo. O australiano teve o bico quebrado e acabou saindo da pista na Parabolica, abandonando a prova.

Com Vettel disparando na liderança, a sétima volta marcou o início da maior disputa da corrida. Schumacher, que fez uma belíssima largada e pulou para terceiro, começava a ser pressiondo por Hamilton. Impaciente, o inglês tentava a ultrapassagem nas Variantes del Rettifilo e na Ascari, mas o heptacampeão defendia exemplarmente. Com isso, Button, o quinto, começou a se aproximar.

Na 13ª volta, Hamilton finalmente conseguiu passar Schumacher na primeira chicane. Só que o alemão deu o troco após a curva Biassono. E Button chegou na briga. Três voltas depois, o inglês, campeão da Fórmula 1 em 2009, passou os dois rivais, que continuavam a travar uma disputa acirrada, agora pela terceira posição. Em primeiro, Vettel já tinha perto dos dez segundos de frente.

A primeira rodada de pit stops começou na 16ª volta, quando Schumacher resolveu entrar nos boxes. Ele foi seguido por Button, na 18ª, e Hamilton, na 19ª. O alemão conseguiu se manter à frente do rival, enquanto que o companheiro da McLaren ficava tranquilo em terceiro e partia para cima de Alonso, o segundo. Alonso e Vettel fizeram suas paradas na 20ª e na 21ª, respectivamente.

Ainda atrás de Schumacher, Hamilton começou a reclamar pelo rádio de uma suposta mudança de direção do rival. O alemão foi avisado por Ross Brawn para tomar cuidado, mas não desistia da defesa de posição. Então, na 28ª volta, o inglês finalmente conseguiu concretizar a manobra, por fora, na freada para a Variante Ascari, antes da reta oposta. Mais à frente, Alonso e Button começavam a travar uma briga pela segunda posição na corrida.

Button fez sua última parada na 34ª volta, seguido por Alonso na seguinte. Com pneus médios, o inglês voltou colado no espanhol, que sofria com o aquecimento do composto mais duro. O inglês conseguiu a ultrapassagem na 36ª, entre as Variantes del Rettifilo e della Roggia. Na primeira posição, Vettel mantinha a tranquilidade, mais de 15 segundos à frente dos dois.
Após o atraso da largada, Massa se mantinha em sexto, longe de ter uma chance de atacar Schumacher, o quinto. Mais atrás, Bruno Senna vinha escalando o pelotão para tentar marcar pontos pela primeira vez na Fórmula 1. Após uma série de abandonos, o brasileiro fez três pit stops e mantinha a décima posição. Após uma disputa ferrenha por várias voltas com Buemi, ele subiu para nono na 47ª, na freada para a Variante del Rettifilo.

Hamilton se aproximava perigosamente de Alonso nas últimas voltas, enquanto Vettel se mantinha à frente, tranquilo. O inglês chegou no espanhol na 53ª, mas não conseguiu a ultrapassagem. Enquanto isso, o alemão da RBR cruzava a linha de chegada na primeira posição pela oitava vez na temporada 2011 da Fórmula 1.

Confira o resultado final do GP da Itália, em Monza (306,720km):
1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 53 voltas em 1h20m46s172
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 9s590
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 16s909
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 17s471
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 32s677
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 42s993
7 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1 volta
8 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1 volta
9 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1 volta
11 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1 volta
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1 volta
13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1 volta
14 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 2 voltas
15 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 voltas

Não completaram:
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 14 voltas/correndo
Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 21 voltas/mecânico
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 32 voltas/mecânico
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 44 voltas/mecânico
Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 49 voltas/acidente
Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 52 voltas/mecânico
Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 52 voltas/acidente
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 52 voltas/acidente
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 52 voltas/acidente

Melhor volta: Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s187, na 52ª

globo

Com tempo marcado pela manhã, inglês assegura a primeira posição. Massa melhora e sobe para quarto. Bruno Senna fica em décimo e Rubinho, em 15º.

Mordido pelas críticas recebidas após a corrida na Bélgica, Lewis Hamilton parece ter resolvido dar o troco na pista. Com o tempo marcado pela manhã (1m24s010), o inglês da McLaren assegurou a primeira posição da sexta-feira de treinos livres para o GP da Itália, que será disputado neste domingo em Monza. E nem adiantou a ofensiva de Sebastian Vettel à tarde, quando fechou a sessão na frente. O alemão da RBR acabou o dia em segundo, a quase três décimos do rival.

Após um treino ruim pela manhã, Michael Schumacher se recuperou à tarde e chegou a liderar a sessão por um bom tempo. Ele acabou em terceiro, pouco à frente de Felipe Massa, o quarto colocado com a Ferrari. Após testar asas dianteiras diferentes pela manhã, a equipe italiana tentou melhorar à tarde, mas ainda ficou longe de Hamilton e Vettel. Fernando Alonso, companheiro do brasileiro, foi o quinto colocado, 67 milésimos mais lento que o parceiro.

Bruno Senna começou bem (Foto: Getty Images)Em sua segunda corrida na Renault-Lotus, Bruno Senna se recuperou do resultado no treino da manhã e fechou o dia em décimo, uma posição à frente do companheiro russo Vitaly Petrov. Os dois fizeram um programa de treinos parecido à tarde, com voltas lançadas na parte inicial e uma simulação de corrida com tanque cheio e pneus macios na última meia hora da sessão.

Com o problemático carro da Williams, Rubens Barrichello foi apenas o 15º colocado, uma posição melhor que o companheiro Pastor Maldonado, o 16º. Os dois pilotos estiveram entre os que mais andaram no dia: o brasileiro deu 61 voltas e o venezuelano, 65. Eles avaliaram diferentes configurações da asa traseira, com mais ou menos pressão aerodinâmica, fator crucial em Monza.

Companheiro de Vettel, Mark Webber ficou apenas com a sexta posição nesta sexta-feira. O australiano da RBR não conseguiu andar no ritmo do líder do campeonato. Jenson Button, da McLaren, segundo colocado pela manhã, também decepcionou à tarde e foi o sétimo, sete décimos mais lento que Hamilton, o melhor do dia.

Confira os melhores tempos desta sexta-feira de treinos livres para o GP da Itália:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m23s865 (39 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m24s010 (62)
3 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m24s347 (60)
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m24s366 (57)
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m24s433 (51)
6 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m24s468 (56)
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m24s508 (49)
8 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m25s097 (67)
9 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m25s182 (66)
10 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m25s325 (61)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m25s450 (51)
12 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m25s496 (62)
13 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m25s683 (37)
14 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m25s758 (44)
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m26s202 (61)
16 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m26s353 (65)
17 – Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1m26s826 (21)
18 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m27s433 (30)
19 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m27s492 (53)
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m28s559 (32)
21 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m28s605 (42)
22 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m28s804 (37)
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m29s162 (58)
24 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m29s622 (56)
25 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m29s841 (34)
26 – Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m30s148 (19)

globo

Alemão da Mercedes faz tempo no início, ainda com pista seca. No molhado, Jenson Button é o mais rápido, mais de oito segundos atrás do heptacampeão.

A sexta-feira começou como um dia tradicional em Spa-Francorchamps. O primeiro treino livre para o GP da Bélgica teve sol no início e os dois carros da Mercedes foram rapidamente à pista. Completando 20 anos de sua estreia na Fórmula 1, Michael Schumacher fez o melhor tempo, com 1m54s355, seguido pelo companheiro Nico Rosberg. Só que, com apenas 10 minutos de sessão, um temporal desabou sobre o circuito belga e inviabilizou qualquer tentativa de melhora dos pilotos. Mas a sessão acabou marcada pelo acidente de Bruno Senna, que assumiu a vaga de titular na Renault-Lotus no lugar de Nick Heidfeld.

O brasileiro vinha em uma volta rápida, quando seu carro saiu de traseira na curva 9, logo após o hairpin da Rivage, e acertou a barreira de pneus, danificando a suspensão traseira direita de seu carro. Entretanto, ele ficou apenas sete décimos atrás do companheiro Vitaly Petrov, que andou com a pista em melhores condições. Os resultados de ambos, entretanto, não foram bons: o russo foi o 22º e o brasileiro, o 23º colocado. No molhado, o melhor foi Jenson Button, da McLaren, com 2m02s740, 8s385 atrás de Schumacher.

Os outros brasileiros foram bem neste primeiro treino em Spa-Francorchamps. Preocupados em avaliar novidades aerodinâmicas, Felipe Massa e Rubens Barrichello andaram bastante, apesar da chuva ter atrapalhado bastante seus objetivos. A pista chegou a ficar vazia por 25 minutos. O piloto da Ferrari, que chegou a reclamar do peso de seu capacete no início da sessão, acabou em sétimo, com 2m04s728. Já o da Williams ficou logo atrás, em oitavo, com 2m05s391.

Líder do campeonato, Sebastian Vettel ficou na quarta posição no geral, a segunda no molhado, atrás apenas de Button. O alemão da RBR foi um dos poucos a se arriscar na encharcada pista no meio do treino, saindo dos boxes logo após o temporal. Lewis Hamilton, da McLaren, foi o quarto, bem à frente do espanhol Fernando Alonso, o 11º. Entre os postulantes ao título, o pior foi o australiano Mark Webber, que deu oito voltas e marcou só o 16º tempo na primeira sessão.

Perto do fim do treino, Paul di Resta bateu no mesmo lugar de Bruno Senna e provocou a interrupção da sessão com bandeira vermelha. Apesar do acidente ter sido mais leve, sete minutos foram necessários para tirar o carro do local, já que a equipe de apoio colocada naquele ponto ainda lidava com o Renault-Lotus do brasileiro. O escocês da Force India ficou apenas na 20ª posição.

Confira os melhores tempos do primeiro treino livre em Spa-Francorchamps:

1 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m54s355 (13 voltas)
2 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m54s829 (15)
3 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 2m02s740 (8)
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 2m03s752 (10)
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 2m04s301 (7)
6 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 2m04s663 (18)
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 2m04s728 (10)
8 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 2m05s391 (12)
9 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 2m06s583 (16)
10 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 2m06s886 (15)
11 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 2m07s055 (12)
12 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 2m07s481 (15)
13 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 2m08s233 (14)
14 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 2m08s239 (14)
15 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 2m08s918 (10)
16 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 2m09s792 (8)
17 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 2m12s278 (13)
18 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 2m12s389 (10)
19 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 2m12s772 (13)
20 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 2m13s058 (8)
21 – Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 2m13s090 (11)
22 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 2m13s601 (10)
23 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 2m14s340 (7)
24 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 2m14s933 (11)

globo

Ex-chefe de equipe na Fórmula 1, o britânico Eddie Jordan cravou nesta segunda-feira (22) que o brasileiro Bruno Senna deverá substituir Nick Heidfeld na Lotus Renault já a partir do Grande Prêmio da Bélgica, neste fim de semana, no circuito de Spa-Francorchamps.

Jordan escreveu para o site da BBC que o brasileiro carrega “milhões de patrocínios”, enquanto o alemão ainda tem o seu salário. Ele ainda garante que o sobrinho de Ayrton Senna participará das oito etapas restantes do calendário 2011 da F-1.

Bruno Senna pilotou pela Hispania na temporada do ano passado, mas não conseguiu manter seu espaço este ano. Como piloto reserva da Renault, foi cogitado para o lugar de Robert Kubica, que se envolveu em um grave acidente em fevereiro. No entanto, a escuderia optou por trazer por um piloto mais experiente, visto que o outro titular é o jovem russo Vitaly Petrov, também bancado por fortes patrocínios.

Em meio à temporada ruim que a equipe vem fazendo após bons desempenhos nos treinos antes das primeiras provas, a nova aposta da equipe será o brasileiro, que ainda não correu neste ano. Heidfeld, por sua vez, tem como melhor resultado um impressionante terceiro lugar na segunda corrida, na Malásia. No entanto, ele não conseguiu manter o bom desempenho no decorrer dos meses.

R7

Jenson Button gosta de chuva. E – talvez ainda mais – de corridas movimentadas. Neste domingo, em Budapeste, teve tudo isso. Em prova emocionante até o fim, o inglês, que largou em terceiro e foi vítima de um hacker em seu site no sábado, levou a melhor no jogo das estratégias e venceu o GP da Hungria, o seu 200º na Fórmula 1. Com três paradas, uma a menos que o previsto no início da corrida, o piloto da McLaren apostou na durabilidade dos pneus macios em Hungaroring. Deu certo. Assim como no Canadá, quando também venceu de forma brilhante, o campeão mundial de 2009 conquistou sua segunda vitória na temporada e a segunda seguida da McLaren, sinalizando novamente o retorno do equilíbrio à categoria. No fim, ao comemorar com a equipe, deu o aviso: “Vamos voltar e vencer todos eles!”

Líder do campeonato, Sebastian Vettel, da RBR, fez corrida correta e fechou a prova na segunda posição, se consolidando ainda mais na ponta da tabela. Fernando Alonso, da Ferrari, rodou, chegou a ficar em sétimo após perder posições na largada, mas cruzou a linha de chegada em terceiro. Ele ficou à frente de Lewis Hamilton, um dos principais personagens deste domingo. O inglês liderou boa parte da prova, mas, após perder o controle do carro, foi punido com uma ida aos boxes e saiu da briga pela ponta.

O australiano Mark Webber, da RBR, fechou a corrida em quinto lugar, à frente de Felipe Massa. O brasileiro, após início de corrida complicado, quando chegou a perder parte da asa traseira em choque no muro de proteção, fez boa prova de recuperação e fechou em sexto.

Rubens Barrichello mais uma vez teve problemas com sua Williams. O brasileiro chegou a ocupar a zona de pontuação, mas não conseguiu manter o ritmo e terminou em 13º. Heptacampeão mundial, Michael Schumacher, da Mercedes, abandonou a prova na 28ª volta, com problemas na caixa de câmbio.

Apesar da vitória de Button, a classificação da temporada não teve mudanças. Vettel segue isolado na ponta, agora com 234 pontos, à frente de seu companheiro de RBR, Webber, com 149. Hamilton aparece em terceiro, com 146, seguido por Alonso (145) e Button (134). Massa é o sexto, com 70 pontos.

Agora, a Fórmula 1 entre em recesso. Os pilotos só voltam à pista no dia 28 de agosto, para o GP da Bélgica, no circuito de Spa-Francorchamps.

Com chuva, GP da Hungria começa movimentado, e Massa roda na pista

Na volta de apresentação, já houve carro perdendo o controle. A pista molhada em Hugaroring prometia emoção. Logo na largada, Sebastian Vettel sofreu a pressão de Lewis Hamilton, mas segurou a liderança. Jenson Button se manteve na terceira colocação, mas, dali para trás, quase tudo mudou. Felipe Massa, que já havia reclamado de largar na parte suja da pista, perdeu posição para Nico Rosberg, Michael Schumacher e Fernando Alonso. Mark Webber, da RBR, foi outro a ficar para trás.

Com a pista molhada, praticamente todos os carros tinham problemas para manter o controle na pista. Na tentativa de ultrapassar Schumacher, Alonso quase tocou no alemão, mas conseguiu ganhar a quinta posição. Logo depois, Massa, também sem muita facilidade, deixou o heptacampeão mundial para trás.

Na quinta volta, Sebastian Vettel errou o traçado na curva, e Hamilton se aproveitou. O piloto inglês assumiu a ponta da corrida, para a festa no box da McLaren. Três voltas depois, foi a vez de Felipe Massa perder o controle, rodar e se chocar com sua Ferrari no muro de proteção. O brasileiro ainda conseguiu voltar para a pista, mas quebrou uma parte de sua asa traseira e perdeu posições na pista.

Largada na Hungria foi movimentada

A chuva diminuiu, e a pista passou a ter algumas partes secas. As equipes, então, adiantaram seus pitstops. Massa foi um dos primeiros a ir para os boxes. O brasileiro voltou andando rápido, mas não o suficiente para recuperar suas posições. Na briga pela dianteira, Button e Webber voltaram com um ritmo melhor. O inglês ganhou posições e pulou para segundo lugar, enquanto o australiano assumiu a quarta posição, deixando Alonso para trás.

Carro de Heidfeld pega fogo na saída dos boxes

Na ponta, por volta da 21ª volta, Hamilton já tinha 9s1 de vantagem sobre Button, segundo colocado e que era pressionado por Vettel, terceiro colocado. Lá atrás, Massa, em nono, andava mais rápido, mas não conseguia ultrapassar Schumacher, que segurava bem a oitava posição.

Em péssima fase na Lotus, o italiano Jarno Trulli foi o primeiro a abandonar a prova, após perder o controle do carro. Depois, a Renault de Nick Heidfeld pegou fogo logo na saída dos boxes. Apesar da demora do atendimento, o piloto alemão conseguiu sair às pressas do carro, sem maiores problemas. Pouco depois, na 28ª volta, foi a vez de Michael Schumacher abandonar, com problemas em sua caixa de câmbio.

Felipe Massa, então, conseguiu a ultrapassagem sobre Schumacher, que não conseguiu controlar o carro após toque do rival e saiu da pista, perdendo outras posições na sequência. O brasileiro, após a troca por pneus supermacios, conseguiu melhorar o ritmo e ultrapassou também Rosberg e Di Resta, da Force India, logo depois, partindo para cima de Kobayashi, da Sauber.

Enquanto isso, em um erro da organização da prova, que rebocava o carro de Heidfeld pela contramão dos boxes, Vettel, que saía do pitstop, quase teve sua vida complicada. O alemão, no entanto, conseguiu voltar à pista em um bom ritmo e conquistou a volta mais rápida da corrida até então, com 1m25s741.

Se Hamilton e Button seguiam tranquilos na ponta, a disputa dali para trás era movimentada. Vettel mantinha a terceira posição, mas Webber passou a sofrer o ataque de Alonso, que, com pneus supermacios, começou a andar mais rápido que todos os rivais, embora tivesse a certeza de que faria uma parada a mais do que o esperado.

Com 30 voltas para o fim, o jogo das estratégias, então, passou a dominar a corrida. Enquanto Ferrari apostava em uma parada a mais, para poder usar ao máximo os jogos de pneus supermacios, as duas RBRs e a McLaren de Button preferiram arriscar e andar com os compostos macios. A chuva, no entanto, voltou, ainda que tímida. Hamilton, após passar pela zebra molhada, rodou e, parado no meio da pista, quase provocou acidentes em série ao forçar a manobra para voltar à corrida. O inglês foi ultrapassado por Button, e a briga entre os dois ficou boa.

Button acabou perdendo a posição de novo, mas logo recuperou em grande ultrapassagem. Hamilton voltou a tomar a posição, e a McLaren chamou o inglês para o seu quinto pitstop. Logo depois, foi punido pelos comissários com mais uma ida aos boxes, pela manobra arriscada quando perdeu o controle e acabou rodando (veja no vídeo ao lado). A corrida, então, ficou toda Button. Vettel ainda ensaiou uma pressão ao rival da McLaren, mas também com os pneus desgastado, preferiu garantir a segunda posição.

Ainda deu tempo para novas rodadas – como a de Fernando Alonso, que manteve o terceiro lugar – e de Felipe Massa marcar a volta mais rápida da corrida, embora, em sexto, já não tivesse quem pressionar em busca de uma melhor posição. Hamilton também conseguiu tomar de Webber o quinto lugar. Mas foi só. Lá na frente, em paz com a sorte, Button segurou o ritmo e cruzou a linha de chegada em primeiro. A festa estava pronta para começar.

Confira a classificação final do GP da Hungria:

1. Jenson Button McLaren-Mercedes 1h43m42s337
2. Sebastian Vettel RBR-Renault + 3s588
3. Fernando Alonso Ferrari + 19s819
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 48s338
5. Mark Webber RBR -Renault + 49s742
6. Felipe Massa Ferrari + 1:17s176
7. Paul di Resta Force India-Mercedes + 1 volta
8. Sebastien Buemi STR-Ferrari + 1 volta
9. Nico Rosberg Mercedes + 1 volta
10. Jaime Alguersuari STR-Ferrari + 1 volta
11. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 volta
12. Vitaly Petrov Renault + 1 volta
13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth + 2 volta
14. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 2 volta
15. Sergio Pérez Sauber-Ferrari + 2 volta
16. Pastor Maldonado Williams-Cosworth + 2 volta
17. Timo Glock MVR-Cosworth + 4 voltas
18. Daniel Ricciardo Hispania-Cosworth + 4 voltas
19. Jerome D’Ambrosio MVR-Cosworth + 5 voltas
20. Vitantonio Liuzzi Hispania-Cosworth + 5 voltas

Abandonaram:

Heikki Kovalainen Lotus-Renault na volta 56
Michael Schumacher Mercedes na volta 27
Nick Heidfeld Renault na volta 24
Jarno Trulli Lotus-Renault na volta 18

Volta mais rápida: Felipe Massa, 1m23s415

Globo

A supremacia em corridas já havia sido posta em dúvida nos últimos compromissos. Faltava pôr fim ao domínio da RBR dos treinos classificatórios. Com o cronômetro zerado, Lewis Hamilton, da McLaren, esteve perto de conseguir o feito em Budapeste. Líder absoluto, mas pressionado pelos últimos resultados, Sebastian Vettel, no entanto, soube esperar.

Acelerou em sua última volta e impôs, na marra, sua oitava pole na temporada. Com o tempo de 1m19s815, superou o rival inglês, com 1m19s978, e Jenson Button, também da McLaren, com 1m20s024, e vai largar em primeiro no GP da Hungria, no circuito de Hungaroring.

Felipe Massa, por sua vez, também esperou por sua última ida à pista para vencer um duelo pessoal. Pela primeira vez na temporada, conseguiu ser mais rápido que seu companheiro de Ferrari em um treino classificatório. Na tentativa derradeira, o brasileiro marcou 1m20s350 e, vai sair em quarto no grid, enquanto o espanhol ficou para trás, em quinto, com 1m20s365.

Vettel garantiu sua oitava pole na temporada já com o cronômetro zerado. A outra RBR ficou para trás. Mark Webber não conseguiu acompanhar o embalo de Vettel e ficou com o sexto lugar no grid. Ele largará à frente de Nico Rosberg, da Mercedes, e Adrian Sutil, da Force India. Michael Schumacher, também da Mercedes e que por pouco não ficou fora do Q3, sairá da nona posição, acompanhado por Sergio Pérez, em décimo.

Mais uma vez, o brasileiro Rubens Barrichello teve problemas com seu Kers e vai largar na 15ª posição. Após o fim do Q2, o piloto da Williams disse, no entanto, que ainda espera um bom resultado na Hungria.

- O carro não tem melhorado o que a gente espera. Mas não dá para falar só de coisas ruins. Usamos a estratégia de salvar pneus para a classificação. Dá para pensar em algo positivo. Acho que eu vejo um fim de semana cheio de coisas acontecendo, quem sabe pontuando. Não sei o motivo, mas o botão do Kers saiu apertado já dos boxes e foi ativado antes da hora. Uma grande pena – disse.

Alonso lidera Q1 com pneus macios

A grande preocupação das equipes era mesmo o desgaste dos pneus. Por conta disso, a Ferrari resolver ir para a pista com os compostos macios, mais lentos que os supermacios, mas mais resistentes.

Ainda assim, Fernando Alonso foi o mais rápido do Q1. Com o tempo de 1m21s578, o espanhol foi o mais rápido da etapa, seguido por Lewis Hamilton, da McLaren, e Sebastian Vettel, da RBR. Felipe Massa fechou com o sexto tempo. Sebastien Buemi (STR), Jarno Trulli (Lotus), Heikki Kovalainen (Lotus), Timo Glock (MVR), Vitantonio Liuzzi (Hispania), Daniel Ricciardo (Hispania) e Jerome D’Ambrosio (MVR) não se classificaram.

Com supermacios, Alonso se mantém na dianteira

Para o Q2, Alonso e Ferrari resolveram mudar. E, com os pneus supermacios, o espanhol manteve o domínio. Com 1m20s262, o bicampeão mundial voltou a liderar o pelotão na segunda etapa do treino. Jenson Button, da McLaren, foi o segundo, acompanhado por Webber, Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg e Schumacher, que só garantiu o lugar na disputa pela pole com o cronômetro zerado. Di Resta (Force India), Petrov (Renault), Kobayashi (Sauber), Heidfeld (Renault), Barrichello (Williams), Alguersuari (STR) e Maldonado (Williams) ficaram pelo caminho.

Com cronômetro zerado, Vettel garante a pole, e Massa supera Alonso. Felipe Massa vai largar à frente de Alonso pela primeira vez na temporada.

Hamilton, que até então não vinha repetindo o desempenho de sexta-feira, acordou. Com pneus supermacios, o piloto inglês voou e marcou a volta mais rápida do fim de semana até então, com 1m19s978. Com dois minutos para o fim do treino, todos foram para a pista para a última tentativa. E tudo mudou.

Já com o cronômetro zerado, Vettel estabeleceu a volta mais rápida do fim de semana e cravou sua oitava pole no ano. Também na última volta, Felipe Massa pisou fundo no acelerador e superou o tempo de Alonso, garantindo o quarto lugar no grid.

Globo

Inglês assume ponta na largada e conquista segunda vitória no ano. Alonso e Webber completam o pódio, enquanto líder fica em quarto, à frente de Massa.

Sebastian Vettel disse durante a semana que correr em casa era um incentivo a mais. Afirmou que, na busca pela primeira vitória em seu país, não havia pressão. O líder do campeonato, no entanto, foi apenas um coadjuvante no emocionante GP da Alemanha. Fora da briga pela vitória durante toda a corrida, o alemão viu Lewis Hamilton tomar o papel de protagonista e dominar o circuito de Nürburgring. Em dia brilhante, o piloto da McLaren levou a melhor na disputa com Fernando Alonso, da Ferrari, e Mark Webber, da RBR, e conquistou sua segunda vitória na temporada, dando uma nova feição ao Mundial de Pilotos.

Alonso, que chegou a liderar em alguns momentos da corrida, levou a Ferrari mais uma vez ao pódio, em segundo lugar. Webber, que perdeu a ponta logo na largada, teve de se contentar com a terceira posição, e, embora tenha se mantido perto dos dois primeiros, pouco ameaçou.

Hamilton assumiu a ponta na largada e dominou o GP da Alemanha (Foto: AFP)
O melhor duelo, no entanto, foi pela quarta posição. Apesar da pressão de Vettel, Felipe Massa se defendeu como pôde e segurava os 12 pontos para a classificação até o fim. Na última volta, porém, em sua terceira ida aos boxes, a Ferrari demorou, e o alemão cruzou a linha de chegada em quarto. O brasileiro terminou em quinto, à frente de Adrian Sutil, da Force India, e Michael Schumacher, da Mercedes.

- Foi uma corrida muito difícil. O mais difícil foi a largada. Eu larguei muito bem, mas acabei tomando uma espremida na primeira curva. Depois, lógico, a corrida foi muito boa. Pena pelo que aconteceu no final – disse Massa, em entrevista à TV Globo após o GP.

Das principais equipes, Jenson Button foi quem levou a pior. O piloto da McLaren precisou abandonar a prova na 36ª volta, por problemas hidráulicos. Rubens Barrichello, da Williams, também não completou a corrida, devido a um vazamento de óleo de seu motor.

- Eu queria continuar, mas os engenheiros disseram que o motor ia quebrar. Eu ainda me mantive na pista mesmo com eles mandando eu sair, mas não deu. Não tinha o que fazer, tive que parar.

Na largada, Hamilton assume a ponta

Com a chuva que caiu pela manhã em Nürburgring, a apenas alguns segundos da largada, poucas equipes haviam decidido quais pneus usar na saída. Com a pista seca, no entanto, a maioria escolheu pneus macios.

A largada foi movimentada. Surpresa do treino classificatório de sábado, Lewis Hamilton aproveitou a saída ruim de Mark Webber e tomou a liderança antes da primeira curva. Fernando Alonso também forçou passagem e ficou com a terceira posição, que era de Sebastian Vettel. Felipe Massa tentou ganhar posições por fora, mas foi prejudicado por uma freada do alemão e acabou sendo superado por Nico Rosberg.
Lá atrás, Schumacher ganhou duas posições e pulou de décimo para oitavo. Rubens Barrichello se aproveitou de um toque de Paul di Resta em Nick Heidfeld na curva três para ganhar três posições.

Logo na segunda volta, Alonso errou na freada, escapou e voltou a perder a terceira posição para Vettel. Não por muito tempo. Na nona volta, foi a vez do líder do campeonato perder o controle da freada na grama e ser superado pelo espanhol. Naquele momento, dos boxes, Felipe Massa recebia a ordem: “Você tem de ultrapassá-lo agora”. O brasileiro, no entanto, só conseguiu superar Rosberg na 12ª volta, depois de forçar a barra e chegar a tocar no rival da Mercedes.

Webber e Alonso disputam posição na largada do GP da Alemanha (Foto: Reuters)
Hamilton erra, é ultrapassado, mas retoma a ponta

Nick Heidfeld foi o primeiro a deixar a corrida. Depois de tentar a ultrapassagem por fora, o alemão não achou espaço, tocou no carro de Sebastien Buemi e saiu do chão. Na briga pela dianteira, Hamilton errou na freada na chicane e viu Webber retomar a liderança. Não por muito tempo. O inglês ditou o ritmo e passou pela direita, assumindo novamente a ponta.

O primeiro a ir para os boxes foi Mark Webber. Com o bom trabalho da RBR, o australiano voltou em sexto. Felipe Massa chegou a liderar antes de fazer sua parada, a mais rápida do pelotão da frente. No retorno à pista, o brasileiro conseguiu se posicionar à frente de Vettel, apesar da pressão do alemão.

Na 18ª volta, Barrichello, com um vazamento de óleo no motor de sua Williams, precisou abandonar a prova, após ordens de sua equipe. Pouco depois, Schumacher repetiu Vettel, derrapou na grama e rodou. O alemão, no entanto, conseguiu se recuperar e voltou à corrida.

Na frente, Webber seguia na liderança, à frente de Hamilton e Alonso. Massa, em quarto lugar, aparecia distante do trio, enquanto Vettel lidava com problemas de aquecimento no pneu e não conseguia acompanhar o ritmo.

Alonso assume a liderança, mas Hamilton recupera a ponta

Na metade da prova, Mark Webber foi pela segunda vez aos boxes. A RBR demorou um pouco mais, e o australiano acabou perdendo a liderança para Hamilton, que também fez sua segunda parada. Em duelo sensacional, Alonso chegou a assumir a ponta depois de voltar dos boxes, mas, com os pneus frios, não resistiu à pressão de Hamilton e foi ultrapassado.

Na 36ª volta, Jenson Button, que acabara de ultrapassar Rosberg na briga pela sexta posição, abandonou a corrida por problemas hidráulicos em sua McLaren. Em quinto, Vettel fez sua segunda parada, antes de Massa, que permaneceu na pista. A mais de 16s do trio da dianteira, o brasileiro apenas torcia por um erro dos rivais.
Na segunda parada, no entanto, a Ferrari demorou, e Vettel tirou a diferença para Massa. O líder do campeonato, então, passou a pressionar o brasileiro, que, mesmo com os pneus frios, conseguiu segurar a quarta posição. Dos boxes, os engenheiros da McLaren pediam para Hamilton tentar manter os pneus médios até o limite, já que, com eles, o inglês conseguia manter um ritmo melhor que os rivais, com compostos duros.

A 15 voltas do fim, Massa travou a roda traseira na freada e chegou a sair da pista. Apesar da pressão de Vettel, no entanto, o brasileiro conseguiu se manter à frente do alemão.. A briga pela ponta ganhou mais emoção a oito voltas do fim. Hamilton foi para os boxes e foi o primeiro a usar pneus duros.

Alonso, então, retomou a ponta e a corrida ficou aberta. O espanhol conseguiu segurar até a 54ª volta e também foi para os boxes. No retorno, no entanto, Hamilton foi mais rápido e conseguiu recuperar a liderança. Para não sair mais.

Na última volta, porém, um novo toque de emoção. Na briga pelo quarto lugar, Felipe Massa e Sebastian Vettel deixaram a troca obrigatória por pneus duros para o último momento. Os dois foram juntos para os boxes, mas o alemão levou a melhor. Mais lenta, a Ferrari acabou prejudicando o brasileiro, que viu o líder do Mundial vencer a briga na reta final.

Confira a classificação final do GP da Alemanha
1. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m34s872
2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m34s626
3. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m34s468
4. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m51s983
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m56s594
6. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m37s616
7. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m39s290
8. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m37s688
9. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m37s426
10. Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m37s295
11. Sergio Pérez (MEX/Sauber) – 1m37s898
12. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m37s415
13. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m37s502
14. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m38s357
15. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m37s900
16. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m41s346
17. Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m39s982
18. Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth – 1m39s787
19. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m40s489
20. Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m40s435

Abandonaram:

Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – parou na volta 44
Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – parou na volta 36
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – parou na volta 18
Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – parou na volta 11

globo

Ver a Ferrari aumentar o ritmo e evoluir na Inglaterra incomodou a RBR. Durante toda a semana, equipe e pilotos disseram estar preparados para isso, mas não esconderam uma ponta de preocupação. No treino classificatório para o GP da Alemanha, no entanto, o domínio da equipe austríaca foi mantido, com Mark Webber na ponta do grid pela terceira vez na temporada, com 1m30s079. Houve, no entanto, um intruso. Lewis Hamilton, da McLaren, surpreendeu e ficou na segunda posição, com 1m30s134. Pela primeira vez no ano, Sebastian Vettel está fora da fila dianteira de um Grande Prêmio.

O líder do campeonato ficou na terceira posição,com o tempo de 1m30s216, seguido por Fernando Alonso, da Ferrari, com 1m30s442. O brasileiro Felipe Massa foi o quinto, à frente de Nico Rosberg, da Mercedes. A corrida começa às 9h deste domingo.

Mark Webber repetiu a sexta-feira e foi o mais rápido no treino classificatório na Alemanha (Getty Images)Companheiro de Hamilton, Jenson Button não conseguiu ter o mesmo ritmo e vai largar em sétimo. Outro brasileiro no grid, Rubens Barrichello teve problemas com sua Williams e ficou pelo caminho, na 14ª posição, atrás do venezuelano Pastor Maldonado, em 13º.

Massa lidera o Q1

O pensamento geral no Q1 era poupar. Sem ir ao limite do carro, o que já era esperado, os principais pilotos andaram apenas o necessário para garantir a passagem para a sequência do treino. Felipe Massa, no entanto, foi um pouco além. Com pneus macios, o brasileiro acelerou um pouco mais que os rivais e fez o melhor tempo da parte inicial, com 1m31s826, à frente de Adrian Sutil, da Force India, e Nick Heidfeld, da Renault. Ficaram fora da disputa Kamui Kobayashi, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Karun Chandhok, Jerome D’Ambrosio, Vitantonio Liuzzi e Daniel Ricciardo.

Barrichello fica pelo caminho, e Hamilton é o melhor do Q2

Hamilton foi o melhor do Q2 e sai em segundo no grid do GP da Alemanha

Na sequência, os favoritos resolveram acelerar um pouco mais. Primeiro, Alonso assumiu a ponta, mas não ficou por muito tempo. Logo, Vettel tomou a dianteira do espanhol. Depois, foi a vez de Hamilton fazer a volta mais rápida e garantir a passagem ao Q3 com o melhor tempo. Felipe Massa não manteve o ritmo da primeira parte e ficou em sétimo, atrás ainda de Webber, Button e Rosberg. Michael Schumacher também se garantiu entre os dez primeiros, já no limite. Rubens Barrichello, no entanto, ficou fora, em 14º. Na saída, o brasileiro pediu desculpas à equipe e disse não entender o que estava acontecendo com o carro. Também ficaram pelo caminho Nick Heidfeld (Renault), Paul di Resta (Force India), Pastor Maldonado (Williams),Sergio Pérez (Sauber), Sebastien Buemi (STR) e Jaime Alguersuari (STR).

Webber lidera a fila, mas é Hamilton quem surpreende

Na decisão do grid, Alonso começou na frente, mas Hamilton manteve o ritmo do Q2 e assumiu a ponta na sequência. Mas a RBR, então, começou a ditar a classificação. Primeiro, foi Webber, que voltou a andar mais rápido que os rivais e tomou a dianteira. Logo, foi seguido por Vettel, que fez o segundo tempo. Nos minutos finais, os outros pilotos tentaram aumentar o ritmo, mas apenas Hamilton conseguiu melhorar, tirando a segunda posição de Vettel. O domínio ainda é da RBR, mas o principal nome, desta vez, ficou fora da primeira fila.

Confira o grid para o GP da Alemanha:

1. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m30s079

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s134

3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m30s216

4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m30s442

5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m30s910

6. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m31s263

7. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m31s288

8. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m32s010

9. Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m32s187

10. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m32s482

11. Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m32s215

12. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m32s560

13. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m32s635

14. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m33s043

15. Sergio Pérez (MEX/Sauber) – 1m33s176

16. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m33s546

17. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m33s698

18. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m33s786

19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m35s599

20. Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m36s400

21. Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m36s510

22. Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth – 1m36s641

23. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m37s036

24. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m37s011 (perdeu cinco posições)

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