Campeão Vettel levanta suspeita de jogo de equipe ao abrir para o australiano; Massa é quinto, e Brasil fica sem pódios no ano pela primeira vez desde 1998.

Quando as gotas tímidas caíram no asfalto em Interlagos, era Nelson Piquet que estava na pista, levantando as arquibancadas a bordo da Brabham do seu primeiro título. Com os concorrentes de verdade na disputa, as nuvens ficaram só na ameaça. Todos os olhos ficaram grudados na meteorologia, os relâmpagos chegaram a enganar, mas o GP do Brasil foi seco do início ao fim. Seco também estava Jenson Button para assegurar seu vice-campeonato, e assim foi feito. O inglês se contentou com o terceiro degrau do pódio na última prova do ano, dominada por mais uma dobradinha da RBR. A novidade é que, desta vez, o campeão Sebastian Vettel foi o segundo colocado, e Mark Webber garantiu sua primeira vitória do ano, após uma polêmica manobra que levantou suspeitas de jogo de equipe.

Agressivo no início da corrida, o espanhol Fernando Alonso perdeu a terceira posição nas últimas voltas, terminando em quarto, e seu companheiro Felipe Massa não conseguiu a terceira vitória da carreira em casa. O brasileiro terminou em quinto e fechou a temporada sem pódios. Aliás, o país não sentiu o gosto do champanhe nenhuma vez em 2011, feito que não acontecia desde 1998.

Rubens Barrichello, da Williams, perdeu oito posições na largada e foi o 14º. Bruno Senna, da Renault-Lotus, chegou a protagonizar uma disputa com Michael Schumacher na nona posição, mas foi punido e acabou em 17º.

Na 30ª volta, alegando problemas de câmbio, Vettel abriu caminho para Webber, que àquela altura ainda tinha chances de ser vice-campeão. O alemão, que chegou a ficar dois segundos mais lento que o companheiro na polêmica ultrapassagem, recuperou seu desempenho logo em seguida, despertando até um comentário irônico da Ferrari no Twitter.

Na largada, a chuva estava a quatro quilômetros de Interlagos, e no máximo tinha mandado uns pingos para o autódromo durante a apresentação de Nelson Piquet, que voltou a pilotar sua Brabham do primeiro título.

Com alguns assentos vazios nas arquibancadas, principalmente na reta oposta, a corrida começou com as RBRs de Vettel e Webber mantendo as duas primeiras posições. Agressivo, Alonso ganhou a quarta posição de Hamilton e só precisou de 11 voltas para deixar Button para trás. Massa, que largou em sétimo, superou a Mercedes de Rosberg, mas não teve fôlego para se infiltrar no pelotão da frente. Pior sorte teve Barrichello, que deslizou de 12º para 20º.

A primeira grande disputa na pista foi entre Bruno Senna e Michael Schumacher. O brasileiro defendeu a nona posição jogando o carro para a direita. Seu bico atingiu o pneu do alemão, que furou. Schumi perdeu posições e Bruno continuou, mas foi punido pela direção da prova e acabou obrigado a fazer uma passagem extra pelos boxes.

Com as paradas dos rivais, Massa se manteve na pista e chegou a experimentar o sabor da liderança por alguns instantes. Mas antes de mesmo de ir aos boxes foi ultrapassado por Vettel, que já tinha parado.

A partir da 15ª volta, o alemão da RBR começou a acusar problemas de câmbio. A equipe mandou que ele reduzisse as rotações do motor nas trocas de marcha, e com isso Webber se aproximou rapidamente. O australino assumiu a liderança na 30ª passagem, quando esteve dois segundos mais rápido que o companheiro de time. E aí a suspeita se levantou. A Ferrari ironizou a ultrapassagem no Twitter, dando a entender que era uma manobra interna para Webber manter as chances de ser vice-campeão. Tanto que, logo na sequência, Vettel recuperou seu desempenho e passou a andar apenas um centésimo atrás do companheiro.

Na 37ª volta, praticamente metade da corrida, o primeiro relâmpago forte da tarde. Começou a chover em várias regiões de São Paulo, mas a pista em Interlagos se mantinha seca. Àquela altura, Webber liderava, seguido por Vettel, Alonso, Button e Massa, que ganhou a posição de Hamilton – o inglês, com problemas no câmbio, abandonou pouco depois.

A chuva, preguiçosa, não chegou até o autódromo. E tanta preocupação com a meteorologia foi em vão. Tranquilo mesmo estavam Webber, que cruzou em primeiro. Button ainda deu o bote em Alonso para garantir o pódio e comemorou seu vice-campeonato.

globo

Inglês da McLaren usa capacete com as cores do tricampeão da Fórmula 1. Massa é o sexto colocado; Bruno Senna, o 12º; Rubinho, o 19º; e Razia, o 24º.

Em nome do ídolo. Inspirado por usar um capacete com as cores de Ayrton Senna, Lewis Hamilton voou em Interlagos nesta sexta-feira e foi o mais rápido do dia de treinos livres para o GP do Brasil. Com o casco, que será leiloado em prol do instituto que leva o nome do piloto brasileiro, o inglês da McLaren marcou o tempo de 1m13s292 e superou o bicampeão antecipado Sebastian Vettel, da RBR por 167 milésimos. O australiano Mark Webber completou a lista dos três primeiros na sexta.

Após superar Fernando Alonso no treino da manhã, Felipe Massa teve problemas com a parte traseira de seu carro, que precisou ter o aerofólio trocado. No fim de semana em que completa 100 GPs pela Ferrari e dez anos na Fórmula 1, o brasileiro acabou na sexta posição, duas atrás do espanhol bicampeão do mundo, que precisou trocar o motor entre as duas sessões, mas não será punido por isso. Entre a dupla da equipe italiana, o alemão Michael Schumacher, da Mercedes, o quinto colocado no somatório de tempos das duas sessões.

Favorito ao vice-campeonato de 2011, Jenson Button, da McLaren, acabou só na sétima posição. Entretanto, os tempos nos treinos livres desta sexta-feira foram bastante parelhos: o primeiro e o sétimo colocados ficaram separados por apenas 395 milésimos. Nico Rosberg, da Mercedes, ficou em oitavo, superado mais uma vez pelo companheiro Michael Schumacher.

Na luta por uma das vagas na Renault-Lotus em 2012, Bruno Senna terminou o dia na 12ª posição, apenas 75 milésimos atrás do companheiro russo Vitaly Petrov. O resultado ainda foi mais positivo porque ele bateu com folga o francês Romain Grosjean, campeão da GP2 e nome muito especulado na imprensa europeia. O reserva da equipe anglo-francesa ficou em 18º.

Ainda sem vaga para 2012, Rubens Barrichello foi o único piloto a não melhorar seu tempo em relação ao treino da manhã. O brasileiro da Williams deu 67 voltas e ficou na 19ª posição, logo à frente do companheiro Pastor Maldonado. Ele e o venezuelano ficaram separados por apenas 16 milésimos nesta sexta-feira em Interlagos.

Reservas andam no treino da manhã em Interlagos

O primeiro treino em Interlagos contou com a presença de cinco novatos. Entre eles, um brasileiro: o baiano Luiz Razia, de 22 anos. Ele deu 31 voltas com a Lotus e fechou o dia em 24º. A equipe anglo-malaia elogiou o desempenho do piloto, que também andou bem no teste para novatos realizado no circuito da Yas Marina, em Abu Dhabi, na semana passada.

Entre os reservas, o melhor tempo ficou com Nico Hulkenberg, da Force India. Surpresa do último GP do Brasil, quando marcou a pole com a Williams, ele fez novamente um bom trabalho e ficou em 15º. Mais rápido entre os novatos em Abu Dhabi com a RBR, o francês Jean-Eric Vergne foi apenas o 21º com uma STR nesta sexta-feira em Interlagos.

Confira os melhores tempos do dia de treinos livres para o GP do Brasil, em Interlagos:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m13s292 (55 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m13s559 (69)
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m13s587 (67)
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m13s598 (61)
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m13s723 (66)
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m13s750 (73)
7 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m13s787 (61)
8 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m13s872 (71)
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m14s144 (41)
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) 1m14s807 (79)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m14s856 (38)
12 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m14s931 (69)
13 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m14s970 (67)
14 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m15s019 (76)
15 – Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1m15s178 (28)
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m15s264 (44)
17 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m15s388 (70)
18 – Romain Grosjean (FRA/Renault-Lotus) – 1m15s547 (18)
19 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m15s663 (67)
20 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m15s679 (70)
21 – Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) – 1m16s052 (33)
22 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m16s298 (36)
23 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m16s338 (81)
24 – Luiz Razia (BRA/Lotus-Renault) – 1m17s595 (31)
25 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m18s031 (68)
26 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m18s051 (74)
27 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m18s367 (75)
28 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m18s476 (42)
29 – Jan Charouz (TCH/Hispania-Cosworth) – 1m19s577 (37)

globo

O pneu furado no GP de Abu Dhabi não teve consequências ruins no campeonato de Sebastian Vettel, que assegurou o título de mais jovem bicampeão da Fórmula 1 com quatro corridas de antecipação. Entretanto, o alemão perdeu a chance de superar o ídolo Michael Schumacher em dois quesitos: o melhor aproveitamento em uma temporada e o número de corridas seguidas na zona de pontuação. Além disso, ele não pode mais igualar a marca de mais vitórias em um ano.

Antes do GP de Abu Dhabi, Vettel precisava apenas de 29 pontos para bater a marca de Schumacher em 2002, quando teve 84,71% de aproveitamento (144 pontos ganhos de 170 disputados). Parecia uma tarefa fácil, já que o alemão da RBR tinha vencido 11 vezes, subido ao pódio em 16 GPs e pontuado em todas as corridas. Só que o revés nos Emirados Árabes Unidos deixou o bicampeão com a marca de 83,11%. Mesmo se abandonar no Brasil, ele já garantiu o quarto melhor índice da história, à frente de Alberto Ascari, Alain Prost e Juan Manuel Fangio.

Outra marca que poderia ter sido batida por Vettel era o número de corridas consecutivas na zona de pontuação. O recorde foi estabelecido por Schumacher em seus áureos tempos na Ferrari: ele fez pontos por 24 provas seguidas entre o GP da Hungria de 2001 e o GP da Malásia de 2003. O alemão da RBR, com o problema em Abu Dhabi, ficou com a segunda maior sequência da história: 19 GPs (do Brasil-2010 à Índia-2011). Neste período, conquistou 18 pódios.

Mas o mais dolorido, talvez, seja o número de vitórias em uma temporada. Vettel poderia igualar, em Interlagos, a marca de 13 obtida por Schumacher em 2004, mas precisava ganhar as duas últimas. Ele agora só pode assumir isoladamente a segunda posição do ranking, que também pertence ao heptacampeão e foi obtida em 2002, com 11 triunfos em 17 GPs disputados.

Como consolo, Vettel pode comemorar o maior número de poles em uma temporada. Com 14, ele igualou a marca de Nigel Mansell, da Williams, em 1992 neste fim de semana. Em Interlagos, o alemão pode assumir a liderança isolada do ranking. Em 2011, o bicampeão não largou na frente em apenas quatro GPs (três de Mark Webber e uma de Lewis Hamilton).

G1

Após se tornar o mais jovem bicampeão com quatro corridas de antecipação, Sebastian Vettel adicionou mais uma façanha ao seu já laureado currículo na Fórmula 1. Com o tempo de 1m38s481, marcado já com o cronômetro zerado, o alemão marcou a pole no GP de Abu Dhabi, sua 14ª na temporada. Isto significa que o piloto da RBR igualou o recorde do “Leão” Nigel Mansell, que saiu em primeiro do grid em igual número de ocasiões em 1992. De quebra, ainda superou o rival Lewis Hamilton, que tinha dominado todos os treinos livres por 0s141. O inglês da McLaren sai na segunda posição da corrida. Jenson Button, favorito ao vice, chegou a ameaçar, mas foi o terceiro.

De quebra, Vettel ainda igualou o número de poles do pentacampeão Juan Manuel Fangio, com 29. Aliás, uma curiosidade: o alemão e Hamilton fizeram todas as primeiras filas das três corridas disputadas no Circuito da Yas Marina, que entrou no calendário em 2009. A largada do GP da Abu Dhabi está marcada para as 11h (de Brasília) deste domingo.

Felipe Massa quase foi protagonista de uma repetição do pesadelo do treino classificatório da Índia, quando acertou uma “tartaruga”, item colocado após a zebra para impedir que os pilotos cortem caminho, e bateu. Desta vez, ele atropelou uma base de um cone na segunda parte (Q2), que tinha sido derrubado por outro piloto. O brasileiro acabou apenas em sexto, uma posição atrás do companheiro Fernando Alonso, o quinto colocado. Mark Webber, companheiro de Vettel na RBR, marcou o quarto tempo.

Rubens Barrichello, que vive um fim de semana recheado de problemas na Williams, vai largar na última posição após não marcar tempo no treino classificatório. É a pior posição de largada do brasileiro em sua carreira na Fórmula 1, que tinha saído em 21º na Inglaterra, em 1997. Já Bruno Senna, da Renault-Lotus, cometeu um erro no setor intermediário na última tentativa no Q2 e ficou apenas em 14º. Ele ficou duas posições atrás do companheiro russo Vitaly Petrov, o 12º.

Schumacher passa à superpole no sufoco

O Q2 foi marcado por uma disputa equilibrada entre Hamilton e Vettel, que ficaram nas duas primeiras posições. Os dois fizeram voltas rápidas em sequência, mas o inglês acabou levando a melhor nesta parte do treino. Massa ficou na sexta posição, atrás apenas de RBR, McLaren e do companheiro Alonso. Sutil e Di Resta, da Force India, também avançaram à superpole.

Quem passou sufoco foi Michael Schumacher. Informado pelo engenheiro de que precisava de um tempo na casa de 1m40s5, o alemão fez sua melhor volta no limite: 1m40s554. Vários pilotos tentaram superar o alemão, mas ele conseguiu se manter entre os dez primeiros. Um deles foi Bruno Senna, que cometeu um erro, admitido por ele, e ficou longe de avançar.

Rubinho vive drama e não anda no Q1

A primeira parte do treino classificatório (Q1) foi marcada pelos problemas de Barrichello. Seu carro, que apresentou problemas no motor na sexta-feira, sofreu com um vazamento de óleo na manhã de sábado. A Williams trocou o propulsor antes da sessão, mas ele não funcionou. Por isso, a equipe tentou recolocar o velho, mas sem sucesso. Dentro do carro, o brasileiro acompanhou, indócil, o trabalho dos mecânicos, mas ele não conseguiu entrar na pista.

De resto, os eliminados no Q1 não provocaram surpresas. Os pilotos das equipes ditas nanicas – Lotus, MVR e Hispania – se juntaram a Barrichello nas sete últimas posições. Na frente, Hamilton foi o melhor, seguido por Vettel, Webber, Alonso e Button. Massa ficou na sexta posição no trecho.

Confira o grid de largada para o GP de Abu Dhabi, no Circuito da Yas Marina:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m38s481
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m38s622
3 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m38s631
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m38s858
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m39s058
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m39s695
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m39s773
8 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m40s662
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m40s768
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – sem tempo

Eliminados na segunda parte do treino:
11 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m40s874
12 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m40s919
13 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m41s009
14 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m41s079
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m41s162
16 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m41s240

Eliminados na primeira parte do treino:

17 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m42s979
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m43s884
19 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m44s515
20 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m44s641
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m44s699
22 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – 1m45s159
23 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m41s760 (punido com 10 posições)
24 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – sem tempo

G1

Alemão faz sua primeira corrida perfeita da carreira e está a duas de igualar recorde de Schumi. Após toque com Hamilton e punição, Massa abandona.

Foi um verdadeiro passeio. O primeiro GP da Índia da história da Fórmula 1 terminou com a vitória de um personagem muito conhecido dos pódios nesta temporada: Sebastian Vettel, que chegou ao 11º triunfo em 2011 de ponta a ponta. Pole position, o alemão da RBR dominou a corrida desde a largada, liderou todas as voltas da prova e não foi sequer ameaçado pelos rivais neste domingo em Nova Déli. Bicampeão por antecipação, ele chegou a incríveis 374 pontos no campeonato. A meta agora do piloto de 24 anos é igualar o recorde de 13 vitórias em um ano, de Michael Schumacher, em 2004. Faltam apenas duas para a marca histórica e dois GPs para o fim do campeonato.

Como se não bastasse, foi a primeira corrida perfeita (chamada de Grand Chelem nas estatísticas) de Vettel em sua carreira. Ele fez a pole, a melhor volta, venceu e liderou todas as voltas da corrida no Buddh International Circuit. Já na briga pelo vice-campeonato, Button chegou na segunda posição na corrida e chegou aos 240 pontos. Ele ampliou a vantagem para Fernando Alonso, terceiro colocado na Índia para 13 pontos a apenas duas corridas do fim da temporada. Quarto colocado no GP, Webber chegou aos 221 e tem poucas chances de brigar pela posição no Mundial de Pilotos. Os carros voltam à pista no GP de Abu Dhabi, no circuito da Yas Marina, penúltima etapa da temporada 2011, em 13 de novembro.

Felipe Massa fazia uma boa corrida, mas foi protagonista de mais um capítulo dos entreveros com Lewis Hamilton. Eles disputavam a quinta posição na 24ª volta, quando se tocaram na Curva 5. O inglês da McLaren, que chegou em sétimo, teve a asa dianteira danificada e o brasileiro da Ferrari acabou punido com um drive through (passagem pelos boxes). Só que, na 34ª, o brasileiro acertou uma “tartaruga”, obstáculo colocado após a zebra, e teve a suspensão dianteira esquerda quebrada, em um incidente parecido com o do treino classificatório. Ele abandonou a prova.

Após uma boa largada, quando ganhou quatro posições, Bruno Senna, da Renault-Lotus, fez uma corrida segura, mesmo com problemas no Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers). O brasileiro chegou na 12ª posição após ter de fazer um pit stop tardio para colocar os pneus duros. Após um problema na largada, Rubens Barrichello, da Williams, chegou em 15º, uma volta atrás.

A corrida

Com 31ºC, sol e nenhum sinal de chuva, os carros se encaminharam para o grid. Petrov chegou a ter um problema na volta de saída dos boxes, mas conseguiu alinhar com tranquilidade. Na largada, Vettel manteve a ponta com folga. Webber se manteve em segundo, mas acabou superado por Button, que largou do lado limpo. Massa passou Hamilton e assumiu a quinta posição na corrida.

Atrás, Bruno Senna fez uma ótima largada e subiu para a décima posição. O lado ruim ficou com Barrichello, que perdeu o ponto de freada, tocou na roda traseira do companheiro Maldonado e perdeu a asa dianteira. Envolcidos na confusão, Kamui Kobayashi teve problemas e abandonou ainda na primeira volta e Jarno Trulli precisou trocar o pneu traseiro direito.

Tranquilo na ponta, Vettel já tinha uma vantagem acima dos dois segundos no momento da liberação do acionamento da asa móvel (DRS). Button, por sua vez, tinha de lidar com a pressão de Webber, que tentava recuperar a posição. O australiano tentou seu primeiro ataque na quinta volta, mas o inglês não permitiu a ultrapassagem.

Na décima posição, Bruno Senna era pressionado pelos carros da STR. Alguersuari usou o DRS e conseguiu a ultrapassagem na nona volta. Na seguinte, foi a vez do companheiro Buemi. Com problemas no Kers, o brasileiro caiu para a 12ª posição e começou a ser pressionado por Pastor Maldonado. Mas o venezuelano teve problemas de câmbio e abandonou na 14ª passagem.

A primeira rodada de pit stops começou na 17ª, quando Webber, Alonso e Hamilton entraram nos boxes. Massa veio na seguinte e, por pouco, quase superou o companheiro espanhol no retorno à pista. Os pneus se adaptaram bem ao carro do brasileiro e ele fez a melhor volta da corrida na sequência. Ele começou a tirar a vantagem do bicampeão espanhol na sequência.

Button entrou nos boxes na 19ª, no que foi seguido por Vettel na 20ª. O alemão, com um excelente trabalho da RBR nos boxes, se manteve na ponta com muita tranquilidade, com uma vantagem acima dos três segundos. Em terceiro, Webber já estava quase dez segundos atrás do companheiro de equipe, seguido de perto por Alonso.

Após série de polêmicas, Massa e Hamilton voltam a se envolver em incidente

Na frente, Vettel vinha bastante rápido, fazendo voltas mais rápidas em sequência. Ele ampliou a vantagem para Button para acima dos cinco segundos. Mais atrás, Massa cometeu um erro na primeira curva e permitiu a aproximação de Hamilton. Na 24ª volta, os dois se tocaram na Curva 5. O brasileiro saiu da pista e o inglês teve sua asa dianteira danificada. Após avaliarem o incidente, os comissários do GP da Índia resolveram aplicar um drive through no piloto da Ferrari na 30ª.

Duas voltas depois, o brasileiro entrou nos boxes para trocar o bico e colocar pneus duros, para tentar ir até o fim da corrida. Mas na 34ª, Massa acertou uma “tartaruga” após a zebra e teve a suspensão dianteira esquerda quebrada. Ele abandonou a prova e voltou para os boxes com cara de poucos amigos. Ele sequer quis dar a tradicional entrevista na chegada ao paddock.

A última rodada de pit stops começou na 40ª volta. O grande vencedor neste momento da prova foi Alonso, que ganhou a terceira posição de Webber no retorno à pista. O australiano ainda tentou a ultrapassagem sobre o rival, mas acabou perdendo rendimento com os pneus duros. Na frente, Button parou na 47ª, seguido por Vettel na volta seguinte. As posições permaneceram inalteradas.

A partir daí, Vettel apenas administrou a vantagem, que já estava acima dos sete segundos. O alemão da RBR ainda se deu ao luxo de tirar a melhor volta de Webber na última volta da corrida. Button chegou em segundo, quase oito segundos atrás. Alonso, pressionado por Webber na fase decisiva da prova, segurou a terceira posição nas últimas curvas.

Confira o resultado final do GP da Índia, em Nova Déli:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 60 voltas em 1h30m35s002
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 8s433
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 24s301
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 25s529
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 1m05s421
6 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 1m06s851
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m24s183
8 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1 volta
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1 volta
10 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 1 volta
12 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
13 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1 volta
14 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 2 voltas
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 2 voltas
16 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
17 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas
18 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 4 voltas

Não completaram:

Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 27 voltas/suspensão
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 35 voltas/motor
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 47 voltas/câmbio
Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 57 voltas/acidente
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 59 voltas/acidente

globo

Foi um verdadeiro passeio. O primeiro GP da Índia da história da Fórmula 1 terminou com a vitória de um personagem muito conhecido dos pódios nesta temporada: Sebastian Vettel, que chegou ao 11º triunfo em 2011 de ponta a ponta. Pole position, o alemão da RBR dominou a corrida desde a largada, liderou todas as voltas da prova e não foi sequer ameaçado pelos rivais neste domingo em Nova Déli. Bicampeão por antecipação, ele chegou a incríveis 374 pontos no campeonato. A meta agora do piloto de 24 anos é igualar o recorde de 13 vitórias em um ano, de Michael Schumacher, em 2004. Faltam apenas duas para a marca histórica e dois GPs para o fim do campeonato.

Como se não bastasse, foi a primeira corrida perfeita (chamada de Grand Chelem nas estatísticas) de Vettel em sua carreira. Ele fez a pole, a melhor volta, venceu e liderou todas as voltas da corrida no Buddh International Circuit. Já na briga pelo vice-campeonato, Button chegou na segunda posição na corrida e chegou aos 240 pontos. Ele ampliou a vantagem para Fernando Alonso, terceiro colocado na Índia para 13 pontos a apenas duas corridas do fim da temporada. Quarto colocado no GP, Webber chegou aos 221 e tem poucas chances de brigar pela posição no Mundial de Pilotos. Os carros voltam à pista no GP de Abu Dhabi, no circuito da Yas Marina, penúltima etapa da temporada 2011, em 13 de novembro.

Felipe Massa fazia uma boa corrida, mas foi protagonista de mais um capítulo dos entreveros com Lewis Hamilton. Eles disputavam a quinta posição na 24ª volta, quando se tocaram na Curva 5. O inglês da McLaren, que chegou em nono, teve a asa dianteira danificada e o brasileiro da Ferrari acabou punido com um drive through (passagem pelos boxes). Só que, na 34ª, o brasileiro acertou uma “tartaruga”, obstáculo colocado após a zebra, e teve a suspensão dianteira esquerda quebrada, em um incidente parecido com o do treino classificatório. Ele abandonou a prova.

Após uma boa largada, quando ganhou quatro posições, Bruno Senna, da Renault-Lotus, fez uma corrida segura, mesmo com problemas no Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers). O brasileiro chegou na 12ª posição após ter de fazer um pit stop tardio para colocar os pneus duros. Após um problema na largada, Rubens Barrichello, da Williams, chegou em 15º, uma volta atrás.

A corrida

Com 31ºC, sol e nenhum sinal de chuva, os carros se encaminharam para o grid. Petrov chegou a ter um problema na volta de saída dos boxes, mas conseguiu alinhar com tranquilidade. Na largada, Vettel manteve a ponta com folga. Webber se manteve em segundo, mas acabou superado por Button, que largou do lado limpo. Massa passou Hamilton e assumiu a quinta posição na corrida.

Atrás, Bruno Senna fez uma ótima largada e subiu para a décima posição. O lado ruim ficou com Barrichello, que perdeu o ponto de freada, tocou na roda traseira do companheiro Maldonado e perdeu a asa dianteira. Envolcidos na confusão, Kamui Kobayashi teve problemas e abandonou ainda na primeira volta e Jarno Trulli precisou trocar o pneu traseiro direito.

Tranquilo na ponta, Vettel já tinha uma vantagem acima dos dois segundos no momento da liberação do acionamento da asa móvel (DRS). Button, por sua vez, tinha de lidar com a pressão de Webber, que tentava recuperar a posição. O australiano tentou seu primeiro ataque na quinta volta, mas o inglês não permitiu a ultrapassagem.

Na décima posição, Bruno Senna era pressionado pelos carros da STR. Alguersuari usou o DRS e conseguiu a ultrapassagem na nona volta. Na seguinte, foi a vez do companheiro Buemi. Com problemas no Kers, o brasileiro caiu para a 12ª posição e começou a ser pressionado por Pastor Maldonado. Mas o venezuelano teve problemas de câmbio e abandonou na 14ª passagem.

A primeira rodada de pit stops começou na 17ª, quando Webber, Alonso e Hamilton entraram nos boxes. Massa veio na seguinte e, por pouco, quase superou o companheiro espanhol no retorno à pista. Os pneus se adaptaram bem ao carro do brasileiro e ele fez a melhor volta da corrida na sequência. Ele começou a tirar a vantagem do bicampeão espanhol na sequência.

Button entrou nos boxes na 19ª, no que foi seguido por Vettel na 20ª. O alemão, com um excelente trabalho da RBR nos boxes, se manteve na ponta com muita tranquilidade, com uma vantagem acima dos três segundos. Em terceiro, Webber já estava quase dez segundos atrás do companheiro de equipe, seguido de perto por Alonso.

Após série de polêmicas, Massa e Hamilton voltam a se envolver em incidente

Na frente, Vettel vinha bastante rápido, fazendo voltas mais rápidas em sequência. Ele ampliou a vantagem para Button para acima dos cinco segundos. Mais atrás, Massa cometeu um erro na primeira curva e permitiu a aproximação de Hamilton. Na 24ª volta, os dois se tocaram na Curva 5. O brasileiro saiu da pista e o inglês teve sua asa dianteira danificada. Após avaliarem o incidente, os comissários do GP da Índia resolveram aplicar um drive through no piloto da Ferrari na 30ª.

Duas voltas depois, o brasileiro entrou nos boxes para trocar o bico e colocar pneus duros, para tentar ir até o fim da corrida. Mas na 34ª, Massa acertou uma “tartaruga” após a zebra e teve a suspensão dianteira esquerda quebrada. Ele abandonou a prova e voltou para os boxes com cara de poucos amigos. Ele sequer quis dar a tradicional entrevista na chegada ao paddock.

A última rodada de pit stops começou na 40ª volta. O grande vencedor neste momento da prova foi Alonso, que ganhou a terceira posição de Webber no retorno à pista. O australiano ainda tentou a ultrapassagem sobre o rival, mas acabou perdendo rendimento com os pneus duros. Na frente, Button parou na 47ª, seguido por Vettel na volta seguinte. As posições permaneceram inalteradas.

A partir daí, Vettel apenas administrou a vantagem, que já estava acima dos sete segundos. O alemão da RBR ainda se deu ao luxo de tirar a melhor volta de Webber na última volta da corrida. Button chegou em segundo, quase oito segundos atrás. Alonso, pressionado por Webber na fase decisiva da prova, segurou a terceira posição nas últimas curvas.

Confira o resultado final do GP da Índia, em Nova Déli:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 60 voltas em 1h30m35s002
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 8s433
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 24s301
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 25s529
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 1m05s421
6 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 1m06s851
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 1m24s183
8 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1 volta
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1 volta
10 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 1 volta
12 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
13 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1 volta
14 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 2 voltas
15 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 2 voltas
16 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
17 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas
18 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 4 voltas

Não completaram:

Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 27 voltas/suspensão
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 35 voltas/motor
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 47 voltas/câmbio
Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 57 voltas/acidente
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 59 voltas/acidente

G1

Brasileiro da Ferrari supera bicampeão por apenas 88 milésimos no primeiro dia de treinos em Nova Déli. Fernando Alonso, seu companheiro, é o terceiro.

Em um dia marcado pelo excesso de poeira (que fez a organização lavar a pista pela manhã) e a invasão de cachorros (três foram pegos no traçado e um deles provocou uma interrupção no primeiro treino), Felipe Massa resolveu aparecer bem nos treinos livres para o GP da Índia, no Buddh International Circuit. O brasileiro da Ferrari marcou 1m25s706 e foi o mais rápido do dia, apenas 88 milésimos à frente de Sebastian Vettel, da RBR, segundo colocado desta sexta-feira.

Companheiro de Massa, Fernando Alonso se recuperou do problema no motor que o deixou a pé pela manhã e foi o terceiro, 224 milésimos pior que o brasileiro. O espanhol da Ferrari ficou meio segundo à frente de Lewis Hamilton, que tinha sido o melhor do treino livre da manhã e terminou o dia em terceiro. O inglês da McLaren usou um capacete com o topo pintado em homenagem ao jamaicano Bob Marley, atendendo a um pedido da família do cantor, que morreu há 30 anos.

Mas o dia não foi bom para Hamilton. Após desrespeitar duas bandeiras amarelas agitadas pelos fiscais no primeiro treino e não diminuir, o inglês foi punido outra vez em 2011 e vai perder três posições no grid do GP da Índia. O mexicano Sergio Pérez, da Sauber, cometeu o mesmo erro e recebeu a pena dos comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

O australiano Mark Webber completou a lista dos cinco primeiros colocados. Ele ainda está na briga pelo vice-campeonato e a RBR cogita fazer jogo de equipe para ajudar seu piloto na busca pela posição. Atual segundo colocado do Mundial, o inglês Jenson Button, da McLaren, foi apenas o sexto colocado do dia, mais de um segundo pior que o tempo de Felipe Massa.

Após um primeiro treino irregular, com algumas saídas de pista, Bruno Senna se acertou à tarde e fechou o dia na oitava colocação, três à frente do russo Vitaly Petrov, seu companheiro na Renault-Lotus, que foi apenas o 11º. Rubens Barrichello, da Williams, ficou em 17º nesta sexta-feira, uma posição à frente do colega Pastor Maldonado, o 18º. O venezuelano, aliás, teve um dia complicado: ele sofreu uma quebra de motor no fim do primeiro treino e rodou no início do segundo.

Em uma pista nova e muito rápida, os pilotos protagonizaram um festival de erros. Entretanto, apenas duas bandeiras vermelhas foram mostradas. A primeira foi ocasionada pela entrada de um cachorro na pista e a segunda, por uma batida forte de traseira, de Jerome D’Ambrosio, da MVR, na curva 12. O belga deu apenas 12 voltas à tarde e terminou o dia na penúltima posição.

Homenagens a Dan Wheldon e Marco Simoncelli

Quase todos os pilotos usaram capacetes com adesivos em homenagens a Dan Wheldon, mortos em acidentes trágicos nos últimos dois domingos. O italiano Jarno Trulli, da Lotus, usou uma réplica do modelo usado pelo compatriota da Honda Gresini na MotoGP. Rubens Barrichello, da Williams, com as cores do casco de Renato Russo, seu professor de kart, também colocou adesivos para prestar um tributo aos dois pilotos vítimas de acidentes.

O inusitado aconteceu no capacete de Fernando Alonso. Assim como a maior parte de seus companheiros, o espanhol colocou adesivos na frente do capacete. Na direita, o 58 de Simoncelli. Na esquerda, o DW do piloto da Indy. Só que, abaixo das letras, a grafia do nome do inglês estava errada: “Dan Weldon” em vez de “Dan Wheldon”. Uma enorme gafe, que não foi culpa do espanhol. Segundo Rubens Barrichello, o adesivo foi distribuído por um piloto na quinta-feira.

Confira os melhores tempos do primeiro dia de treinos livres na Índia:

1 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m25s706 (55 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m25s794 (57)
3 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m25s930 (38)
4 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s454 (48)
5 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m26s500 (57)
6 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m26s714 (61)
7 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m27s316 (57)
8 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – 1m27s498 (56)
9 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m27s853 (59)
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m27s868 (59)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m27s890 (59)
12 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m28s050 (63)
13 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1m28s289 (61)
14 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m28s531 (51)
15 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m28s542 (67)
16 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m28s552 (50)
17 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m28s691 (50)
18 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m28s708 (46)
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m29s332 (61)
20 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m30s241 (41)
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m31s469 (56)
22 – Karun Chandhok (IND/Lotus-Renault) – 1m32s487 (24)
23 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m32s593 (31)
23 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – 1m32s768 (60)
24 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – 1m32s824 (63)

globo

Um ano após uma das maiores desilusões de sua carreira, o bicampeão Sebastian Vettel deu a volta por cima no mesmo GP da Coreia do Sul, em Yeongam. No ano passado, o alemão dominou toda a corrida, mas sofreu uma quebra de motor a dez voltas do fim. Em 2011, a supremacia se repetiu ao superar Lewis Hamilton após a largada, mas a vitória veio: foi a décima na temporada e, de quebra, ainda marcou o bi do Mundial de Construtores para a RBR. O inglês da McLaren foi o segundo e o Mark Webber completou a festa da equipe austríaca em terceiro.

Na briga pelo vice-campeonato, Button foi o maior beneficiado. Apesar de não ter subido ao pódio na Coreia, o inglês foi o quarto e chegou aos 222 pontos, dez à frente de Fernando Alonso, o terceiro. O espanhol da Ferrari acabou a corrida apenas na quinta posição. Webber se manteve em quarto, com 209, e Hamilton em quinto, com 196. Eles estão separados por apenas 26 pontos a três corridas do fim. Os carros voltam à pista no inédito GP da Índia, no dia 30 de outubro.

Felipe Massa fez uma boa corrida desde o início, atacando os adversários, mas sofreu com um erro da Ferrari em seu primeiro pit stop e acabou superado pelo companheiro Alonso no fim. O brasileiro chegou em quinto, dez segundos atrás do espanhol. Com problemas de desempenho, Rubens Barrichello, da Williams, foi o 12º, seguido por Bruno Senna, da Renault-Lotus.

O espanhol Jaime Alguersuari, da STR, fez uma excelente corrida, superou Nico Rosberg, da Mercedes, na última volta e terminou na sétima posição. Foi sua sexta chegada na zona de pontuação nesta temporada. O suíço Sebastien Buemi, seu companheiro na equipe italiana, foi o nono e o escocês Paul di Resta, da Force India, salvou mais um ponto no campeonato.

A corrida

Após um sábado com tempo seco, a chuva voltou a ser uma ameaça a poucos minutos da largada em Yeongam após aparecer com força na sexta-feira. Nuvens ameaçadoras e um vento de 40 km/h deixavam pilotos apreensivos. E saída para a volta de apresentação foi autorizada já com alguns pingos caindo no circuito.

Na largada, com a pista já um pouco úmida, Hamilton manteve a ponta na primeira curva. Mas o inglês foi superado por Vettel ainda na volta inicial. Atrás deles, uma disputa ferrenha entre Massa, Webber, Button e Alonso. O australiano assumiu o terceiro posto, seguido pelo brasileiro, o espanhol e o inglês.

Após oito voltas, ainda com uma garoa fraca caindo no circuito, Vettel abriu mais de dois segundos sobre Hamilton, que se mantinha em segundo. Neste momento, a chuva parou de cair em Yeongam e a atenção se voltava para a batalha pelo terceiro posto, entre Webber, Massa, Alonso e Button.

Dos primeiros colocados, Button foi o primeiro a fazer seu pit stop, na volta 14. Webber e Massa fizeram suas paradas na passagem seguinte e o brasileiro perdeu alguns segundos por causa de um erro da Ferrari. Enquanto isso, o inglês da McLaren superava o alemão da Mercedes e recuperava a posição.

Hamilton e Alonso fizeram suas paradas na 16ª e Vettel entrou na 17ª. A ordem dos primeiros colocados permaneceu inalterada, com o alemão em primeiro, o inglês em segundo e Webber em terceiro. Massa era o sexto colocado, apesar do tempo perdido nos boxes, atrás de Rosberg.

Só que um acidente entre Petrov e Schumacher provocou a entrada do safety car na 17ª volta. O russo perdeu o ponto de freada e encheu a traseira do alemão. Alonso, que vinha junto deles, escapou por pouco de ser colhido pelo acidente.

O safety car entrou nos boxes na 21ª volta e Vettel manteve a ponta na relargada, seguido por Hamilton, Webber e Button. O alemão não teve problemas para começar a abrir vantagem sobre os rivais. Mais atrás, Massa vinha colado em Rosberg, com Alonso próximo dos dois. O brasileiro superou o alemão na 27ª passagem, no que foi seguido pelo companheiro espanhol.

Na frente, com Vettel já longe, Hamilton e Webber começavam a travar uma forte disputa pela segunda posição. O australiano usou a asa móvel e deu o primeiro bote na 32ª, mas o inglês conseguiu se segurar na frente. A história se repetiu na volta seguinte e ele se defendeu bem mais uma vez.

Hamilton e Webber fizeram suas últimas paradas juntos, na volta 34. O inglês se manteve à frente, apesar de um breve duelo na saída dos boxes. Já Vettel entrou para seu pit stop na 35ª e voltou com quase dez segundos de vantagem sobre os rivais.

Na briga das Ferraris, Massa fez sua parada na 35ª, enquanto Alonso entrou três voltas depois. O brasileiro voltou encaixotado, enquanto o espanhol ficou com pista livre antes da parada. E não deu outra: o bicampeão ganhou a quinta posição do companheiro no retorno.

Com Vettel tranquilo na liderança, a RBR pediu que o alemão economizasse pneus, para que ele não fosse forçado a fazer uma parada extra nos boxes. Bem atrás dele, Hamilton e Webber duelavam pela segunda posição, com Button apenas aguardando um erro dos dois. O inglês chegou a ser ultrapassado, mas deu o troco no australiano na curva seguinte. E o bicampeão não teve problemas para cruzar a linha de chegada 12 segundos à frente dos rivais, que mantiveram as posições.

Confira o resultado final do GP da Coreia do Sul, em Yeongam (305,909 quilômetros):

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 55 voltas em 1h30m01s994
2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 12s019
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 12s477
4 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 14s694
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 15s689
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 25s133
7 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 49s538
8 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 54s053
9 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 1m02s762
10 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m08s602
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 1m11s229
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m33s068
13 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1 volta
14 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1 volta
15 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
16 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1 volta
17 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 1 volta
18 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 1 volta
19 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 1 volta
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 1 volta
21 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 3 voltas

Não completaram:

Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 25 voltas/motor
Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 39 voltas/acidente
Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 40 voltas/acidente

Melhor volta: Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m39s605, na 55ª

G1

Mais jovem da história a se tornar bicampeão de Fórmula 1 – com 24 anos, 3 meses e 6 dias – Sebastian Vettel talvez já seja o talento mais precoce a surgir na categoria. Em seu quinto ano de carreira, além dos dois títulos, Vettel já detém 19 vitórias, 27 poles e sete melhores voltas, marcas parecidas às obtidas por duas lendas da F-1 no mesmo número de temporadas: Ayrton Senna e Michael Schumacher. A permanecer neste ritmo, o alemão poderá, em breve, até bater os números dos dois.

Em sua quinta temporada na F-1, em 1988, Senna conquistou seu primeiro título com a McLaren. Nesse período, o brasileiro havia vencido 14 corridas, cinco a menos que Vettel. Por outro lado, Ayrton fica a frente do jovem alemão em quantidade de melhores voltas (10 x 7) e número de poles (29 x 27). Apesar de perder para Senna na comparação de pole positions, o número de vezes que o alemão largou na primeira posição do grid na carreira impressiona, já que Senna é considerado, inclusive pelo próprio Vettel, o melhor de todos os tempos em treinos classificatórios.
Vettel rbr gp do japão bicampeão (Foto: agência AP)Sebastian Vettel comemora o bicampeonato da Fórmula 1 no GP do Japão, em Suzuka.

- O mais impressionante, e provavelmente sempre será, é Ayrton Senna. A quantidade de poles que ele marcou durante um ano e, depois, por três ou quatro anos consecutivos, acho que é a real referência – disse o piloto recentemente.

Considerado como herói para Vettel, Schumacher, assim como o piloto da RBR, tornou-se bicampeão em sua quinta temporada, com a Benetton, em 1995. Em cinco anos de carreira, Schumi havia vencido 19 corridas, mesma quantidade de Vettel atualmente. Já em número de poles, o mestre perde feio para o pupilo: 27 a 10 para o jovem alemão. Entretanto, o heptasupera o compatriota com folga quando o quesito é quantidade de melhores voltas: 23 a sete.

Se levarmos em consideração os números de Senna e Schumacher com a mesma idade em que Vettel conquistou seu segundo título, fica evidente a precocidade do jovem alemão. Com os mesmos 24 anos, 3 meses e 6 dias, Ayrton havia acabado de estrear na F-1. Tinha disputado apenas sete corridas com a Toleman, porém, já possuía uma melhor volta no currículo, em Mônaco, 1984. Já Schumacher, nessa idade, entrava em sua terceira temporada na categoria. Nesse período, o maior campeão da história já havia conquistado sua primeira vitória, na Bélgica (1992), além de três melhores voltas.
ayrton senna mclaren bandeira brasil (Foto: Divulgação)Ayrton Senna leva a bandeira do Brasil em sua última vitória na Fórmula 1, na Austrália.

Além de ser o mais jovem bicampeão, Vettel detém outros recordes de idade. Ele é também o mais novo a conquistar um título, a vencer uma corrida, a conseguir uma pole, a subir no pódio, a marcar pontos e a liderar uma corrida.

globo

Parecia que após a pole sensacional no sábado e a ousada largada no domingo, quando fechou Jenson Button e manteve a ponta, Sebastian Vettel repetiria o roteiro de domínio também no GP do Japão. Entretanto, o alto desgaste dos pneus macios em Suzuka mudou um pouco a história da corrida, mas não o destino do título mundial. Atrás de apenas um ponto, Vettel fez uma corrida sem correr riscos, em terceiro lugar e se tornou o bicampeão mais jovem da história da Fórmula 1. Único capaz de impedir a conquista do rival no Japão, o inglês da McLaren fez o que precisava: venceu. Fernando Alonso, da Ferrari, foi o segundo colocado.

Vettel chegou aos 324 pontos em 2011 e não pode mais ser alcançado por seus concorrentes. O alemão se tornou o sétimo piloto a conquistar um título em Suzuka, na 11ª decisão desde que ele entrou no calendário, em 1987 (só esteve fora em 2007 e 2008, quando o GP foi realizado em Monte Fuji). Ele se junta ao seleto grupo formado por Ayrton Senna (1988, 1990 e 1991), Mika Hakkinen (1998 e 1999) e Michael Schumacher (2000 e 2003), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989) e Damon Hil (1996), que foram campeões da F-1 no tradicional circuito japonês.

Button deu um show de estratégia na corrida e chegou aos 210 pontos no campeonato. O inglês apostou em seu talento para conservar os pneus e lucrou com isso, conseguindo sua primeira vitória pela McLaren em pista seca. Na briga pelo vice-campeonato, ele abriu oito pontos de vantagem sobre Fernando Alonso, segundo colocado na corrida. Também com chances, Mark Webber, da RBR, chegou em quarto em Suzuka e tem agora 194 pontos no Mundial de Pilotos. A próxima corrida será o GP da Coreia do Sul, no circuito de Yeongam, no dia 16 de outubro.

Após duas semanas, a polêmica de Cingapura retornou com força em Suzuka. Lewis Hamilton, que chegou em quinto e também tem chances de lutar pelo vice em 2011, tocou em Felipe Massa na 22ª volta e danificou a asa dianteira da Ferrari. O incidente foi investigado pelos comissários do GP do Japão, mas eles decidiram não punir o inglês. O brasileiro acabou apenas na sétima posição, atrás do alemão Michael Schumacher, da Mercedes, o sexto colocado.

Bruno Senna largou na nona posição, mas teve problemas na largada e ficou longe dos dez primeiros em Suzuka. O brasileiro sofreu com os danos à asa dianteira no início e chegou apenas em 16º. Vitaly Petrov, seu companheiro, foi o nono colocado e fez dois pontos. Rubens Barrichello, da Williams, também não andou bem e foi só o 17º colocado nio GP do Japão.

A corrida

O domingo começou com tempo ensolarado em Suzuka, sem a ameaça de chuva para a corrida. Na largada, Vettel manteve a ponta, mas fechou Button, que saiu melhor. O inglês chegou a colocar duas rodas na grama, mas se manteve na pista. Entretanto, ele perdeu a posição para o companheiro Hamilton na primeira curva do circuito, caiu para terceiro e reclamou pelo rádio. Os comissários investigaram o incidente no início, mas decidiram não punir o alemão da RBR. Massa se manteve à frente de Alonso, em quarto. Bruno Senna e Barrichello perderam posições.

Na sexta volta, Alonso usou a asa móvel para passar o companheiro Massa na reta dos boxes e assumir a quarta posição. Com o alemão em primeiro e abrindo vantagem para Hamilton, o desgaste dos pneus macios começou a aparecer, principalmente nos carros da RBR. O inglês da McLaren teve um furo de pneu, foi superado por Button na oitava passagem e teve de entrar para um pit stop de emergência, perdendo algumas posições na corrida.

O alto desgaste antecipou a parada de Vettel para a nona volta, no que foi seguido por Button na 11ª. A diferença entre os dois caiu e o inglês da McLaren começou a ameaçar o alemão da RBR. Nessa altura, antes de seu pit stop, Massa liderava a prova, mas caiu para quinto após entrar nos boxes. Ele voltou atrás de Hamilton, na reedição do duelo polêmico de Cingapura.

Na frente, Vettel e Button continuavam a trocar voltas mais rápidas, mas o alemão precisou fazer o pit stop mais cedo, na 20ª volta. Administrando melhor o desgaste dos pneus macios, o inglês ficou na pista tentando andar rápido. A tática deu certo e ele conseguiu superar o líder do campeonato após sua parada, na passagem seguinte.

Hamilton e Massa continuavam a andar juntos. E na 22ª volta, a polêmica voltou. O brasileiro tentou a ultrapassagem na freada para a chicane Triangle e o inglês ignorou a presença do rival: jogou o carro para o lado e danificou a asa dianteira da Ferrari. Apesar do risco de punições, os comissários decidiram não tomar atitudes contra o inglês da McLaren.

O detrito deixado pela Ferrari provocou a entrada do safety car na 24ª volta. Os pilotos foram reagrupados e a relargada foi autorizada três passagens depois. Button manteve a ponta, seguido por Vettel, que fez sua última parada na 34ª. O alemão colocou os pneus médios mais cedo que seus rivais e começou a perder tempo na pista. Com isso, perdeu a segunda posição em Suzuka para Alonso, que entrou nos boxes na 38ª. O espanhol conseguiu a vantagem ao andar mais rápido antes da troca.

As últimas voltas foram palco de uma perseguição de Vettel a Alonso. O alemão chegou a tentar duas vezes a ultrapassagem sobre o espanhol, sem sucesso, mas a equipe pediu que ele poupasse o carro para o final. Depois foi a vez do espanhol tentar um bote sobre Button, mas o rival soube administrar a corrida até o fim. Após a chegada e o bi de Vettel, o inglês parou sua McLaren após a saída dos boxes, sem condições de completar a volta da vitória.

Confira o resultado final do GP do Japão, em Suzuka (307,573 quilômetros):

1 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 53 voltas em 1h30m53s427
2 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 1s160
3 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 2s006
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 8s071
5 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – a 24s268
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 27s120
7 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 28s240
8 – Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 39s377
9 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – a 42s607
10 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 44s322
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – a 54s447
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m02s326
13 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1m03s705
14 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – a 1m04s194
15 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – a 1m06s623
16 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – a 1m12s628
17 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – a 1m14s191
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – a 1m27s824
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – a 1m36s140
20 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – a 2 voltas
22 – Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – a 2 voltas

Não completou:
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – a 42 voltas/roda

Melhor volta: Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m36s568, na 52ª

G1