“Em Silverstone, vamos descobrir onde estamos”. A frase profética de Fernando Alonso após o GP da Europa deixava no ar a dúvida sobre a escalada da Ferrari, que a cada corrida ameaçava beliscar a supremacia da RBR. A descoberta veio neste domingo. No fim de semana marcado pelo polêmico vaivém das regras, o bicampeão mundial quebrou o gelo da temporada. Finalmente deixou Sebastian Vettel para trás, venceu o GP da Inglaterra e colocou molho num campeonato que caminhava para a monotonia. As RBRs de Vettel e Mark Webber completaram o pódio, mas viram pela primeira vez um intruso carro vermelho puxando a fila.

Foi a 27ª vitória da carreira de Alonso, a primeira da Ferrari desde o GP da Coreia do Sul no ano passado. Para Vettel, fica o consolo de que correrá em casa na próxima etapa, o GP da Alemanha, daqui a duas semanas, no dia 24.

Alonso, que largou em terceiro, ganhou a primeira posição numa parada nos boxes na 27ª volta, quando Vettel teve problemas com o macaco do seu carro. Após cruzar a linha de chegada e saborear novamente uma vitória, o espanhol vibrou muito ao sair do carro. Festejou muito no pódio e recebeu o troféu diante do príncipe Harry, que tinha visitado os boxes da RBR antes da corrida.

Webber teve a chance de ultrapassar Vettel na última volta, mas a RBR, pela primeira vez, interferiu e pediu para que eles mantivessem as posições até o fim. O mesmo não pode ser dito de Massa e Hamilton, que disputaram a quarta posição até a bandeirada final. O brasileiro tentou dar o bote na última curva, e chegou a ser tocado duas vezes pelo rival, mas não conseguiu a ultrapassagem e chegou 24 milésimos atrás do inglês.

O também inglês Jenson Button não teve uma boa corrida em casa. Abandonou a prova e perdeu a vice-liderança do campeonato. O brasileiro Rubens Barrichello chegou em 13º lugar.

Na largada, Vettel pula na frente

A previsão na largada era de que a chuva não daria as caras durante a prova, mas já tinha chovido mais cedo. Com vários pontos molhados na pista, as equipes não tinham outra escolha a não ser largar com pneus intermediários.

Quando as luzes vermelhas se apagaram, Vettel mal precisou mexer no volante para ganhar a primeira posição de Webber. O alemão pisou fundo, deixou o companheiro de equipe na saudade e levantou spray para quem vinha atrás. Massa ameaçou disputar o terceiro lugar com Alonso, mas acabou sendo ultrapassado por Button. Na segunda volta, enquanto os carros da RBR já abriam dois segundos para Alonso, o brasileiro recuperou sua posição. E Hamilton, que largou em décimo, voou até quinto, superando inclusive Button, seu colega de McLaren. Rubinho largou mal e caiu de 15º para 20º.

Na quarta volta, a autoconfiança de Hamilton quase lhe deu uma rasteira. Quando já se aproximava de Massa, o inglês perdeu o controle do carro, escapou e permitiu que o brasileiro respirasse. Não levou muito tempo para os dois ficarem colados de novo. A partir da quarta volta, Lewis passou a caçar Felipe na pista.

Enquanto isso, Michael Schumacher ignorou as leis da física e tentou passar através do carro Kamui Kobayashi. Levou a pior e teve de parar para trocar a asa dianteira. Foi parar na 18ª posição e, pouco depois, ainda teve de voltar aos boxes para cumprir uma punição de dez segundos.

Na 12ª passagem, os outros pilotos também foram para os boxes, mas por um motivo diferente: colocar os pneus para pista seca. Três voltas depois, quase ao mesmo tempo, as McLarens deram o bote em cima das Ferraris. Primeiro foi Button, que tomou a quinta posição de Massa. Em seguida foi Hamilton, que assumiu o terceiro posto deixando Alonso para trás. A resposta do espanhol veio na 24ª volta, quando retomou a posição do inglês.

Na 27ª, Vettel e Alonso, líder e vice-líder da prova, pararam juntos. A Ferrari ganhou a disputa nos boxes, e ali a corrida mudou de figura. O alemão, que estampava fotos dos mecânicos da RBR no capacete, teve problemas com o macaco que levanta o carro. Perdeu segundos preciosos e viu o espanhol voltar na ponta, seguido de muito perto por Hamilton. Naquele momento, Vettel e Webber se viam em uma situação pouco comum: atrás de uma Ferrari e uma McLaren.

Pouco acostumado a ver carros à sua frente, Vettel partiu para cima de Hamilton. Na 36ª passagem, tentou dar o bote, os dois quase se tocaram, mas o inglês se defendeu bem. Aí a RBR se redimiu do problema na parada anterior. Fez as contas, chamou Vettel para os boxes e o colocou de volta na pista na frente de Hamilton, que também parou.

Button, que àquela altura estava numa provisória terceira posição, foi prejudicado por um erro da McLaren. Na parada dos boxes, a equipe liberou o carro com a roda dianteira direita solta. O inglês logo percebeu o perigo da situação, encostou e se viu forçado a abandonar a prova. Com isso, perdeu a vice-liderança do Mundial. Em casa, manteve a sina de nunca vencer ou fazer pole em Silverstone.

Seu companheiro de McLaren, em terceiro lugar, sofria com o assédio de Webber, que vinha em quarto. Dos boxes, Hamilton recebeu o incentivo: “Faça o que puder para segurá-lo”. Não deu. A seis voltas do fim, o australiano caprichou na manobra e assumiu a terceira posição.

Naquele momento, Alonso abria 17 segundos de vantagem para Vettel, com Webber, Hamilton e Massa na sequência. Os mecânicos da RBR aplaudiram a manobra de Webber, que colocou os dois carros da equipe no pódio. Mas havia um incômodo ponto vermelho no meio da história. Conforme tinha avisado, Alonso realmente descobriu em Silverstone o lugar onde está: no topo.

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Após batida de Vettel de manhã no ‘Muro dos Campeões’, pilotos exageram
à tarde. Massa fica em quarto, e Barrichello, em 12º após os treinos livres.

A proximidade dos muros, grande característica do Circuito Gilles Villeneuve, que recebe o GP do Canadá, foi a grande atração nos treinos livres desta sexta-feira em Montreal. Primeiro foi o tradicional “Muro dos Campeões”, após a chicane que antecede a reta dos boxes, que foi apanhado pela manhã por Sebastian Vettel. À tarde, Adrian Sutil, da Force India; Kamui Kobayashi, da Sauber; e Jerome D’Ambrosio, da MVR, bateram e provocaram duas bandeiras vermelhas. Apesar disso, Fernando Alonso, da Ferrari, não teve problemas para fazer o melhor tempo do dia. Com 1m15s107, o espanhol foi 0s369 mais rápido que o alemão da RBR, atual líder do campeonato.

Melhor do treino da manhã, Nico Rosberg foi um dos dois pilotos a não conseguir melhorar seu tempo à tarde – o outro foi Michael Schumacher, seu companheiro de Mercedes (o heptacampeão foi o 11º do dia). O tempo da primeira sessão livre o colocou na terceira posição do dia, apenas 10 milésimos à frente de Felipe Massa, o quarto. O brasileiro da Ferrari ficou quase meio segundo de Alonso, o
melhor do dia. Ele ainda teve um problema inusitado, quando um detrito do carro de Kobayashi, que bateu à tarde, ficou presa em seu monoposto e ele teve de voltar aos boxes.

Após a polêmica do GP de Mônaco e ter de pedir desculpas a comissários e rivais, Lewis Hamilton começou o fim de semana em Montreal na quinta posição. O inglês também teve problemas com os acidentes, já que os destroços de um dos acidentes da tarde estragou seu único jogo de pneus supermacios do dia. Ele foi apenas 12 milésimos melhor que o compatriota e companheiro Jenson Button, o sexto. O escocês Paul di Resta, da Force India, conseguiu a sétima posição.

Uma boa surpresa desta sexta-feira foi o desempenho da Williams. Rubens Barrichello ficou com o 12º melhor tempo do dia, pouco mais de um segundo e meio atrás de Alonso. Pela manhã, o veterano brasileiro, que estreia uma série de atualizações do carro da equipe inglesa, chegou a ficar em quarto. O venezuelano Pastor Maldonado, seu companheiro, melhorou em relação à manhã e subiu para 14º.

Acidentes marcam o dia em Montreal

Os treinos livres desta sexta-feira em Montreal foram palco de uma série de acidentes. O primeiro aconteceu pela manhã, quando Sebastian Vettel errou o contorno da última chicane e acertou o “Muro dos Campeões”, danificando sua suspensão dianteira direita. Por sorte, os danos não foram muito extensos e a RBR conseguiu aprontar o carro do líder do campeonato para a sessão vespertina. Além dele, vários outros pilotos deram escapadas no asfalto sujo do Circuito Gilles Villeneuve.

O cenário não foi diferente à tarde. Duas bandeiras vermelhas provocaram a interrupção da sessão. A primeira foi ocasionada por Kamui Kobayashi, que acertou o muro na primeira chicane da pista. Após o reinício do treino, Jerome D’Ambrosio errou no mesmo ponto e também bateu, causando mais uma pausa. Antes deles, Adrian Sutil, da Force India, colidiu na curva 7 e ficou fora da sessão.

Confira os melhores tempos dos treinos livres de sexta-feira para o GP do Canadá:

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m15s107 (61 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m15s476 (37)
3 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m15s591 (70)
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m15s601 (59)
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m15s977 (45)
6 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m15s989 (45)
7 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m16s089 (60)
8 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m16s102 (58)
9 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m16s324 (47)
10 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m16s422 (60)
11 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m16s549 (58)
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m16s687 (56)
13 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m16s905 (36)
14 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m16s941 (59)
15 – Sebastien Buemi(SUI/STR-Ferrari) – 1m17s051 (69)
16 – Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1m17s549 (20)
17 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m17s662 (27)
18 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m17s684 (34)
19 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m17s757 (46)
20 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m18s470 (62)
21 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m18s482 (68)
22 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m18s536 (41)
23 – Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) – 1m18s648 (35)
24 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m19s810 (46)
25 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m19s838 (57)
26 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m19s960 (54)
27 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m20s311 (65)

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Em sua segunda temporada na Ferrari, Fernando Alonso estendeu seu contrato com a equipe italiana até a temporada 2016 da Fórmula 1. O contrato anterior do bicampeão expirava em 2012, mas ele nunca escondeu o desejo de encerrar sua carreira pilotando os carros vermelhos. O espanhol foi vice-campeão em 2010, seu primeiro ano em Maranello.

- É um grande prazer ter renovado nosso compromisso com um piloto que sempre demonstrou uma mentalidade vencedora mesmo nas circunstâncias mais difíceis. Fernando tem todas as qualidades necessárias, tanto tecnicamente quanto pessoalmente, para ter um papel primordial na história da Ferrari. Torço para que ele seja recompensado com mais vitórias logo – diz o italiano Luca di Montezemolo, presidente da equipe italiana.

Em quinto na temporada 2011, Fernando Alonso ressaltou o bom ambiente que tem dentro da Ferrari. O espanhol disse que a equipe italiana é como uma segunda família para ele.

- Estou muito feliz por chegar a este acordo. Eu me senti confortável na Ferrari imediatamente após minha chegada e agora sinto que o time é minha segunda família. Tenho uma profunda fé nos homens e mulheres que trabalham em Maranello e em quem os lidera. Para mim era natural estender meu relacionamento com a equipe por um longo tempo. Sem dúvidas vou encerrar minha carreira na Fórmula 1 aqui algum dia – completa Alonso.

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Em 2010, Felipe Massa viu Fernando Alonso tomar a dianteira dentro da Ferrari e disputar o título até a última corrida da temporada. Para o novo ano, no entanto, o brasileiro quer deixar o papel de coadjuvante para trás. O piloto espera ser o maior rival do espanhol dentro da pista.
- Seria o melhor, porque isto significaria que temos um grande carro. Isso me agradaria muito e estou pronto para lutar contra qualquer um – afirmou.
Alonso, no entanto, acredita que Michael Schumacher será o seu maior rival em 2011. Para o espanhol, o piloto alemão, enfim, encontrará sua melhor forma nas pistas.
- Serão cinco campeões mundiais na pista e o mais perigoso deles para mim é sempre o Michael. Agora, em janeiro, se eu tivesse de escolher um nome eu diria Michael. Ele é sete vezes campeão. Não tem nada a provar. Teve uma temporada difícil, mas ainda assim é um campeão. Ele ainda é um fora de série e, se o carro for bom, será um dos candidatos ao título.
Para Massa, um bom desempenho em 2011 é tão importante quanto os outros anos para se manter no grid pela escuderia italiana.
- Desde que cheguei aqui, cada ano tem sido decisivo. Sempre existiu a mesma pressão. Mas o mais importante são os resultados e não ficar pensando que fui mal no ano passado. Creio que com todas as mudanças introduzidas, a situação não vai se repetir e me sinto muito motivado para o novo ano – disse Massa, em coletiva no evento da Ferrari em Madonna di Campligio, na Itália.
Segundo Massa, a mudança das regras, com a aceitação dos jogos de equipe, não vai influenciar em seu desempenho.
- O importante é que as regras estão claras. Não muda nada. Eu vou tentar como sempre conseguir o maior número de vitórias desde o início do campeonato até o fim. Assim eu fiz no ano passado. Havia dois títulos em jogo e eram importantes todos os pontos.
Fonte: Globo.

Ficou para a terra dos sheiks. Único piloto que poderia festejar o título antecipado da Fórmula 1 em Interlagos, Fernando Alonso tratou de garantir um terceiro lugar incapaz de lhe dar o troféu neste domingo, mas conveniente o bastante para mantê-lo na liderança e empurrá-lo como favorito para a última prova do ano. Alonso chegou a 231 pontos e viu sua vantagem para o segundo colocado, Mark Webber, cair de 11 para oito pontos. Para levantar sua terceira taça, o espanhol precisa apenas chegar em segundo em Abu Dhabi, na semana que vem. Em São Paulo, o espanhol da Ferrari foi superado pela dobradinha da RBR, com o alemão Sebastian Vettel em primeiro e o australiano Mark Webber em segundo, dando à equipe o título mundial de construtores. Os dois pilotos renovam suas esperanças, mas sabem que, para chegar ao topo nos Emirados Árabes, será necessário tirar de lá o bicampeão mundial. Se Alonso cruzar em segundo em Abu Dhabi, não depende de nenhum outro resultado. Se for terceiro, quarto ou quinto, tem de torcer para Webber não vencer. Em sexto, precisa que o australiano não fique nas duas primeira posições e que Vettel não vença. A corrida em Abu Dhabi começa às 11h (de Brasília) do próximo domingo. Vettel tomou a primeira posição de Nico Hulkenberg na largada e não olhou mais para trás. Nas últimas voltas, com a entrada do safety car, a RBR teve a chance de fazer jogo de equipe e dar a vitória a Webber, que o deixaria a apenas um ponto de Alonso. Mas Vettel cruzou na frente e chegou aos 231 pontos, sete a menos que o companheiro de time e 15 atrás do espanhol. Lewis Hamilton, da McLaren, chegou em quarto em São Paulo e ainda respira por aparelhos, de olho numa combinação improvável de resultados. Seu colega Jenson Button disse adeus à disputa ao cruzar em quinto, fechando um fim de semana para esquecer: foi apenas o 11º do grid de largada e ainda sofreu uma tentativa de assalto na noite de sábado. Os brasileiros tiveram um domingo muito ruim. Dentro de casa, o melhor foi Rubens Barrichello, da Williams, em 14º. No fim da corrida, ele roubou a posição de Felipe Massa, que caiu para 15º. O piloto da Ferrari teve problemas nos boxes em sua primeira parada. Bruno Senna, da Hispania, foi o antepenúltimo, em 21º. Lucas Di Grassi, da VRT, chegou a parar e descer do carro nos boxes, mas voltou e foi o último a cruzar, em 23º. Antes mesmo da largada, Alonso já foi brindado com vaias da torcida em Interlagos. Parecia claro que, entre os 72.631 torcedores nas arquibancadas, ninguém queria ver o espanhol festejando o título no quintal de Massa. E a secada até deu certo quando o sinal verde acendeu. O bicampeão caiu de terceiro para quinto. Vettel pulou por dentro e deu um banho de realidade em Hulkenberg que também foi superado por Webber. Em poucos segundos, o alemão da Williams viu o conto de fadas da pole cair por terra. Ainda segurou Alonso durante sete voltas, mas o espanhol, que já tinha ultrapassado Hamilton, deu o bote e assumiu a terceira posição. Estava formado o pelotão da frente, com Vettel, Webber, Alonso e Hamilton, resultado que empurrava a decisão para os Emirados. Como se não bastasse a tentativa de assalto na noite de sábado, Button caiu de 11º para 13º na largada. O inglês foi o primeiro a antecipar a parada nos boxes, na 12ª volta, e colocou pneus duros para ir até o fim da prova. Massa, em 11º, fez o mesmo, mas deu azar. A Ferrari se atrapalhou no encaixe da roda dianteira direita, e o brasileiro, que já não vinha bem, foi obrigado a parar de novo logo em seguida. Chegou a cair para antepenúltimo, à frente apenas de Senna e Di Grassi. Todo mundo antecipou a parada, e o sonho de Hulkenberg àquela altura já despencava para a décima posição. Os candidatos a intrusos na festa passaram a ser Nico Rosberg, da Mercedes, e Kamui Kobayashi, da Sauber, que brigavam na sexta e na sétima posições. Mas as cinco primeiras estavam reservadas aos candidatos ao título. Na volta 40, o quarteto da elite virou quinteto com a recuperação de Button. Cinco passagens depois, a pulga se instalou atrás da orelha da RBR. Webber começou a se aproximar de Vettel, e com isso veio o temor de uma disputa interna na equipe. O fantasma da Turquia, quando os dois se chocaram, deu as caras em Interlagos. Um acidente entre os líderes poderia jogar o título no colo de Alonso, que via tudo ali atrás, confortável em terceiro. Na 51ª volta, a Force India se intrometeu na história. O italiano Vitantonio Liuzzi rodou e bateu, forçando a entrada do safety car. Na RBR, instalou-se um certo pânico: com todos os carros grudados, Vettel e Webber aguardavam a saída do carro de segurança para uma tensa disputa por vitória, já que a equipe costuma liberar a briga na pista entre seus pilotos. Quatro passagens depois, a prova recomeçou. Mas a emoção não veio. Vettel pisou firme e manteve a ponta. As anunciadas disputas por posição não aconteceram, e a fila indiana se esticou até o fim. A decisão do título vai ser mesmo para sheik ver. Confira o resultado do GP do Brasil neste domingo: 1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR) – 71 voltas em 1h14m685 2 – Mark Webber (AUS/RBR) – a 4s2 3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 6s8 4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren) – a 14a6 5 – Jenson Button (ING/McLaren) – a 15s5 6 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 35s3 7 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 43s4 8 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams) – a uma volta 9 – Robert Kubica (POL/Renault) – a uma volta 10 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) – a uma volta 11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR) – a uma volta 12 – Adrian Sutil (ALE/Force India) – a uma volta 13 – Sebastien Buemi (SUI/STR) – a uma volta 14 – Rubens Barrichello (BRA/Williams) – a uma volta 15 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a uma volta 16 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a uma volta 17 – Nick Heidfeld (ALE/Sauber) – a uma volta 18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) – a duas voltas 19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus) – a duas voltas 20 – Timo Glock (ALE/VRT) – a duas voltas 21 – Bruno Senna (BRA/Hispania) – a duas voltas 22 – Christian Klien (AUT/Hispania) – a seis voltas 23 – Lucas di Grassi (BRA/VRT) – a nove voltas Não completou: Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) – na 49ª volta

Melhor volta: Lewis Hamilton (ING/McLaren) – 1m13s851, na 66ª volta

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Parecia que o safety car seria a grande estrela do primeiro GP da Coreia do Sul. Afinal, a corrida começou com ele e teve quase a metade de suas voltas sob sua liderança. Mas as voltas de bandeira verde acabaram sendo decisivas para o desfecho da prova e o restante do campeonato. Primeiro, Webber rodou assim que a bandeira verde foi mostrada. Depois, o motor de Vettel estourou na 45ª volta, já próximo do fim. Com isso, a vitória caiu no colo dele, Fernando Alonso. De quebra, o espanhol da Ferrari assumiu a liderança do Mundial de Pilotos com conforto.

Lewis Hamilton, que estava impaciente durante o período em que o safety car estava na pista, conseguiu conservar a segunda posição e ainda tem chances, ainda que pequenas, no campeonato. Felipe Massa, companheiro de Alonso na Ferrari, chegou em terceiro e completou um festivo pódio da equipe italiana em Yeongam. Michael Schumacher, da Mercedes, fez sua melhor corrida, e conseguiu uma boa quarta posição.

Fernando Alonso pula no pódio para comemorar a vitória no GP da Coreia, em Yeongam (Foto: Reuters)No campeonato, Alonso tem agora 231 pontos a duas corridas do fim da temporada, 11 à frente de Webber, o vice. Hamilton subiu para terceiro, 21 atrás, e Vettel caiu para quarto, com 206. O espanhol está muito forte para buscar o sonho do tri, que parecia distante após um início ruim de ano e renasceu após o infame GP da Alemanha, em Hockenheim, quando Massa cedeu a vitória para o companheiro. A próxima corrida será no Brasíl, em Interlagos, no dia 7 de novembro.

Rubens Barrichello, que vinha em quinto até as voltas finais da corrida, teve problemas com o alto desgaste dos pneus intermediários e caiu para o sétimo lugar. O brasileiro da Williams acabou ultrapassado por Robert Kubica, da Renault, que chegou em sexto, e Vitantonio Liuzzi, da Force India, o sétimo. Ele ainda sustentou a posição à frente do japonês Kamui Kobayashi, da Sauber, que pontuou novamente em oitavo no circuito de Yeongam.

Os outros brasileiros ficaram longe da zona de pontuação. Bruno Senna, da Hispania, fez uma corrida discreta, escapou de um incidente com Jarno Trulli, da Lotus, e chegou na 14ª e penúltima posição, uma à frente do companheiro Sakon Yamamoto. Já Lucas di Grassi, da VRT, que apareceu ao fazer a melhor volta durante a primeira entrada do safety car na Coreia do Sul, foi tocado e acabou batendo na barreira de pneus na 25ª volta.

A falta de aderência do asfalto do novo circuito de Yeongam, na Coreia do Sul, tirou o sono dos pilotos ao longo dos treinos, mas o maior temor deles veio no domingo. A chuva, que começou ainda no sábado, encharcou a pista pela manhã e parou por volta do meio-dia no local. Mas ela retornou a pouco mais de meia hora da largada, colocando muitas dúvidas nas equipes.

Após várias rodadas nas voltas de alinhamento do grid, por precaução, a direção de prova optou por adiar a largada em 10 minutos. Em seguida, decidiu pelo início com o safety car na pista, por causa dos riscos. Os pilotos deram três voltas na pista e reclamaram muito das condições da pista. Com os carros aquaplanando em linha reta, a bandeira vermelha foi mostrada e a corrida, interrompida. Começava assim uma longa espera pela melhoria das condições da pista.

Após 48 minutos de interrupção e o crescente risco da luz natural acabar em Yeongam, a direção de prova mandou novamente o safety car para a pista e os carros começaram a andar novamente. A luta passava a ser para os 75% de prova, ou 42 voltas. Com 36 minutos do carro de segurança, a largada foi autorizada na 18ª volta, com Vettel na liderança, seguido por Webber e Alonso.

Só que, na 19ª volta, Webber cometeu seu primeiro erro grave na temporada e se complicou muito no campeonato. O australiano exagerou, pisou na zebra, rodou e acertou o muro. Seu carro ainda retornou à pista e acertou Nico Rosberg, que vinha em quarto, na tangência da curva. Os dois abandonaram, para alegria de Vettel e Alonso, que se mantinham nas duas primeiras posições.

O acidente provocou mais uma entrada do safety car, desta vez na 20ª volta. A intervenção durou apenas três voltas, e os pilotos foram liberados para correr mais uma vez. Vettel manteve a liderança novamente, com Alonso cerca de dois segundos atrás. Hamilton era o terceiro, seguido por Massa. Button, que era o quinto, acabaria superado por um inspirado Schumacher, na melhor corrida do heptacampeão em seu retorno à Fórmula 1 em 2010.

Na frente, Vettel abria vantagem para Alonso, enquanto Hamilton era pressionado na terceira posição. No meio do pelotão, algumas rodadas e encontrões, mas sem grandes consequências para a corrida, que continuava em bandeira verde. Só que, na 31ª volta, Sebastien Buemi tentou ultrapassar Timo Glock, perdeu o carro e acertou o alemão, provocando o retorno do safety car.

Com a bandeira amarela, Hamilton, Massa, Schumacher, Barrichello e Kubica entraram nos boxes e trocaram os pneus de chuva pelos intermediários. Na volta seguinte, Vettel e Alonso fizeram o mesmo, mas o espanhol teve problemas na roda dianteira direita em sua parada e acabou perdendo a segunda posição para Hamilton em seu retorno à pista.

A nova relargada foi autorizada na 36ª volta, e Vettel manteve a liderança com folga mais uma vez. Alonso, por sua vez, aproveitou um erro de Hamilton para recuperar a segunda posição. Massa, que vinha em quarto, tentou se aproveitar também, mas teve a porta fechada. Mais atrás, Barrichello ganhava a sexta posição após os pit stops e tentava se aproximar de Schumacher.

Enquanto Sutil dava show de trapalhadas na parte de trás da corrida, Alonso começava a se aproximar de Vettel, que reclamava de dificuldades na freada da curva 1 de Yeongam. Na 41ª volta, Petrov exagerou na parte final do circuito e bateu forte na área de escape da entrada da reta. A direção de prova optou por não colocar o safety car novamente na pista.

Na 46ª volta, Vettel perdeu rendimento na reta dos boxes, foi ultrapassado por Alonso e teve seu motor estourado em seguida. O alemão abandonou a corrida em seguida. Com isso, o espanhol assumiu a liderança, seguido por Hamilton. Massa herdou a terceira posição, bem à frente de Schumacher, o quarto. Barrichello acabou lucrando bastante e foi para quinto.

Só que o brasileiro da Williams perdeu desempenho nas voltas finais por causa do alto desgaste de seus pneus intermediários. Barrichello acabou perdendo posições para Kubica e Liuzzi, mas conseguiu salvar uma sétima posição. Na frente, Alonso abriu uma boa vantagem para Hamilton, e caminhou tranquilo para sua quinta vitória na temporada 2010, a primeira na Coreia do Sul.

Confira o resultado do GP da Coreia do Sul, em Yeongam (305,909 km):

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 55 voltas em 2h48m20s810

2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 14s999

3 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 30s868

4 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 39s688

5 – Robert Kubica (POL/Renault) – a 47s734

6 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – a 53s571

7 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m09s257

8 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m17s889

9 – Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) – a 1m20s107

10 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – a 1m20s851

11 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m24s146

12 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m29s939

13 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – a 1 volta

14 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

15 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

Não completaram:

Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 9 voltas/acidente

Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 10 voltas/motor

Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 16 voltas/acidente

Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – a 24 voltas/acidente

Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 25 voltas/acidente

Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – a 30 voltas/acidente

Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – a 30 voltas/acidente

Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 37 voltas/acidente

Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 37 voltas/acidente

Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m50s257, na 42ª

Fonte: Globo.

Cronômetro zerado. Fernando Alonso liderava a superpole desde sua primeira volta com boa vantagem sobre os rivais. Parecia que a festa seria da Ferrari, mas os dois carros da RBR, equipe que dominou a maioria dos treinos classificatórios na temporada 2010, conseguiram abrir suas voltas a dois segundos do fim do tempo. E não deu outra: com uma volta excepcional, Sebastian Vettel marcou 1m35s585, baixou quase dois décimos do espanhol da Ferrari, e cravou sua nona pole position do ano, de quebra a primeira do circuito de Yeongam, que recebe o primeiro GP da Coreia do Sul.

E Alonso sequer conseguiu a segunda posição. Webber roubou o lugar na primeira fila com uma volta menos de um décimo pior que a do companheiro de RBR, que ampliou seu domínio em treinos classificatórios, com 14 poles em 17 GPs. O espanhol da Ferrari foi relegado ao terceiro posto, o que pode acabar sendo bom para ele. Em uma pista muito empoeirada, ele vai sair pelo lado emborrachado, enquanto o líder do Mundial de Pilotos estará na sujeira. O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, conseguiu a quarta posição. A largada será às 4h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Felipe Massa, companheiro de Alonso na Ferrari, foi o melhor brasileiro no treino, com a sexta posição. Entretanto, ele acabou superado pelo alemão Nico Rosberg, da Mercedes, e não está em um lugar favorável para trabalhar pela corrida do espanhol neste domingo. Também na superpole, Rubens Barrichello, da Williams, não conseguiu avançar além do décimo posto. Ele ficou a apenas 48 milésimos de Michael Schumacher, o nono, e dividirá a quinta fila com o heptacampeão.

Lucas di Grassi ficou mais uma vez na primeira parte do treino (Q1), com a 22ª posição. Ele, que não correu em Suzuka após bater na volta de alinhamento, foi superado pelo alemão Timo Glock, seu companheiro na VRT, que ficou em 19º. Bruno Senna, da Hispania, decepcionou e largará na 24ª e última posição do grid, após ser amplamente superado pelo japonês Sakon Yamamoto, também da equipe espanhola, que ficou em 23º, oito décimos mais rápido.

Bruno Senna fica em último no Q1

O primeiro treino classificatório da história do circuito de Yeongam começou com tempo nublado, mas baixa probabilidade de chuva. Com muita poeira no asfalto, resultado das obras no autódromo, que atrasaram muito por causa das recentes chuvas na região, os pilotos lutavam no Q1 para escapar da excessiva granulação dos pneus ocasionada pela sujeira na pista.

O Q1 teve a habitual disputa pelas primeiras posições entre RBR, McLaren e Ferrari, com um impressionante equilíbrio ocasionado pela natureza do circuito, com longas retas no início e um trecho sinuoso no fim. Hamilton foi o melhor da primeira parte, seguido de perto por Vettel – apenas dez milésimos atrás. Alonso e Webber vieram logo em seguida, com Massa em quinto.

No fim do pelotão, os habituais eliminados. Além dos carros da Lotus, Hispania e VRT, desta vez Vitantonio Liuzzi também ficou fora da segunda parte. Os brasileiros não foram bem: Lucas di Grassi fez apenas o 22º tempo e Bruno Senna, o 24º e último, atrás do japonês Sakon Yamamoto.

Hulkenberg erra, e Rubinho vai ao Q3

No Q2, a principal eliminação foi a do alemão Nico Hulkenberg, da Williams. Ele vinha em uma volta boa no fim da sessão, mas cometeu um erro nas últimas curvas do circuito, levantou poeira e perdeu tempo. Quem se salvou e assegurou uma vaga na superpole com isso foi o brasileiro Rubens Barrichello, que detinha o décimo tempo desde o início da segunda parte. Ele, depois, reclamaria por rádio de ter sido bloqueado na parte final de sua volta em Yeongam.

O russo Vitaly Petrov precisava desesperadamente de uma vaga na superpole para minimizar as cinco posições de uma punição na largada no GP do Japão. Na ocasião, o piloto da Renault acertou Hulkenberg e causou a entrada do safety car. Mas ele só marcou o 15º tempo e foi relegado à 20º posição do grid do primeiro GP da Coreia do Sul. Na frente, poucas novidades e mais uma mostra do equilíbrio entre RBR, Ferrari e McLaren. Webber foi o melhor, seguido por Vettel, Massa e Hamilton.

Confira o grid de largada do GP da Coreia do Sul, em Yeongam:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m35s585
2 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m35s659
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m35s756
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s062
5 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m36s535
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m36s571
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s731
8 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m36s824
9 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m36s950
10 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m36s998

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m37s620
12 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m37s643
13 – Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) – 1m37s715
14 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m37s783
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m37s853
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m38s594

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
17 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m38s955
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m40s521
19 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m40s748
20 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m37s799 (punido em cinco posições)
21 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m41s768
22 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m42s325
23 – Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) – 1m42s444
24 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m43s283

Gonte: Globo.

Uma excelente largada seria essencial para uma vitória no apertado circuito de rua de Marina Bay, sede do GP de Cingapura. Na pole, Fernando Alonso jogava tudo contra o ímpeto de Sebastian Vettel, segundo colocado do grid. E o espanhol da Ferrari jogou duro, mas limpo, defendendo sua posição espremendo o alemão ainda na reta dos boxes. Depois, o bicampeão apenas administrou a vantagem, se manteve à frente mesmo com duas entradas do safety car por causa de acidentes, resistiu a um ataque do rival nas últimas voltas e venceu de ponta a ponta a única corrida noturna da temporada. O piloto da RBR completou a prova na segunda posição.

De quebra, o espanhol ainda reagiu no Mundial de Pilotos. Ele subiu para a segunda posição, com 191 pontos, 11 atrás do líder Mark Webber, que chegou em terceiro e completou o pódio no circuito de Marina Bay. O australiano da RBR apostou em uma tática com uma parada no início da corrida, aproveitando a primeira entrada do safety car, ocasionada por um acidente entre Vitantonio Liuzzi, da Force India, e Nick Heidfeld, da Sauber, e superou os carros da McLaren no retorno à pista. Ele ainda escapou de um toque com Lewis Hamilton, que exagerou e abandonou a prova.

Fernando Alonso vence o GP de Cingapura de ponta a ponta no circuito de rua de Marina Bay

O inglês da McLaren, aliás, foi o grande perdedor da corrida. Além do abandono, ele caiu para a terceira posição do Mundial de Pilotos, 20 pontos atrás de Webber. Jenson Button, da McLaren, que também está na briga, chegou em quarto, após tentar, sem sucesso, um ataque sobre Webber nas últimas voltas. Nico Rosberg, da Mercedes, foi o quinto e Rubens Barrichello, da Williams, o sexto. O brasileiro se recuperou de uma largada ruim e conseguiu recuperar as posições perdidas.

Felipe Massa, que largou na última posição, fez seu pit stop na primeira volta e lucrou com a primeira entrada do safety car, quando ganhou várias posições. No fim, estava em nono, mas não resistiu ao ataque de Robert Kubica, da Renault, que tinha pneus mais novos. O polonês acabaria em sétimo e o brasileiro, em décimo, fechando a zona de pontuação na noite de Cingapura.

A próxima corrida da temporada 2010 da Fórmula 1 será o GP do Japão, disputado no tradicional circuito de Suzuka, no dia 10 de outubro. Com quatro provas para o fim, os cinco primeiros colocados no Mundial de Pilotos estão separados por 25 pontos – o equivalente a uma vitória no novo sistema da categoria. Webber tem 202; Alonso, 191, Hamilton, 182; Vettel, 181 e Button, 177.

A corrida

Cingapura teve um dia relativamente seco, com umidade relativa do ar sempre em torno dos 65%, muito pouco para a região do circuito de rua de Marina Bay. Sem a chuva que caiu em todos os dias anteriores e tumultuou o início dos treinos livres, o asfalto estava sem as poças que atrapalharam os pilotos no início dos treinos de sexta-feira e de sábado.

A largada transcorreu sem problemas. O pole Alonso manteve a ponta, após defender sua posição do ataque de Vettel ainda na reta dos boxes. Hamilton, Button e Webber completavam a lista dos cinco primeiros na volta inicial. Já Barrichello, que saía em sexto, foi mal e caiu para oitavo, superado por Rosberg e Kubica.

Massa largou em último e ganhou três posições na primeira volta. Ele optou por fazer um pit stop rápido, logo na primeira volta, para tentar ganhar posições com os pneus duros. E a aposta acabaria rendendo frutos rapidamente, graças à primeira entrada do safety car, causada por Nick Heidfeld e Vitantonio Liuzzi, que se estranharam na pista. O italiano levou a pior e seu carro ficou parado na pista.

Quase todos os pilotos entraram para o pit stop, à exceção de sete dos oito primeiros. Webber foi o único dos ponteiros a parar, para tentar lucrar na fase final da corrida. Massa ganhou várias posições e subiu para o 14º posto, atrás de Hulkenberg, que estava preso por Sutil e Timo Glock, com o carro da VRT, mais lento que os rivais.

A relargada foi autorizada na sexta passagem e Alonso manteve a primeira posição, à frente de Vettel, que poupava o carro na parte inicial da prova. Webber se esforçava mais atrás e conseguiu três ultrapassagens em cinco voltas: Glock, na sexta; Kobayashi, na sétima; e Schumacher na décima. O australiano já era o oitavo colocado nesta altura da corrida.

A briga de Alonso e Vettel era para tentar conseguir uma vantagem de mais de 28 segundos para os rivais que já haviam feito seus pit stops. E os dois andavam em um ritmo quase um segundo mais rápido que as McLarens de Hamilton e Button. Webber, atrás de Barrichello, precisava forçar para tentar roubar o terceiro posto do campeão de 2008 após a parada.

Vettel começava a tirar a diferença de Alonso. O alemão estava a pouco mais de um segundo do rival na 29ª volta, quando a RBR e a Ferrari chamaram ambos para suas paradas. A equipe austríaca até foi mais rápida, mas o alemnão perdeu tempo ao tentar arrancar para a pista em segunda marcha. Os décimos perdidos com a engasgada foram suficientes para o espanhol.

Hamilton e Button fizeram suas paradas na 28ª e na 30ª volta, respectivamente. Como o ritmo da McLaren era mais lento, eles perderam posições para Webber, que tinha uma tática diferente. O australiano subiu para o terceiro lugar, atrás apenas de Alonso e Vettel. Só que, na 32ª passagem, o safety car fez sua segunda entrada, após um acidente entre Kamui Kobayashi e Bruno Senna, na curva que passa embaixo das arquibancadas.

Com muitos destroços na pista, o safety car ficou na pista até a volta 35. Na relargada, Alonso e Vettel se mantiveram nas duas primeiras posições, mas a disputa pelo terceiro posto pegava fogo. Webber foi atrapalhado pelos dois carros da VRT, retardatários, e Hamilton tentou ultrapassar. O inglês exagerou, acertou a roda dianteira direita do australiano e abandonou. Já o líder do campeonato conseguiu continuar. O incidente chegou a ser investigado, mas ninguém foi punido.

Quando tudo parecia tranquilo para o espanhol, Vettel começou a se aproximar perigosamente nas últimas voltas. Alonso, por sua vez, encarava vários retardatários das equipes estreantes, mais lentos, e o alemão colou em sua traseira. Mas o espanhol foi habilidoso e não perdeu tempo, sem dar chances ao rival da RBR, que cruzou a linha de chegada apenas dois décimos atrás.

Fonte: Globo.

O espanhol Fernando Alonso venceu o GP da Itália, em Monza, na manhã deste domingo, e conseguiu se aproximar dos concorrentes na briga pelo título do Mundial de Pilotos da Fórmula 1. O inglês Jenson Button foi o segundo e o brasileiro Felipe Massa completou o pódio, na terceira posição.

Com um sexto lugar na Itália, o australiano Mark Webber assumiu a liderança da classificação geral, com 187 pontos. Lewis Hamilton, o líder anterior, abandonou a corrida ainda na primeira volta e não pontuou, permanecendo com 182 pontos. Alonso agora tem 166 e é seguido de perto por Button, com 165, e Vettel, com 163. Felipe Massa segue muito distante, com 124 pontos.

A próxima etapa do calendário da Fórmula 1 será realizada em Cingapura, no próximo dia 26.

A prova

A largada foi movimentada no Circuito de Monza. Jenson Button partiu do segundo lugar e, após uma disputa acirrada com Fernando Alonso, tomou a liderança. Depois de perder o primeiro posto, o espanhol duelou com Felipe Massa e conseguiu defender sua posição após alguns toques de roda com o parceiro.

Enquanto brigava pela segunda posição com Alonso, Massa tocou em Hamilton e danificou a suspensão da McLaren do britânico, que acabou na caixa de brita logo na primeira volta. Atual líder do Mundial, o campeão mundial de 2008 largou na quinta colocação do grid.

Em mais um início sofrível, o australiano Mark Webber desceu do quarto para o nono posto. Entre os demais brasileiros, Rubens Barrichello caiu do 10º para o 11º lugar, Lucas Di Grassi subiu da 21ª para a 18ª posição e Bruno Senna, da 22 para a 21ª colocação.

Os três primeiros colocados se mantiveram na ponta sem maiores problemas até a rodada de paradas. Então líder, Button foi para os boxes na 37ª volta. No giro seguinte, Alonso parou. Como a Ferrari trabalhou mais rápido, o espanhol encontrou o britânico no retorno à pista e conseguiu tomar a posição do atual campeão mundial.

Enquanto Alonso pisava fundo, Mark Webber e o alemão Nico Hulkenberg brigavam pela sexta colocação. A três voltas do final, o australiano finalmente conseguiu ultrapassar o piloto da Williams e garantiu importantes pontos na disputa pelo título mundial.

Com uma estratégia inusitada, o alemão Sebastian Vettel (Red Bull) deixou a parada obrigatória para troca de pneus apenas para a última volta da corrida. Ele foi bem sucedido e conseguiu voltar à pista a tempo de cruzar a linha de chegada na quarta colocação.

O espanhol Fernando Alonso chegou a assustar os torcedores italianos ao perder o traçado nas voltas finais, mas conseguiu retomar o controle do carro e completou a prova em segurança para a alegria dos milhares de fãs da escuderia italiana em Monza.

Confira a classificação final do GP da Itália:

1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1h16min24s572
2. Jenson Button (ING/McLaren) – a 2s938
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 4s223
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) – a 28s193
5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 29s942
6. Mark Webber (AUS/Red Bull) – a 31s276
7. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) – a 32s812
8. Robert Kubica (POL/Renault) – a 34s028
9. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 44s948
10. Rubens Barrichello (BRA/Williams) – a 1min04s200
11. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) – a 1min05s00
12. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) – a 1min06s100
13. Vitaly Petrov (RUS/Renault) – a 1min18s900
14. Pedro De la Rosa (ESP/Sauber) – a 1 volta
15. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) – a 1 volta
16. Adrian Sutil (ALE/Force India) – a 1 volta
17. Timo Glock (ALE/Virgin) – a 2 voltas
18. Heiki Kovalainen (FIN/Lotus) – a 2 voltas
19. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) – a 2 voltas
20. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania) – a 2 voltas

Abandonaram a prova:

Jarno Trulli (ITA/Lotus), na 47ª volta
Bruno Senna (BRA/Hispania), na 12ª volta
Lewis Hamilton (ING/McLaren), na 1ª volta
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), na 1ª volta

terra

Faltando seis corridas para o término da temporada 2010 da Fórmula 1, Fernando Alonso ocupa apenas a quinta colocação, 41 pontos atrás do líder Lewis Hamilton.

Depois dos pésimos resultados no Grande Prêmio da Bélgica, o piloto espanhol admitiu atravéz do site oficial da Ferrari, que a próxima etapa, na Itália, será crucial para o campeonato e para a moral da equipe.

- Não há como negar que a corrida de Monza será muito importante. No nosso circuito de casa temos que fazer de tudo para não perder mais pontos: um bom resultado aqui seria um grande impulso. Se as coisas correrem mal, seria um duro golpe para o moral da equipe.

Apesar da distância para o líder do campeonato, Alonso diz acreditar em uma mudança de sorte, fato que poderia fazer a diferença no final da competição.

- Eu sempre disse que, no decorrer da temporada, boa sorte e má sorte tendem a equilibrar um ao outro, então vamos esperar que a partir de agora é hora do retorno. Existem 150 pontos em disputa, o suficiente para inverter qualquer situação. Devemos permanecer calmos e tentar fazer a diferença o mais rapidamente possível.

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