Faltando seis corridas para o término da temporada 2010 da Fórmula 1, Fernando Alonso ocupa apenas a quinta colocação, 41 pontos atrás do líder Lewis Hamilton.

Depois dos pésimos resultados no Grande Prêmio da Bélgica, o piloto espanhol admitiu atravéz do site oficial da Ferrari, que a próxima etapa, na Itália, será crucial para o campeonato e para a moral da equipe.

- Não há como negar que a corrida de Monza será muito importante. No nosso circuito de casa temos que fazer de tudo para não perder mais pontos: um bom resultado aqui seria um grande impulso. Se as coisas correrem mal, seria um duro golpe para o moral da equipe.

Apesar da distância para o líder do campeonato, Alonso diz acreditar em uma mudança de sorte, fato que poderia fazer a diferença no final da competição.

- Eu sempre disse que, no decorrer da temporada, boa sorte e má sorte tendem a equilibrar um ao outro, então vamos esperar que a partir de agora é hora do retorno. Existem 150 pontos em disputa, o suficiente para inverter qualquer situação. Devemos permanecer calmos e tentar fazer a diferença o mais rapidamente possível.

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Conhecido pela instabilidade do tempo, o circuito de Spa-Francorchamps sempre é palco de incertezas para as equipes e não foi diferente neste sábado, no treino classificatório para o GP da Bélgica. Mas nem isso atrapalhou Mark Webber, que aproveitou a pista seca do início da superpole para marcar um excelente tempo e assegurar a pole position, sua quinta e a 12º da RBR em 13 corridas na temporada 2010. O australiano marcou 1m45s778, quase um décimo à frente do inglês Lewis Hamilton, da McLaren, o segundo colocado. O polonês Robert Kubica, da Renault, ficou em terceiro.

Terceiro colocado no campeonato, Sebastian Vettel tentou ainda uma volta no fim, já com alguns trechos da pista molhados, mas ficou apenas com a quarta posição no grid. O brasileiro Felipe Massa entrou rápido na pista com a Ferrari, fez uma boa volta e tinha a quinta posição. Ele também arriscou uma volta no minuto final, mas escorregou e saiu da pista. No fim, acabou superado pelo inglês Jenson Button, da McLaren, e caiu para sexto. O inglês sai em quinto. A largada do GP da Bélgica será às 9h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Mark Webber acertou a hora de ir para a pista no fim e marcou a 12ª pole da RBR em 2010

Massa, ao menos, teve um motivo para comemorar o desempenho no treino classificatório. O brasileiro vai largar quatro posições à frente de Fernando Alonso, seu companheiro de equipe. O espanhol conseguiu apenas a décima posição, após cometer um erro em sua primeira volta na superpole e encontrar a pista úmida na última tentativa na sessão.

Em seu 300º GP, Rubens Barrichello arrancou uma ótima sétima posição para a Williams. O brasileiro esperou os principais carros irem à pista, conseguiu marcar sua volta antes da chuva e apostou nos pneus duros para a largada deste domingo, em caso de pista seca. Ele ficou duas posições à frente do companheiro Nico Hulkenberg, que sairá na nona colocação do grid.

Bruno Senna, da Hispania, fez um bom treino e largaria na 20ª posição. Mas ele foi beneficiado pela punição de dez posições a Michael Schumacher, que marcou o 11º tempo e caiu para 21º. O brasileiro subiu para 19º. Lucas di Grassi, da VRT, rodou na primeira parte do treino e larga apenas na penúltima posição, em 23º, à frente apenas de Vitaly Petrov, da Renault, que bateu.

Rodada de Petrov e chuva tumultuam Q1

A primeira parte do treino classificatório (Q1) começou com correria para as equipes. A meteorologia oficial da Fórmula 1 previa chuva para o fim dos 20 minutos e todos os carros saíram rapidamente. Contudo, tudo foi estragado por um erro primário de Petrov, que colocou as rodas na zebra molhada na saída da curva 9, rodou e bateu de traseira no guard rail. A barbeiragem provocou a interrupção da sessão com apenas dois minutos.

O atraso de seis minutos provocou um caos no retorno à pista. De novo, todos os pilotos foram à pista, mas a chuva prevista apareceu com 12 minutos para o fim do Q1. Após cair com força em algumas partes do circuito, ela parou e os carros conseguiram criar um trilho e melhorar seus tempos. Além de Petrov, que sai em último, apenas a dupla da Sauber acabou eliminada entre as equipes que não são estreantes. Kamui Kobayashi e Pedro de la Rosa erraram no fim, rodaram e estragaram suas voltas. O japonês é o 19º e o espanhol, o 22º.

Com sol, pilotos da Mercedes caem no Q2

O sol apareceu com força em Spa-Francorchamps no início da segunda parte (Q2) e os carros conseguiram usar os pneus slicks. Timo Glock e Heikki Kovalainen, que conseguiram passar do Q1, não conseguiram avançar muito e ficaram com as duas últimas posições deste treco.O finlandês sai em 16º, e o alemão da VRT, em 17º.

O fim do Q2 foi emocionante, mas sem grandes surpresas. Barrichello, após ser atrapalhado por Vitantonio Liuzzi, cravou uma excelente volta e passou em nono para a superpole. Nico Hulkenberg, companheiro do brasileiro, foi o décimo. Já Schumacher e Rosberg, que teriam punições a cumprir no grid, marcaram apenas o 11º e o 12º tempos, respectivamente. O heptacampeão sai em 21º e seu companheiro, em 17º.
 

Fonte: Globo.

Mais rápido no primeiro treino livre, realizado sob muita chuva, Fernando Alonso também apareceu bem com pista seca em Spa-Francorchamps. Após uma inusitada interrupção a 15 minutos do fim, causada pela presença de torcedores em uma área de risco do circuito, a direção de prova liberou apenas os últimos três minutos da sessão para os pilotos tentarem melhorar seus tempos. E o espanhol da Ferrari acertou sua única volta neste período para fechar a sexta na frente na Bélgica.

O bicampeão da F-1 marcou o excelente tempo de 1m49s032, 125 milésimos à frente do alemão Adrian Sutil, da Force India, segundo no acumulado dos treinos livres. Por causa da pista seca, todos os tempos acabaram sendo da sessão vespertina. O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, acabou na terceira posição, seguido de perto pelo polonês Robert Kubica, da Renault, quarto colocado. A equipe estreia o duto aerodinâmico nesta corrida e a peça já mostra bons resultados.

Felipe Massa foi o melhor brasileiro do dia, na quinta posição. O piloto da Ferrari saiu nos últimos minutos logo atrás do companheiro Alonso e acertou a primeira parcial da pista. No entanto, a segunda não saiu como o desejado e ele acabou 556 milésimos e quatro postos atrás do bicampeão. Sebastian Vettel, da RBR, terceiro no campeonato, ficou na sexta colocação.

Rubens Barrichello, em seu 300º GP, acertou uma boa volta nos minutos finais do treino da tarde e marcou o nono tempo do dia. O piloto da Williams, que andou pouco na manhã chuvosa, deu 22 voltas à tarde, já pensando no acerto para a corrida deste domingo. A equipe inglesa costuma usar nas sextas-feiras uma configuração mais conservadora do motor Cosworth, com limitador de giros, para evitar uma quebra desnecessária do propulsor logo no início do fim de semana.

Líder do campeonato, Mark Webber teve problemas em seu RBR à tarde no início de uma volta rápida. O australiano teve de se arrastar pelos sete quilômetros do circuito de Spa-Francorchamps até retornar aos boxes para que os mecânicos da equipe austríaca pudessem avaliar a falha em seu carro. Ele acabou o dia apenas na 18ª posição, 12 atrás do companheiro Vettel.

Lucas di Grassi, da VRT, marcou o 21º tempo, atrás dos dois carros da Lotus – Heikki Kovalainen foi o 19º e , Jarno Trulli, o 20º. No entanto, ele ficou à frente do companheiro alemão Timo Glock, que deu uma escapada à tarde e bateu de lado na barreira de pneus. Bruno Senna, da Hispania, conseguiu a 22ª posição, uma à frente do japonês Sakon Yamamoto.

Confira os melhores tempos da sexta-feira de treinos livres em Spa-Francorchamps:

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m49s032 (42 voltas)
2 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m49s157 (31)
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m49s248 (21)
4 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m49s282 (34)
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m49s588 (40)
6 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m49s689 (30)
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m49s755 (26)
8 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m50s081 (44)
9 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m50s128 (29)
10 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m50s200 (41)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m50s251 (39)
12 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m50s341 (32)
13 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m50s382 (27)
14 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m50s682 (41)
15 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m50s831 (37)
16 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m51s520 (29)
17 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m51s523 (31)
18 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m51s636 (30)
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m53s480 (30)
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m53s639 (36)
21 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m54s325 (31)
22 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m55s751 (37)
23 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 1m56s039 (39)
24 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 2m03s179 (21)

Fonte: Globo.

O espanhol Fernando Alonso ganha mais do que o dobro do salário do brasileiro Felipe Massa na Ferrari, e é, disparado, o piloto mais bem pago da Fórmula 1 em 2010. Pelo menos é o que diz o estudo divulgado pelo jornal espanhol El Mundo, citando dados do Business Book GP, publicação que reúne dados econômicos sobre a categoria.

‘GRID’ MONETÁRIO DA FÓRMULA 1

De acordo com o estudo, Alonso ganha 30 milhões de euros anuais (R$ 67 milhões), 300 vezes mais do que o indiano Karun Chandhok, o último colocado do “grid” monetário da categoria.

Já o salário de Felipe Massa é de 14 milhões de euros por ano, o equivalente a R$ 31 milhões, o que faz do brasileiro o terceiro mais bem pago do grid.

Massa só é superado por Alonso e por Lewis Hamilton, que ganha 16 milhões de euros. Atual campeão, o inglês Jenson Button também fica atrás de seu companheiro na McLaren, ganhando pouco mais da metade do salário do parceiro: 9 milhões de euros, no quarto lugar do ranking.

Essa verba não inclui o faturamento dos pilotos com a publicidade. E não reflete o desempenho dos pilotos na classificação do Mundial. Líder do campeonato, o australiano Mark Webber recebe “apenas” 4,2 milhões de euros, menos até do que o brasileiro Rubens Barrichello, 11º da classificação, que ganha 5,5 milhões de euros.

Rubinho ganha mais do que o dobro do alemão Sebastian Vettel, revelação da Red Bull que recebe 2 milhões de euros anuais, segundo o estudo. Mas, assim como Massa em relação a Alonso, fica bem atrás de seu maior rival. Michael Schumacher é o quinto mais bem pago, com 8 milhões de euros.

Vettel, por sua vez, é curiosamente superado por Jarno Trulli, que corre na estreante Lotus. O italiano, 22º no Mundial, ganha 3 milhões de euros e supera com folga o salário do alemão, que chega a ser apontado como um dos favoritos ao título, mas ganha a mesma coisa que Heikki Kovalainen.

KIMI RAIKONNEN ESTÁ NA LISTA

Outra disparidade é o salário do alemão Timo Glock na Virgin. O experiente piloto soma 1 milhão de euros por ano, enquanto o seu companheiro Lucas Di Grassi ganha só 200 mil, cinco vezes menos do que o parceiro. O salário do brasileiro é o mesmo da dupla da Force India.

Na lanterna do ranking monetário da Fórmula 1 está o indiano Karun Chandhok, da Hispania, com 100 mil euros. Já o brasileiro Bruno Senna ganha um pouco mais: 150 mil euros por ano em sua primeira temporada na Fórmula 1.

Fonte: Uol.

Jornais alemães e ingleses fizeram duras críticas à ordem da Ferrari para que Felipe Massa deixasse Fernando Alonso ultrapassá-lo durante o GP da Alemanha. No alemão “Bild”, o espanhol foi chamado de “Escandalonso”. Já na Itália, onde fica a sede da Ferrari, e na Espanha o assunto foi minimizado.

Na 49ª volta da corrida, a 18 do fim, a Ferrari decidiu acabar com a disputa entre Massa e Alonso. Rob Smedley, engenheiro do brasileiro, deu a ordem. Felipe quase parou o carro na pista para ceder a liderança da corrida ao espanhol.
Fonte: Globo.

Com uma excepcional volta a poucos minutos do fim, Sebastian Vettel foi o mais rápido no último treino livre para o GP da Inglaterra, que será disputado neste domingo. O alemão da RBR superou o companheiro Mark Webber, segundo colocado, por apenas 34 milésimos. O espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, liderou boa parte da sessão, mas acabou em terceiro.

Felipe Massa, companheiro do bicampeão na equipe italiana, ficou duas posições atrás, em quinto. O brasileiro foi pouco mais de um décimo mais lento que Alonso, mas estava na quarta posição até o último minuto, quando Nico Rosberg, da Mercedes, encaixou uma volta e superou o vice-campeão de 2008. O polonês Robert Kubica, da Renault, completou a lista dos seis primeiros.

Após ficar entre os primeiros colocados na maior parte da sessão, Rubens Barrichello acabou superado no fim. O brasileiro da Williams terminou em décimo, três posições à frente do companheiro Nico Hulkenberg. A equipe inglesa vai usar todas as atualizações que desenvolveu para Silverstone, inclusive o difusor integrado ao escapamento do carro.

Já as McLarens decepcionaram. Correndo em casa, Lewis Hamilton terminou mais um treino muito atrás dos ponteiros. Ele só conseguiu a sétima posição, cinco à frente do companheiro Jenson Button, apenas o 12º. Michael Schumacher, da Mercedes, também não foi bem e ficou em oitavo.

Também com um carro recheado de atualizações, Lucas di Grassi vem conseguindo andar na frente do companheiro Timo Glock. O brasileiro da VRT marcou o 20º tempo, três posições melhor que o alemão. De quebra, ele ainda foi o segundo entre os carros das equipes estreantes.

Confira o resultado do último treino livre para o GP da Inglaterra em Silverstone:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m30s958 (14 voltas)
2 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m30s992 (15)
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m31s101 (10)
4 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m31s188 (15)
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m31s240 (16)
6 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m31s519 (18)
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m31s549 (16)
8 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m31s555 (14)
9 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m31s559 (18)
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m31s581 (16)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m31s698 (17)
12 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m31s703 (16)
13 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m31s867 (17)
14 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m31s947 (16)
15 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m31s994 (13)
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m32s235 (18)
17 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m32s331 (20)
18 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m32s723 (18)
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m34s339 (20)
20 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m35s479 (17)
21 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m36s098 (11)
22 – Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m36s286 (16)
23 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m36s640 (6)
24 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 1m37s178 (18)
Fonte: Globo.

 Após Fernando Alonso e a Ferrari, Felipe Massa também criticou o incidente na entrada do safety car durante o GP da Europa, após o acidente de Mark Webber na décima volta da corrida. O brasileiro disse que ele e a equipe italiana perderam a chance de chegar no pódio graças a problemas na sinalização no momento.

- Outra corrida horrível na sequência daquela no Canadá. Estávamos em terceiro e quarto com carros capazes de conseguir um grande resultado e todos viram como terminou. Na volta em que o acidente de Webber aconteceu, estávamos na última curva sem nenhuma sinalização. De repente, o safety car entrou na pista e vi pelos retrovisores que os carros atrás da gente estavam fazendo seus pit stops. Nossa chance de lutar pelo pódio virou fumaça neste momento – diz Massa, por meio da assessoria de imprensa da Ferrari.

O brasileiro aproveitou para alfinetar Lewis Hamilton, que demorou a ser punido após ultrapassar o safety car. Segundo ele, o inglês burlou as regras e acabou favorecido pelos comissários.

• A diferença para Hamilton é que ele cometeu uma infração e nós não, mas a pena dele não teve efeito no resultado. Acho que estes erros foram cometidos pela maneira como a situação foi administrada. Após isso, nossa corrida foi praticamente uma longa procissão em meio ao tráfego, sem chances de fazer nada. Foi uma pena, porque poderíamos ter ido realmente bem.
• globo

Barrichelo faz sexto melhor tempo. Felipe Massa marca apenas o oitavo.

Fernando Alonso dominou boa parte do último treino livre para o GP da Europa, em Valência, neste sábado, e tudo levava a crer que novamente ele seria o mais rápido, como na sexta-feira. No minuto final da sessão, no entanto, o alemão Sebastian Vettel surpreendeu e marcou a melhor volta, com o tempo de 1m38s052. O piloto da RBR foi seguido por Robert Kubica, da Renault, e pelo seu companheiro de equipe Mark Webber. Alonso e Felipe Massa, da Ferrari, fizeram apenas o quinto e o oitavo melhores tempos. Rubens Barrichello, da Williams, fez o sexto.

Assim como na sexta-feira, o espanhol prometia ser o mais rápido do treino deste sábado. Até os cinco minutos finais da sessão chegou mesmo a dominar. Mas, logo depois, foi ultrapassado e acabou terminando apenas em quinto lugar. O polonês Robert Kubica fez o melhor tempo (1m38s154) faltando três minutos para o fim. Vettel, porém, guardava suas “fichas” para o fim. E, no último minuto de treino, o piloto da RBR fez 1m38s052.

Rubens Barrichello foi o brasileiro mais bem classificado, terminando na sexta posição, com o tempo de 1m38s623. Já Felipe Massa não conseguiu andar bem mais uma vez. Embora até os minutos finais estivesse com o quinto melhor tempo, acabou terminando em oitavo (1m38s686), uma posição depois do treino do dia anterior. Lucas di Grassi e Bruno Senna fizeram o 22º e o 23º tempos.

Confira o resultado final do treino livre deste sábado!

1) Vettel (RBR) 1m38s052
2) Kubica (Renault) 1m38s154
3) Webber (RBR) 1m38s313
4) Sutil (Force India) 1m38s500
5) Alonso (Ferrari) 1m38s513
6) Barrichello (Williams) 1m38s623
7) Liuzzi (Force India) 1m38s676
Massa (Ferrari) 1m38s686
9) Button (McLaren) 1m38s769
10) Hamilton (McLaren) 1m38s816
11) Rosberg (Mercedes) 1m38s822
12) Buemi (STR) 1m39s050
13) Hulkenberg (Williams) 1m39s105
14) Petrov (Renault) 1m39s113
15) Schumacher (Mercedes) 1m39s222
16) Alguersuari (STR) 1m39s392
17) Kobayashi (Sauber) 1m39s527
18) De la Rosa (Sauber) 1m39s699
19) Kovalainen (Lotus) 1m41s303
20) Trulli (Lotus) 1m41s428
21) Glock (VRT) 1m41s955
22) Di Grassi (VRT) 1m42s354
23) Senna (HRT) 1m42s611
24) Chandhok (HRT) 1m42s622
 

Fonte: Globo.

Após seis corridas, o melhor carro da temporada, enfim, chegou à liderança da Fórmula 1. Assim como tinha acontecido em Barcelona, o australiano Mark Webber liderou de ponta a ponta o GP de Mônaco, neste domingo, e levou a RBR para o topo dos dois campeonatos: o de pilotos e o de construtores. Logo atrás dele chegou o companheiro Sebastian Vettel, agora vice-líder do Mundial. O polonês Robert Kubica completou o pódio.

O brasileiro Felipe Massa chegou em quarto lugar e pulou para quinto na classificação. Fernando Alonso, seu companheiro da Ferrari, protagonizou ao lado de Michael Schumacher, da Mercedes, um episódio polêmico no fim da prova. O espanhol, que tinha largado dos boxes, conseguiu ganhar posições e chegaria em sexto, mas caiu para sétimo ao ser ultrapassado pelo alemão, possivelmente ainda com bandeira amarela após a entrada do safety car. Schumi cruzou em sexto, atrás de Lewis Hamilton, da McLaren, mas a manobra está sob investigação.

Mark Webber e Sebastian Vettel carregaram suas RBRs até o topo da classificação (Foto: Reuters)Rubens Barrichello, da Williams, abandonou após bater na 31ª volta, por causa de uma quebra de suspensão no carro. Os brasileiros estreantes, mais uma vez, não tiveram sorte: Bruno Senna, da Hispania, e Lucas Di Grassi, da VRT, também não conseguiram completar a prova.

A corrida

A largada nas ruas de Mônaco transcorreu sem tumulto. Webber manteve a ponta, mas Kubica demorou a sair e acabou perdendo a segunda posição para Vettel. Preso pelo polonês, Massa optou por se manter em quarto lugar e se defender do ataque de Hamilton. O maior vencedor na saída foi Barrichello, que pulou de nono para sexto, aproveitando a disputa entre Schumacher e Nico Rosberg, companheiros de Mercedes.

Ainda na volta inicial, contudo, Nico Hulkenberg perdeu o controle de sua Williams e bateu de frente no muro, provocando a primeira das quatro entradas do safety car na pista. Alonso aproveitou e entrou nos boxes para fazer logo sua troca de pneus.

Na terceira volta, ainda com o safety car, Button parou logo após a Sainte Devote com muita fumaça saindo de sua McLaren. O então líder do campeonato abandonou a prova por um erro infantil da equipe, que simplesmente esqueceu de tirar a tampa de um dos radiadores e causou superaquecimento no motor do piloto britânico.

Reação de Alonso

O carro de segurança só saiu da pista na oitava volta, e Alonso, 20º, continuava sua marcha de recuperação. A primeira vítima, logo na relargada, foi Karun Chandhok, da Hispana. Di Grassi deu mais trabalho e segurou o espanhol da Ferrari por duas voltas. O bicampeão mundial se irritou com o brasileiro e chegou a fazer gestos com a mão direita (veja no vídeo ao lado). Ele só conseguiu a ultrapassagem na saída do túnel, após um vacilo do piloto da VRT.

Com Jarno Trulli, a ultrapassagem de Alonso foi bem mais fácil, e àquela altura só faltavam dois carros para o espanhol superar as estreantes. Ele conseguiu resolver sua vida em dois tempos: deixou Timo Glock para trás na 15ª volta, e superou Heikki Kovalainen na 16ª. Duas passagens depois, com a sequência de pit stops dos rivais, veio o pulo do gato: Alonso aproveitou que já tinha parado no início da prova e deu um salto para a sexta posição.

Quem abriu as paradas na 18ª volta foi Lewis Hamilton, seguido por Schumacher e Barrichello. O inglês conseguiu voltar à frente de Alonso, na quinta posição. Em quarto, Massa fez uma boa parada na 20ª e se manteve à frente do inglês da McLaren.

Kubica fez sua parada na 22ª passagem, uma antes de Vettel. Em seguida foi a vez do líder Webber, que não foi ameaçado e manteve a ponta. Rosberg chegou a ficar em segundo, mas demorou para fazer sua troca de pneus e acabou superado por Schumi, caindo para oitavo.

Barrichello bate e joga o volante na pista

Na 31ª volta, o safety car entrou pela segunda vez. Nono colocado, Barrichello teve a suspensão traseira esquerda quebrada na subida para a curva Massenet e bateu forte (veja o vídeo). Parado na contramão, o brasileiro jogou na pista o seu volante, que acabou colhido pelo carro de Chandhok. Pouco depois, ele admitiu a frustração, mas garantiu que só jogou o volante para sair daquela posição o mais rápido possível. Apesar do acidente, a bandeira amarela foi rápida, e a relargada foi autorizada na 34ª passagem.

As posições foram mantidas no reinício da corrida, com Webber puxando a dobradinha da RBR. Na 43ª volta, lá foi o safety car para a pista pela terceira vez, por um motivo comum em grandes cidades: a tampa solta de um bueiro na curva Massenet, mesmo lugar da batida de Rubinho.

Duas voltas depois, as posições se mantiveram mais uma vez. Em um circuito onde as ultrapassagens são complicadas, os pilotos preferiram não se arriscar. Kubica até tentou pressionar Vettel, mas o ímpeto do polonês logo acabou. Com uma enorme vantagem, Webber se deu ao luxo até de poupar os freios, muito exigidos no circuito monegasco.

A três voltas do fim, veio o tumulto, com um acidente entre Karun Chandhok e Jarno Trulli, os dois últimos colocados. O safety car foi acionado novamente. Não houve tempo para uma relargada, por causa da retirada dos carros, e Webber cruzou a linha de chegada em primeiro com tranquilidade. Antes do fim da prova, contudo, Alonso cometeu um erro e foi ultrapassado por Schumacher (veja ao lado), perdendo a sexta posição para o alemão, que será investigado pela manobra supostamente em bandeira amarela.

Fonte: O Globo.

Sem a intenção de aumentar a polêmica entre Fernando Alonso e Felipe Massa, a Ferrari emitiu um comunicado nesta segunda-feira, dizendo que os dois pilotos da escuderia “sabem se comportar dentro da pista”. A informação foi divulgada nesta terça, na edição do jornal espanhol Marca.

Segundo um porta-voz da Ferrari, Alonso e Massa querem ganhar corridas e também o campeonato, mas sabem que “o bem da empresa está a frente do bem individual, afinal, eles correm para a Ferrari, não para eles mesmos”.

A polêmica entre o brasileiro e o espanhol aconteceu no GP da China, realizado no último domingo. Na entrada dos boxes, Alonso ultrapassou Massa, que teve de esperar a troca de pneus do espanhol para poder ser atendido pelos mecânicos da Ferrari.

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